Dubai bilder

Calidus B-350 är ett 9-tons spanings- och stridsflygplan med optoelektronisk stridsspets och radar, beväpnad med Paveway II och Al-Tariq guidade bomber, samt Desert Sting 16 och pp Sidewinder "pz" missiler.

Dubai Airshow 2021 är den enda globala flygmässan som ägt rum under de senaste två åren. Om så bara av denna anledning var alla ivriga att delta och träffas. Dessutom är det här en utställning som alla kan besöka. Det finns militära flygplan från USA och Europa, Brasilien, Indien och Japan, samt Ryssland och Kina. Det sista politiska hindret försvann i september 2020 med ingåendet av Abraham-avtalet, ett avtal för att normalisera förbindelserna mellan Förenade Arabemiraten och Israel. 2021 deltog Israel Aerospace Industries och Elbit Systems i utställningen i Dubai för första gången i historien.

Utställningen i Dubai har en rad fördelar för besökarna. Det finns inga dagar för allmänheten och det är färre människor på utställningen än någon annanstans. De flesta av flygplanen på statisk skärm är inte inhägnade och kan lätt nås och röras. Tyvärr är flygshowerna inte särskilt attraktiva: banan är inte synlig, och planen flyger och gör tricks på himlen långt borta och i varm luft. Fyra aerobatikteam deltog i årets flygshower: det lokala Al-Fursan-teamet från Förenade Arabemiraten på Aermacchi MB-339 NAT-flygplan, de ryska ryska riddarna på Su-30SM-jaktplan och två indiska - Suryakiran på skolplan Hawk Mk 132 och Sarang på Dhruv-helikoptrar.

En Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon, en version gjord speciellt för Förenade Arabemiraten, demonstrerar avfyring av värmefällor under flygning inför invigningen av utställningen i Dubai.

Parad vid starten

Den mest spektakulära delen av hela utställningen var öppningsparaden den första dagen, med deltagande av flygplan från Förenade Arabemiratens (UAE) flygvapen och lokala flygbolag. Den första som passerade var en konvoj av nio militärhelikoptrar, inklusive AH-64D Apache, CH-47F Chinook och UH-60 Black Hawk.

De följdes av passagerarplan av lokala linjer; Denna grupp öppnades av en Etihad Boeing 787 från Abu Dhabi, eskorterad av sju MB-339 från Al Fursan-gruppen. Längre in i konvojen av passagerarflygplan flög Emirates A380-800 flygplan i ljusa färger - grönt, rosa, orange och rött. Den målades på detta sätt för att marknadsföra Dubai Expo, ett evenemang som Förenade Arabemiraten är mycket stolta över och pågår från oktober 2021 till mars 2022. Dubai Expo och Be Part of the Magic ägde rum på båda sidor om flygkroppen A380.

Militärflyg stängde kolonnen, de mest intressanta var GlobalEye radarövervakningsfordon och Airbus A330 multipurpose transporttanker (MRTT), och Boeing C-17A Globemaster III tunga transportflygplan som flög i slutet var det mest spektakulära. , som avfyrade en termisk krans som störde patroner.

Totalt anlände mer än 160 plan och helikoptrar till Dubai; Utställningen besöktes av delegationer från mer än 140 länder i världen. De mest intressanta nyheterna är det ryska enmotoriga jaktplanet av den nya generationen Sukhoi Checkmate, Emiratis turbopropspanings- och stridsflygplan Calidus B-350 och, för första gången utomlands, den kinesiska L-15A. Många intressanta nyheter av flygvapen och obemannade flygfordon visades av det lokala företaget EDGE, bildat som ett resultat av sammanslagningen av 25 företag 2019. Boeing 777X blev den viktigaste premiären bland civila flygplan.

Airbus tar flest beställningar, Boeing lanserar 777X

Utställningen i Dubai är i första hand ett kommersiellt företag; Militärplan är trevliga att titta på, men de tjänar pengar på den civila marknaden. Airbus tjänade mest efter att ha fått beställningar på 408 bilar, varav 269 var "hårda" kontrakt, resten var preliminära avtal. Den största enskilda beställningen gjordes den första dagen av showen av Indigo Partners i USA, som beställde 255 flygplan av A321neo-familjen, inklusive 29 XLR-versioner. Indigo Partners är en fond som äger fyra lågprisflygbolag: ungerska Wizz Air, American Frontier Airlines, mexikanska Volaris och chilenska JetSmart. Det amerikanska leasingbolaget Air Lease Corporation (ALC) har tecknat en avsiktsförklaring med Airbus för 111 flygplan, inklusive 25 A220-300, 55 A321neos, 20 A321XLR, fyra A330neos och sju A350 Freighters.

Boeings resultat var mer blygsamma. Indiens Akasa Air gjorde den största ordern på 72 737 MAX passagerarflygplan. Dessutom beställde DHL Express nio 767-300 BCF (Boeing konverterade fraktflygplan), Air Tanzania beställde två 737 MAX och en 787-8 Dreamliner och en 767-300 Freighter, Sky One beställde tre 777-300 och Emirates beställde två 777:or. Fraktfartyg. Ryssarna och kineserna skrev inte på några kontrakt för stora civila flygplan.

Den största premiären av utställningen tillhörde dock Boeing - 777X, som debuterade på den internationella mässan i den ursprungliga versionen av 777-9. Flygplanet genomförde en 15-timmars flygning från Seattle till Dubai, dess längsta flygning sedan testet började i januari 2020. Efter utställningen flög planet till grannlandet Qatar, där Qatar Airways presenterades. Boeing 777-9 kommer att ta 426 passagerare (i en tvåklassig konfiguration) under en sträcka av 13 500 km; listpriset för flygplanet är 442 miljoner USD.

Boeing 777X-programmet lanserades här i Dubai 2013 med första beställningar på flygplanet från Qatar Airways, Etihad och Lufthansa. Hittills har 351 beställningar samlats in på flygplanet, inklusive avsiktsavtal – vilket inte är så mycket jämfört med förväntningarna. Kundernas missnöje gör att programmet misslyckas; leveransen av de första maskinerna var ursprungligen planerad till 2020, nu har den skjutits upp till slutet av 2023. Företagets vice vd för försäljning och marknadsföring, Ihsan Munir, sa vid en pressträff inför showen att de fyra experimentella 777X hittills har genomfört 600 flygningar med 1700 737 flygtimmar och presterar bra. Boeing behöver framgång eftersom företaget de senaste åren har stött på kvalitetsproblem som påverkar 787MAX, 46 Dreamliner och KC-XNUMXA Pegasus.

Efterfrågan på fraktflygplan

Tills nyligen skulle den andra modellen i Boeing 777X-serien vara den mindre 384-777 med 8 säten. Emellertid har pandemin ändrat prioriteringar, vilket har lett till att långa internationella resor nästan helt stannat, och därmed efterfrågan på stora passagerarflygplan; 2019 lade Boeing 777-8-projektet på is. Men inom en sektor av civil luftfart har pandemin ökat efterfrågan – lasttransporter, sporrade av exponentiell tillväxt i e-handelsbokningar. Därför kan nästa modell i familjen efter 777-9 vara 777XF (Freighter). Ihsan Munir sa i Dubai att Boeing är i tidiga samtal med flera kunder om en lastversion av 777X.

Samtidigt har Airbus redan fått en förbeställning från ALC i Dubai på sju A350 Freighters, den första ordern för denna version av flygplanet. A350F förväntas ha ett något kortare skrov än A350-1000 (men fortfarande längre än A350-900) och kunna leverera 109 ton last över 8700 km eller 95 ton över 11 km.

Det ryska företaget Irkut, dess direktör för försäljning och marknadsföring, Kirill Budaev, sa i Dubai, med tanke på den snabbt växande efterfrågan, avser att påskynda projektet med en kommersiell version av sin MS-21. Brasiliens Embraer meddelade också att de kommer att besluta om ett program för att konvertera E190/195 regionalflygplanet till en lastversion som kan bära 14 ton last och nå en maximal räckvidd på över 3700 700 km under de kommande sex månaderna. Embraer uppskattar att marknadsstorleken är 20 fraktflygplan av denna storlek under de kommande XNUMX åren.