Laddningshastighet: MG ZS EV vs. Renault Zoe ZE 50 vs. Hyundai Ioniq Electric 38 kWh

Björn Nyland jämförde laddningshastigheten för den kinesiska elbilen MG ZS EV, nya Renault Zoe ZE 50 och Hyundai Ioniq Electric. Till en liten överraskning kunde nog alla skryta med MG-bilens högsta laddningskapacitet.

Nedladdningshastighet: olika segment, samma mottagare

innehållsförteckning

• Nedladdningshastighet: olika segment, samma mottagare
  • Påfyllning av energi på 30 och 40 minuter
  • Laddningseffekt och utökad räckvidd: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Dessa bilar tillhör olika segment: MG ZS EV är C-SUV, Renault Zoe är B och Hyundai Ioniq Electric är C. Jämförelsen är dock mycket vettig eftersom bilarna konkurrerar om samma köpare som skulle hålla med. Jag skulle vilja ha en elbil med rimliga parametrar till ett bra pris. Kanske är det bara Ioniq Electric (2020) som skiljer sig lite här från Zoe/ZS EV-paret...

För att jämförelsen ska vara vettig måste laddningen ske vid en laddstation som klarar upp till 50 kW, men Hyundai Ioniq Electric är kopplad till en kraftfullare (ultrasnabb) laddare. Med en konventionell 50 kW laddstation skulle resultatet bli sämre.

Den första bildrutan i videon visar att alla bilar startar med 10 procents batteriladdning, vilket innebär följande energireserv:

• för MG ZS EV - 4,5 kWh (övre vänstra hörnet),
• för Renault Zoe ZE 50 - cirka 4,5-5,2 kWh (nedre vänstra hörnet),
• för Hyundai Ioniq Electric - cirka 3,8 kWh (nedre högra hörnet).

Påfyllning av energi på 30 och 40 minuter

Efter 30 minuter läggs till i elfordon:

1. MG ZSEV - 56 procent batteri, vilket översätts till 24,9 kWh förbrukad energi,
2. Renault Zoe ZE 50 - 41 procent batteri, vilket översätts till 22,45 kWh förbrukad energi,
3. Hyundai Ioniq Electric - 48 procent batteri, vilket översätts till 18,4 kWh förbrukad energi.

MG ZS EV håller en effekt på cirka 49-47-48 kW under lång tid tack vare en spänning på mer än 400 volt. Även vid 67 procents batteriladdning (cirka 31 minuter med laddare) är den fortfarande kapabel att leverera upp till 44kW. Då hade Hyundai Ioniq Electric redan nått 35 kW, medan laddningseffekten i Renault Zoe fortfarande långsamt växer – nu är den 45 kW.

> Renault Zoe ZE 50 – Björn Nyland sortimentstest [YouTube]

Om 40 minuter:

1. MG ZS EV har 81 procent batteri (+31,5 kWh) och dess laddningseffekt har precis sjunkit.
2. Renault Zoe-batteriet laddas till 63 procent (+29,5 kWh) och dess laddningskapacitet minskar gradvis.
3. Hyundai Ioniq Electric-batteriet laddas upp till 71 procent (+23,4 kWh) och dess laddningskapacitet har sjunkit för andra gången.

Laddningseffekt och utökad räckvidd: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Ovanstående värden motsvarar ungefär:

1. Renault Zoe: + 140-150 km på 30 minuter, + 190-200 km på 40 minuter,
2. MG ZS EV: + 120-130 km på 30 minuter, + 150-160 km på 40 minuter,
3. Hyundai Ioniq Electric: mindre än +120 km på 30 minuter, mindre än +150 km på 40 minuter.

Renault Zoe visar de bästa resultaten tack vare den minimala energiförbrukningen. På andra plats kommer MG ZS EV, följt av Hyundai Ioniq Electric.

> MG ZS EV: Nyland recension [video]. Stor och billig för en elbil – perfekt för polacker?

Två viktiga varningar bör dock nämnas i ovanstående beräkningar: MG ZS EV laddas i Thailand, inte i Europa, vilket kan påverka hastigheten på energipåfyllningen på grund av högre temperaturer. Dessutom bestäms energiförbrukningen för varje bil av olika tester och endast för Ioniq Electric har vi ett officiellt värde (EPA).

Därför bör värdena betraktas som vägledande, men väl speglar bilarnas kapacitet.

> Hyundai Ioniq Electric störtad. Tesla Model 3 (2020) den mest ekonomiska i världen

Värd att titta på:

Alla bilder: (c) Björn Nyland / YouTube

Detta kan intressera dig: