Byte av däck. Använder verkstaden slagnycklar vid åtdragning av hjul? Vad hotar det?
Visste du att hjul inte kan dras åt med slagnycklar? Detta kan skada eller ta bort bultarna och i bästa fall göra det svårt att lossa dem med en skiftnyckel.
En pneumatisk eller elektrisk slagnyckel används för att lätt dra åt bultarna - full åtdragning kan endast göras med en momentnyckel och till det vridmoment som anges av fordonstillverkaren. Men icke-professionella servicecenter drar åt hjulbultarna med full kraft, vilket till och med leder till skador på fälgen eller avskalning av gängorna i hjulbultarna.
Efter maximal åtdragning kommer användningen av en momentnyckel inte att lägga till något - skruvmomentvärdet kommer att vara mycket högre än motsvarande nivå på momentnyckeln, så verktyget kommer inte att kunna dra åt den ytterligare. Tyvärr är momentnycklar inte immuna mot dumhet - de kan bara fungera om skruven är för lös. Om det händer att vi måste byta hjul på vägen kanske det inte går att skruva loss skruvarna som sitter för hårt.
Se även: Visste du att...? Före andra världskriget fanns det bilar som körde på ... vedgas.
Denna grundläggande kunskap bör vara känd för alla specialister som arbetar med en bra däckmontering. Tyvärr är det få förare som kan stå i hallen och titta på mekanikernas händer.
Observera att vid byte av däck måste servicen:
- var försiktig så att du inte skadar ventilerna och lufttryckssensorerna genom att placera hjulet på rätt sätt på däckväxlaren
- försiktigt och försiktigt demontera däcket för att inte skada dess inre lager
- använd verktyg med plastlock och fästen på däckväxlaren för att undvika att repa fälgen och få den att korrodera eller inte få bra kontakt med däcket
- rengör fälgen noggrant men noggrant där de gamla vikterna tas bort för att säkerställa noggrannheten hos den nya vågen
- Rengör navet och fälgen där de kommer i kontakt med navet för att säkerställa perfekt ingrepp med varandra efter åtdragning
- erbjuda ersättningsventiler som utsätts för mycket höga centrifugalkrafter och dåligt väder under sex månaders körning
Det finns nästan 12 tusen av dem i Polen. däcktjänster. Tyvärr varierar servicenivån och den tekniska kulturen mycket. Dessutom finns det inget enskilt utbildningssystem. Alltför många verkstäder byter ut däck på ett helt oacceptabelt sätt, ofta med våld. Detta orsakar sträckning och rivning av de inre skikten av däcket och till och med bristning av pärlorna - de delar som överför krafter från däcket till fälgen. Det är därför den polska däckbranschens förening inför ett system för att bedöma och belöna professionella tjänster baserat på oberoende granskningar av utrustning och kvalifikationer. Däckcertifikatet hjälper verkstäder att förbättra kvaliteten, vilket är avgörande för säkerheten, ökar konkurrenskraften och ger kunderna förtroende för att tjänsten kommer att utföras av välutbildade yrkesmän.
Som ett resultat av ingripandet av den polska däckbranschens förening, den polska föreningen för fordonsindustrin och föreningen för bilhandlare godkände hälsoministeriet byte av vinterdäck med sommardäck för personer som använder bilar för att pendla och möta sina behov. dagliga behov. För förare som inte kör sin bil under denna period, och för dem som är i obligatorisk karantän, är det ingen brådska - de kan fortfarande vänta på ett besök i garaget. PZPO har utarbetat en guide för däckverkstäder om hur man agerar för att vara säker under epidemin. Genom att följa dem kommer förare att vara mindre benägna att drabbas av coronaviruset på bensinstationen än före en kollision eller olycka när de kör på olämpliga däck.
Se även: Testar Skoda Kamiq - den minsta Skoda-SUV:n
