Kan Toyota och Subaru överträffa Hyundai i EV-prestanda? Syskonen Solterra och bZ4X får sina respektive STI- och GR Sport-modifieringar, vilket antyder en sportig elektrisk framtid.

Är detta framtiden för högpresterande modeller från Toyota och Subaru?

Subaru och Toyota har avslöjat prestandafokuserade koncept baserade på deras respektive Solterra och bZ4X elfordon, som delar gemensamma grunder som utvecklats gemensamt av varumärkena.

Även om båda versionerna har uppdaterade stötfångardesigner, skräddarsydda färger och större hjul, förblir de bara koncept för tillfället, utan några detaljer om hur märkena planerar att ge varje elfordons produktionsprestanda.

Subaru säger om sitt Solterra STI-koncept: "Med sin takspoiler, körsbärsröda färg under spoilrarna och andra speciella exteriördetaljer inspirerar modellen Subarus överlägsna kördynamik." Medan Toyotas reklamfilm helt enkelt lyder: "bZ4X GR Sport Concept levererar förbättrade nivåer av miljöprestanda och körglädje."

Specifikationer som finns tillgängliga på Toyotas japanska Gazoo Racing-webbplats bekräftar att konceptet inte har några prestandauppgraderingar jämfört med de vanliga bZ4X-specifikationerna, men har fortfarande samma tvåmotoriga setup med en total effekt på 160 kW i fyrhjulsdrift. Den fyrhjulsdrivna versionen kommer att accelerera till 0 km/h på 100 sekunder, och räckvidden kommer att vara "ca 7.7 km".

Sajten bekräftar att konceptet har något lägre markfrigång och större hjul, men i övrigt förblir detsamma som standardbilen, liknande den nyligen släppta Toyota C-HR GR Sport-varianten.

Båda märkena betonade att varje fordon bara var ett koncept, så håll utkik när vi närmar oss den lokala ankomsten av vanliga elfordon i Australien. Subaru Solterra har inte ens bekräftats ordentligt för den australiensiska marknaden ännu, medan bZ4X kan komma så tidigt som i slutet av 2022 eller början av 2023 om märkets lokala division får sin vilja igenom.

Solterra STI Concept visades upp med samma estetiska uppgraderingar som Toyota GR Sport-syskon.

Kommer det att vara snart nog att utmana en Hyundai Ioniq 5 av liknande storlek? Inte bara kan det koreanska varumärket inte bygga tillräckligt mycket av sitt första dedikerade elfordon för att möta efterfrågan, utan det har också antytt en full N-variant, inte bara ett hjul och klistermärke, som kommer att dyka upp vid horisonten mer än en gång.

Kommer Toyota eller Subaru att höja ribban för att matcha det? Vi kommer att hålla ett öga på alla tre modellerna under de kommande månaderna.