ABS-sensormotstånd Lexus px 300

Sätt att kontrollera ABS-sensorn

ABS-sensorer spelar en viktig roll i driften av fordonets bromssystem - bromseffektiviteten och den smidiga driften av enheten som helhet beror på dem. Sensorelement överför data om hjulens rotationsgrad till styrenheten, och styrenheten analyserar den inkommande informationen och bygger den önskade algoritmen för åtgärder. Men vad ska man göra om det finns tvivel om enheternas hälsa?

Tecken på enhetsfel

Att ABS-sensorn är felaktig indikeras av en indikator på instrumentpanelen: den lyser när systemet stängs av, slocknar även vid minsta fel.

Bevis på att ABS har slutat "störa" bromsarna:

• Hjulen låser sig hela tiden under kraftig inbromsning.
• Det finns ingen karakteristisk knackning med samtidig vibration när du trycker på bromspedalen.
• Hastighetsmätarnålen släpar efter accelerationen eller rör sig inte alls från sitt ursprungliga läge.
• Om två (eller flera) sensorer på instrumentpanelen misslyckas, tänds parkeringsbromsindikatorn och slocknar inte.

ABS-indikatorn på instrumentbrädan indikerar ett systemfel

Vad ska jag göra om ABS-indikatorn på bilens instrumentbräda inte beter sig helt korrekt? Du bör inte omedelbart ändra sensorn, du måste först kontrollera enheterna; denna procedur kan utföras självständigt, utan att tillgripa tjänster från högbetalda mästare.

Hälsokontrollmetoder

För att bestämma delens tillstånd utför vi en serie åtgärder för att diagnostisera den, från enkel till komplex:

1. Låt oss kontrollera säkringarna genom att öppna blocket (inuti passagerarutrymmet eller i motorrummet) och inspektera motsvarande delar (anges i reparations-/driftshandboken). Om en bränd komponent hittas kommer vi att ersätta den med en ny.
2. Låt oss ta en titt och kolla:
   • kontakt integritet;
   • ledningar för nötning som ökar risken för kortslutning;
   • kontaminering av delar, möjlig yttre mekanisk skada;
   • fixering och anslutning till själva sensorns jord.

Om ovanstående åtgärder inte hjälper till att identifiera en enhetsfel, måste den kontrolleras med enheter - en testare (multimeter) eller ett oscilloskop.

Testare (multimeter)

För denna metod för att diagnostisera sensorn behöver du en testare (multimeter), instruktioner för drift och reparation av bilen, samt PIN - ledningar med speciella kontakter.

Enheten kombinerar funktionerna hos en ohmmeter, amperemeter och voltmeter

Tester (multimeter) - en enhet för att mäta parametrarna för elektrisk ström, kombinera funktionerna hos en voltmeter, amperemeter och ohmmeter. Det finns analoga och digitala modeller av enheter.

För att få fullständig information om ABS-sensorns prestanda är det nödvändigt att mäta motståndet i enhetens krets:

1. Höj fordonet med en domkraft eller häng det på en hiss.
2. Ta bort hjulet om det hindrar åtkomst till enheten.
3. Ta bort locket till systemets kontrollbox och koppla bort kontakterna från styrenheten.
4. Vi ansluter PIN-koden till multimetern och sensorkontakten (bakhjulssensoranslutningarna är placerade inuti passagerarutrymmet, under sätena).

Vi kopplar PIN-koden till testaren och sensorkontakten

Avläsningarna av enheten måste motsvara de uppgifter som anges i manualen för reparation och drift av ett visst fordon. Om enhetens motstånd:

• under minimigränsen - sensorn är felaktig;
• närmar sig noll - kortslutning;
• instabil (hoppning) i ögonblicket för åtdragning av ledningarna - en kränkning av kontakten inuti ledningarna;
• oändliga eller inga avläsningar - kabelbrott.

Uppmärksamhet! Motståndet hos ABS-sensorerna på fram- och bakaxeln är olika. Driftsparametrarna för enheterna är från 1 till 1,3 kOhm i det första fallet och från 1,8 till 2,3 kOhm i det andra.

Video "ABS-sensordiagnostik"

Hur man kontrollerar med ett oscilloskop (med kopplingsschema)

Förutom självdiagnos av sensorn med en testare (multimeter) kan den kontrolleras med en mer komplex enhet - ett oscilloskop.

Enheten undersöker amplitud- och tidsparametrarna för sensorsignalen

Ett oscilloskop är en enhet som studerar amplituden och tidsparametrarna för en signal, som är utformad för att noggrant diagnostisera pulsprocesser i elektroniska kretsar. Denna enhet upptäcker dåliga kontakter, jordfel och ledningsbrott. Kontrollen utförs genom visuell observation av vibrationerna på enhetens skärm.

För att diagnostisera ABS-sensorn med ett oscilloskop måste du:

1. Ladda batteriet helt för att observera spänningsfallet (spikar) på kontakterna eller ledningarna under mätningen.
2. Leta upp peksensorn och koppla bort den övre kontakten från delen.
3. Anslut oscilloskopet till ett eluttag.

Ansluta enheten till ABS-sensorkontakten (1 - tandad skivrotor; 2 - sensor)

Status för ABS-sensorn indikeras av:

• samma amplitud för signalfluktuationen under rotationen av hjulen på en axel;
• frånvaron av amplitudslag vid diagnos med en sinusformad signal med lägre frekvens;
• bibehålla en stabil och enhetlig amplitud av signalsvängningar, som inte överstiger 0,5 V, när hjulet roterar med en frekvens av 2 rpm.

Observera att oscilloskopet är en ganska komplex och dyr enhet. Modern datorteknik gör det möjligt att ersätta denna enhet med ett speciellt program som laddas ner från Internet och installeras på en vanlig bärbar dator.

Kontrollera en del utan instrument

Det enklaste sättet att diagnostisera en hårdvarufri enhet är att kontrollera magnetventilen på induktionssensorn. Alla metallprodukter (skruvmejsel, skiftnyckel) appliceras på den del där magneten är installerad. Om sensorn inte drar till sig den är den felaktig.

De flesta moderna låsningsfria bromssystem för bilar har en självdiagnosfunktion med felutmatning (i alfanumerisk kodning) på datorskärmen ombord. Du kan tyda dessa symboler med hjälp av Internet eller maskinens bruksanvisning.

Vad ska man göra när ett haveri upptäcks

Vad ska man göra med ABS-sensorn om ett fel upptäcks? Om problemet är själva enheten måste den bytas ut, men i fallet med elektriska ledningar kan du åtgärda problemet själv. För att återställa dess integritet använder vi "svetsningsmetoden" och lindar försiktigt fogarna med elektrisk tejp.

Om ABS-lampan tänds på instrumentbrädan är detta ett tydligt tecken på ett sensorproblem. De beskrivna åtgärderna hjälper till att identifiera orsaken till sammanbrottet; men om kunskap och erfarenhet inte räcker till är det bättre att kontakta bilservicemästarna. Annars kommer analfabet diagnostik av tillståndet, tillsammans med felaktig reparation av enheten, att minska effektiviteten hos det låsningsfria bromssystemet och kan leda till en olycka.