Byte av däck. När blir det farligt att köra på sommardäck?

Fast det är ingen snö ännu, och november är precis runt hörnet. Är det motiverat nog för att fortsätta ta risker med sommardäck? Om du tycker om att lura dig själv, så ja. Kom dock ihåg att temperaturgränsen för sommardäck är 7ºC. I botten blir deras slitbana styvare och ger inte ordentligt grepp, och bromssträckan ökar avsevärt.

I sådant här väder - när morgnarna redan är kalla och det ofta regnar - är bra vinter- eller helårsdäck med vintergodkännande grunden för säker körning.

Så, om i den 10:e. C på torr väg vid inbromsning ger sommardäck en fördel på 20-30 cm jämfört med vinterdäck - om denna väg är blöt vid hemkomst på kvällen! Och då blir sommardäck farliga. Skillnaden i bromsning är större än längden på din bil... Studier och tester12 lämnar inga tvivel om att en bil utrustad med vinterdäck kommer att stanna tidigare än en bil utrustad med vinterdäck vid temperaturer över 2ºC respektive 6ºC, jämfört med sommardäck. Hur långa är dina bilar? Och var blir kabinen med längre bromssträcka?

I slutfasen av bromsningen, på de sista metrarna, tappar bilen störst hastighet - tyvärr kommer bilen med sommardäck att stöta på ett hinder, framför vilket bilen med vinterdäck kommer att stanna med stor säkerhetsmarginal. detta hinder kan vara en fotgängare, vars chanser att överleva i detta fall är mycket små. Eller en lastbil. Och då är din hälsa och ditt liv bara statistiskt sannolikt. Fysikens lagar är absoluta – ju lägre temperatur desto sämre grepp har sommardäcken och desto längre bromssträcka.

— Varje år väntar många förare tills den första snön faller innan den första snön faller – det är ett helt ologiskt beslut, för då var vi redan sena. Vi kan inte räkna med att på något sätt komma till tjänsten i tid på ett säkert sätt på hårda sommardäck. Jag försäkrar dig att även om temperaturen stiger till 10-15ºC för ett ögonblick - kommer anständiga däck med en snöflingasymbol mot ett berg fortfarande att vara ett säkrare val. Moderna vinterdäck ger säkerhet inte bara i frost och snö. Detta är en stor förändring från tuggummi för några år sedan. Även vid sådana temperaturer som nu - även på torra vägar - kommer de inte att sakta ner värre än sommarens. När vädret blir sämre – och det händer så ofta eftersom det är höstens och vinterns natur – kommer vinterdäck att ha en stor fördel jämfört med sommardäck för vår säkerhet”, betonar Piotr Sarniecki, VD för Polish Tire Industry Association (PZPO). ).

Varför har vinterdäck bättre grepp i kallt väder?

Speciella gummiblandningar innehållande kiseldioxid, hartser och polymerer som används vid tillverkning av vinterdäck och ett mer aggressivt slitbanemönster ger dem en fördel jämfört med sommardäck under höst-vinterperioden. Sådant gummi härdar inte i kyla. Det gör att vinterdäcken inte tappar sin flexibilitet och får bättre grepp vid låga temperaturer – även på torra vägar, i regn och speciellt på snö. Sommardäckens slitbana måste vara tuff för att klara höga sommartemperaturer. Men när temperaturen sjunker under 7-10ºC blir de för stela för säker körning. Om vi ​​inte har tid att installera vinter- eller allvädersdäck nu, kommer sommardäcken i kylan att ha nästan hårdheten av plast. Och detta ökar bromssträckan avsevärt. Dessutom har slitbanan på vinterdäck många utskärningar och spår utformade för svårare vägförhållanden, bitande snö och effektiv borttagning av vatten och slask under hjulen.

Vad ska man komma ihåg när man köper nya vinterdäck?

Om du har kört dina nuvarande vinter- eller helårsdäck i flera år, kolla med ett anständigt servicecenter om de fortfarande är lämpliga för din säkerhet på vägen. Väntar du på att köpa, kom ihåg att godkända vinter- och helårsdäck är däck med den så kallade alpsymbolen – det vill säga en snöflinga mot tre bergstoppar. Endast de kommer att fungera under vinterförhållanden och har testats noggrant i detta avseende. Den egenskapade M+S-märkningen utan alpinsymbolen gör att ett sådant däck varken är vinter- eller helårs - eftersom det inte har fått vintergodkännande.

Vi kommer inte heller att experimentera med storlekar. Det är bäst att vinterdäcken har samma storlek som sommardäcken. Tack vare detta blir det lika trevligt att köra på vintern som på sommardäck. Biltillverkaren har trots allt lagt ner mycket tid och pengar på att välja rätt däckstorlek som fungerar bäst för fjädring och vikt.

– Om du bestämmer dig för att köpa helårsdäck – kom ihåg att ingen uppsättning däck av den här typen kan jämföras vad gäller prestanda med vinterdäck på vintern och sommardäck på sommaren, detta är en produkt med kompromissegenskaper. Lämplig för förare som framför allt kör i staden, i en mindre bil, kör tyst och har mindre än 10K miles. kilometer per år. Det är också värt att nya gummin av denna typ är åtminstone i mellanprissegmentet - priset återspeglar utvecklingen av tekniken som används vid tillverkning av däck och kvaliteten på materialen, och inte alla tillverkare kan skapa blandningar av all - Säsongsgummi, tillägger Sarnecki.

Jag har en 4x4-drift - behöver jag vinterdäck?

4x4 och stadsjeepar är tyngre och har en högre tyngdpunkt än konventionella personbilar. Det är desto viktigare att använda säsongsdäck av god kvalitet. 4x4-driften ger dig bara en fördel vid start, men inbromsning eller kurvtagning - med ökad vikt - kräver mer grepp än i en konventionell personbil. Även bilar utrustade med alla möjliga säkerhetssystem behöver däck som garanterar bra grepp. När allt kommer omkring tar sensorerna emot det mesta av informationen från hjulen ...

1 belgisk Pneuband-organisation 2009

2 Auto Express för RAC https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI