Smart ForFour 2005 Översikt
Smart är den senaste som kommit med i striden med sin femdörrars, fyrsitsiga, "småbil" i ordets rätta bemärkelse.
Dess sidor har signaturen Smart DNA, och den läckra doo-da-interiören är densamma som andra Smart-modeller som säljs här - fortwo och roadster.
Men plasten är för hård.
Funksterformeln är mycket attraktiv och en välkommen förändring från den vanliga stilen som råder.
Tristess säljer uppenbarligen, men forfour kan ha tillräckligt med "woohoo"-värde för att ändra vissa människors tankesätt.
Det förtjänar uppmärksamhet.
Född av ett äktenskap mellan Daimler/Chrysler och Mitsubishi, delar forfour sin plattform och till och med sin "filosofi" med nya Mitsubishi Colt. Det är olika bilar med individuella karosserier och motorer, men om du kör dem rygg mot rygg finns det en kuslig likhet mellan dem. Du kan också förvänta dig mycket för fyra i nya A-klass Benz.
Forfouren ser fantastisk ut och har ett speciellt passagerarutrymme i metall som heter Tridion. Den är lätt och borde vara väldigt hållbar, men jag skulle inte vilja testa den. Vissa kroppspaneler är av plast.
Den 1.3-liters manuella växellådan var klar i en superb Duco ljusorange med kontrasterande svarta accenter som ser ut som en miljon dollar.
Det är dyrare jämfört med andra erbjudanden i segmentet, som säljs för $23,990 1.5 plus på vägen. Endast en specifikation, High Range Pulse, är tillgänglig för denna och XNUMX-litersmodellen.
Testbilen saknade några väsentliga saker - bakre elfönsterhissar, elbackspeglar och annat du kan förvänta dig till det här priset.
På andra sidan av myntet finns ESP (Electronic Stability Program), som selektivt bromsar varje hjul för stabilitet.
Den levererar hög prestanda och otrolig bränsleekonomi vid användning av premium blyfri bensin. 1.3:an kommer att tävla framåt med mindre än 6.0 liter per 100 km.
Detta är en fyrcylindrig bensinmodell med en effekt på 70 kW/125 Nm.
Eftersom forfouren väger strax under 1000 XNUMX kg har den utmärkta prestanda och är ganska acceptabel i staden och på motorvägen, även om den rasslar vid högre varv.
En femväxlad manuell växellåda är standardpris med kort väg mellan växlarna och mjuk rörelse.
En sexväxlad automat är tillgänglig. Hanteringen är sportig men kan fångas i gropiga hörn. På en rak linje och, trots den korta basen, jämnas ojämnheter ut normalt.
Kabinen är imponerande rymlig, även om baksätet glider. Den är snygg och funktionell, och ljudsystemet i en sådan bil är imponerande.
Forfour handlar om "styling" men en välbyggd och ärlig artist med en tung prislapp till marknaden.
