Kilremmar knarrar - orsaker, reparationer, kostnader. Guide

Förmodligen hade alla förare detta problem. Detta är en pipande motortillbehörsrem, ofta kallad en kilrem eller generatorrem. Hur kan jag fixa detta?

Ett oansenligt motortillbehörsbälte spelar en mycket viktig roll, eftersom det driver de enheter som är nödvändiga för driften av kraftenheten, såsom en vattenpump och en generator. Om den används felaktigt kommer den att orsaka fel i bilen (till exempel dålig batteriladdning), och dess fel kommer nästan omedelbart att förhindra körning.

Två typer av remmar används i bilar: kilremmar (i äldre bilar) och flerkilremmar (moderna lösningar). Var och en av dem slits på olika sätt. Kilremmen fungerar bara på sina sidokanter. Om de är utslitna måste de bytas ut.

Multi-V-remmen ligger i sin tur intill remskivorna med hela sin yta. Det är effektivare och tystare.

Men för att båda typerna av bälten ska fungera korrekt måste de vara ordentligt spända. – Spänningen mäts halvvägs mellan remskivorna. En ordentligt spänd rem ska hänga mellan 5 och 15 mm, säger Adam Kowalski, mekaniker från Słupsk.

Fukt förstärker knarret

Ett löst eller slitet rem kan börja skrika när motorn är igång. Detta fenomen inträffar oftast under den kalla årstiden och på sommaren i regnigt väder. Varför händer det här? Fukt försämrar friktionsegenskaperna som uppstår mellan remmen och remskivan. Det gäller förstås i första hand slitna eller felaktiga mekanismer, men det kan då och då hända i vilken bil som helst, även en ny, förklarar mekanikern.

Se även: Överhettning av motorn i bilen - orsaker och reparationskostnader 

Kilremmens gnisslande ökar ju mer belastningen på drivanordningarna, såsom generatorn, ökar. Så om föraren använder många nuvarande konsumenter samtidigt (ljus, radio, torkare, etc.). I extrema fall är gnisslet nästan kontinuerligt och beror inte på vädret.

Andra problem

Skarp under huven orsakas inte alltid av ett löst eller knutet bälte. Ibland är remskivorna skyldiga när de redan är kraftigt sladda.

Till exempel: ett karakteristiskt tecken på slitage på servostyrningspumpens remskiva är ett knarrande som uppstår när bilens hjul vrids hela vägen.

Vissa lyckas slipa remskivorna lätt med fint sandpapper. Andra sprayar dem, och själva remsan, med ett speciellt preparat utformat för att eliminera knarrande. "De här behandlingarna är halvmått. Med tiden kommer problemet att återkomma. Ibland inte bara i form av ett gnisslande, utan bältet kommer helt enkelt att gå sönder, säger Adam Kowalski.

Se även: Avgassystem, katalysator - kostnad och felsökning 

Han menar att om knarrandet fortsätter efter justering av spänningen, så bör remmen bytas ut och remskivorna kontrolleras. Om de är hala måste de bytas ut mot nya.

"Detta är inte en relativt stor kostnad, och genom att eliminera knarrande blir vi av med inte bara buller, utan framför allt säkerställer vi att olika enheter fungerar korrekt", betonar mekanikern.

V-ribbrem kan också komma från remskorn eller till och med små stenar som fastnat i spåren. Då är det bättre att byta ut hela bältet, eftersom föroreningar sannolikt är orsaken till skadan.

Att leva

Som nämnts är en korrekt spänd motortillbehörsrem avgörande för att fordonet ska fungera korrekt och naturligtvis för att förhindra gnisslande. De flesta kilremmarna är utrustade med automatiska spännare för att hålla rätt spänning. Men spännare håller inte för evigt och behöver ibland bytas ut.

Vid kilrem måste rätt spänning ställas in manuellt. Detta är ingen svår uppgift, och erfarna förare kan hantera det på egen hand. Men i vissa fordon är det svårt att komma åt bältet och ibland är det nödvändigt att köra in i en kanal eller höja bilen.

Se även: Bilvätskor och -oljor - hur man kontrollerar och när man ska byta 

Observera att för mycket spänning också är oönskat. I det här fallet kommer det att slitas ut i förtid, som remskivor.