Hur lång tid tar det att köra 1 kilometer i en Porsche Taycan? Här: 000 timmar 9 minuter, snitt 12 km/h Inte illa! [video]

Tyskaren bestämde sig för att testa hur länge han kunde tillryggalägga en sträcka på 1 kilometer i en Porsche Taycan 000S med ett 4 kWh batteri (totalt: 83,7 kWh). Det tog honom 93,4 timmar och 9 minuter att klara hela sträckan med uppladdning, och förresten visade det sig att en elektrisk Porsche i en hastighet av 12-120 km/h på motorvägen kan vara lika ekonomisk som vid 130-80 km/h på motorvägen. vanliga vägar

Porsche Taycan på banan – energioptimal ~ 120-130 km/h

Vi beskrev nyligen ett experiment av en norrman som åkte med sina vänner för att åka en Audi e-tron och en Porsche Taycan Turbo S. Porsches genomsnittliga energiförbrukning var 24,2 kWh/100 km. med en medelhastighet på 65 km/h. Detta säger oss att det var en blandad resa, som passerade genom staden och en liten del av motorvägen, meter "försök att hålla 80-90 km/h".

Implicit: eftersom villkoren eller reglerna inte tillåter mer.

> Porsche Taycan Turbo S förbrukar samma mängd energi under körning som Audi e-tron. Åh…

Norrmännen hade den kraftfullaste elektriska versionen, tyskarna hade den svagaste Taycan 4S. De körde på olika vägar, han körde på motorvägen. Sålunda var förhållandena en gång ofördelaktiga för norrmännen, och ibland för tyskarna, så skillnaderna borde utjämnas. Därför förväntade vi oss att slitaget på Porschen på motorvägen skulle bli högre.

Resultatet av Taycan 4S vid första stoppet överraskade oss: när du kör på motorvägen med en medelhastighet på 117 km/h (räknare "försöker hålla 125-130 km/h") Porsche Konsumowało 24,4 kWh / 100 km. Detta är praktiskt taget samma som i experimentet i Norge!

Varför ett så fantastiskt resultat? Det verkar för oss att med varierad trafik (som i Norge) kommer förbrukningen att bli högre på grund av behovet av att lägga extra kraft på acceleration genom kurvor och restriktioner. Å andra sidan, när man kör på motorvägen, när det inte finns några överraskningar på rutten, drivs hjulen nästan helt av en mer ekonomisk motor framför.

Dessutom, vid hastigheter över 100 km/h, växlar den bakre motorn till andra växeln, vilket minskar energiaptiten. Som ett resultat var resultaten liknande, och Taycan 4S hade över 300 kilometer på banan och hade fortfarande lite kraft kvar. för en eventuell sökning efter en annan laddstation.

Energiförbrukningen för en Porsche Taycan jämfört med den för en Audi RS6

Under en tid följde den elektriska Porsche Audi RS6 med en förbränningsmotor, det vill säga en bil med liknande kraftparametrar. Bilen förbrukade i genomsnitt 10,1 liter bensin per 100 kilometer:

Detta leder till en viktig slutsats: Bilar med förbränningsmotor kommer helt att förlora sitt existensberättigande när den specifika energin i el fördubblas jämfört med batterier.. Idag har vi cirka 0,2 kWh/kg, för att fördubbla denna parameter behöver vi celler med en energitäthet på minst 0,4-0,5 kWh/kg.

> TeraWatt: Vi har solida elektrolytbatterier med en specifik energi på 0,432 kWh/kg. Tillgänglig från 2021

Experimentsammanfattning

Den elektriska Porschen täckte hela sträckan – inklusive laddning och avdrag för några onödiga vägsträckor – på 9 timmar och 12 minuter. Hastigheterna vi observerade varierade från 110 till 160 km/h, medan föraren använde mest villigt en räckvidd på cirka 130-140 km/h..

Medelhastigheten var nästan 109 km/h. Den genomsnittliga energiförbrukningen på vägen var 27,9 kWh/100 km. (279 W h / km), så den användbara batterikapaciteten borde teoretiskt räcka för att överträffa 300 kilometer på motorvägen:

Vid normal, förnuftig landsvägskörning bör Porsche Taycan 4S förbruka mindre än 28kWh/100 km. Detta ger dig upp till 300 kilometers verklig räckvidd på en enda laddning och lite utrymme för att hitta en laddstation. Ignorera avståndet eller tiden här - värdena har blivit sneda av behovet av att ta ett steg till.

Intressant, i staden Taikang 4S kunde ta bara 14,2 kWh / 100 km. (142 Wh/km). Detta kan ses i en av de första bilderna:

Baserat på data ovan kan vi enkelt beräkna att om en förare skulle ladda vid Ionity-stationer, att övervinna 1 kilometer kommer att kosta honom motsvarande mindre än 000 zł., det vill säga 42 PLN per 100 km. Detta är motsvarigheten 11,4 liter 98 bensin per 100 kilometeroch därmed något högre än nämnda Audi RS6.

Men om han inte körde en Porsche och inte använde det rabatterade priset på Ionity-nätverket skulle resan ha kostat honom nästan 980 PLN, vilket motsvarar cirka 26,5 liter bensin per 100 kilometer.

Slutsats: Även om Porsche Taycan inte lyser i EPA-tester bör den färdas upp till 300 kilometer på motorvägen i lagom hastighet. Under sådana förhållanden kommer Tesla Model 3 att bli bättre med flera tiotals kilometer:

> Tesla Model 3 och Porsche Taycan Turbo - Nextmove räckviddstest [video]. Har EPA fel?

Och billigare med 200 zł...

Hela inlägget:

Detta kan intressera dig: