Spån på motorhuven, kaross – hur man tar bort spån från bilens kaross

Oavsett hur försiktigt föraren kör, är han inte immun mot olika små bekymmer, när småsten flyger ut under hjulen på bilar och lämnar chips på huven och vingarna. Situationen är inte särskilt trevlig - små repor, bucklor uppstår på en slät lack, färgen spricker, exponerar fabriksprimern och ibland når spån själva metallen.

Allt detta hotar med det faktum att kroppen med tiden kommer att utsättas för korrosion, såvida inte åtgärder vidtas i tid.

Hur rengör man spån från motorhuven och andra delar av bilens kaross?

Först och främst måste du ta reda på vad chips är, de kan vara:

• grunt - endast det översta lagret av lacken påverkas, medan grundfärgen och primern förblir orörda;
• små repor och sprickor när primerskiktet är synligt;
• djupa spån som når metallen;
• spån, bucklor och gamla skador som redan vidrörts av korrosion.

Om du går till en bilservice så kommer alla dessa skador att tas bort åt dig på kort tid, att det inte ens blir ett spår, men det är inget att oroa sig för om du försöker ta bort dem själv.

Grunda repor och sprickor kan tas bort med en färgpenna, som väljs efter färgnummer. Bilens lacknummer finns under huven på skylten, men om det inte finns där kan du ta bort bensintankluckan och visa den i kabinen. Repan målas helt enkelt över med en färgpenna, och sedan täcks hela det drabbade området med ett skyddande lack, som sedan skyddar mot flisor.

Om chipsen är djupa och når till marken eller till metallen, måste du anstränga dig lite:

• tvätta hela bilen eller åtminstone skadeplatsen och avfetta den med aceton eller lösningsmedel;
• om rost uppstår eller lacken börjar spricka och smulas, måste du rengöra denna plats med "noll" sandpapper;
• applicera ett lager primer, torka, sand med sandpapper och upprepa 2-3 gånger;
• klistra över det skadade området med maskeringstejp med ett urtag som är något bredare än själva sprickan och måla över det med sprayfärg, försök att spraya det på ett sådant sätt att det inte finns några droppar, för detta måste du noggrant läsa instruktionerna;
• färg måste appliceras i flera lager, i väntan på att det föregående lagret ska torka;
• i slutet av processen måste allt försiktigt gnidas med sandpapper så att det målade området inte sticker ut.

Det är värt att notera att olika experter erbjuder sina egna metoder för att hantera chips och sprickor på huven. Så om chipet rörde vid basfärgen men inte nådde primern, kan du plocka upp emaljen i motsvarande färg och bokstavligen "lägga" den i urtaget med en tändsticka eller en trätandpetare. När emaljen torkar, slipa det skadade området och täck det med lack och polera det sedan så att det målade spånet inte sticker ut på kroppen.

Det blir mycket svårare att ta bort skador orsakade av hagel eller stort grus, när inte bara sprickor, utan även bucklor bildas på ytan.

Du kan jämna ut bucklan genom att lätt knacka med en gummiklubba på en trästång fäst på motsatt sida av det skadade kroppselementet - arbetet är mycket filigran och i brist på erfarenhet kan du skada huven ännu mer.

Och sedan går allt enligt samma schema:

• ett lager av kitt appliceras och poleras;
• jordlager;
• direkt emalj;
• slipning och polering.

Det är nästan omöjligt att undvika uppkomsten av spån, vi kan bara rekommendera att polera bilen med speciella skyddsmedel som skyddar lacken från mindre skador och korrosion.

Läser in…