Hur mycket bränsle sparar start-stopp-systemet?
Skillnaden är mer uttalad i motorer med större slagvolym.
Många moderna bilar stänger av motorn när trafikljus stannar eller när trafiken är försenad under lång tid. Så snart hastigheten sjunker till noll vibrerar kraftenheten och stannar. I detta fungerar detta system inte bara på bilar med automatisk växellåda utan också med en manuell. Men hur mycket bränsle sparar det?
Start / stopp-systemet uppträdde tillsammans med Euro 5-miljöstandarden, som införde stränga utsläppsstandarder när motorn går på tomgång. För att följa dem började tillverkarna helt enkelt avbryta motorns driftsätt. Tack vare den nya enheten avger inte motorerna skadliga gaser alls vid tomgång, vilket gjorde det möjligt att erhålla intyg om överensstämmelse med strikta miljöstandarder. Biverkningen var bränsleekonomi, som hyllades som den största konsumentfördelen med start / stopp-systemet.
Under tiden är verkliga besparingar nästan osynliga för förare och beror på många faktorer, inklusive motorprestanda, vägförhållanden och trafikstockningar. Tillverkare medger att Volkswagen, under idealiska förhållanden, till exempel har en bränsleekonomi på cirka 1.4%. Och i gratisstadsläget utan trafikstockningar och med lång väntetid vid trafikljus. När du kör på intercityrutter finns det nästan inga besparingar, det är mindre än mätfelet.
Men i trafikstockningar, när systemet utlöses, kan bränsleförbrukningen till och med öka. Detta beror på att mer bränsle används när du startar motorn än under en normal tomgångscykel. Som ett resultat blir användningen av systemet meningslöst.
Om maskinen är utrustad med en kraftfullare motor är skillnaden mer märkbar. Experter har mätt prestandan hos Audi A3: s 7-liters TFSI VF-bensinmotor. Först körde bilen en 27 kilometer lång rutt som simulerar trafik i en idealisk stad utan trafikstockningar, där de enda 30 sekunderna stannar vid trafikljus var 500 meter. Testet varade en timme. Beräkningar visade att förbrukningen av 3,0-litersmotorn minskade med 7,8%. Detta resultat beror på dess stora arbetsvolym. Den 6-cylindriga motorn förbrukar mer än 1,5 liter bränsle per timme tomgång.
Den andra rutten simulerade trafik i en stad med fem trafikstockningar. Längden på varje var inställd på cirka en kilometer. 10 sekunders rörelse i första växeln följdes av 10 sekunders inaktivitet. Som ett resultat föll ekonomin till 4,4 %. Men även en sådan rytm i megastäder är en sällsynthet. Oftast ändras cykeln av vistelse och rörelse var 2-3 sekund, vilket leder till en ökning av konsumtionen.
Den största nackdelen med start / stopp-systemet är inkonsekvensen av arbete i trafikstockningar, där stopptiden är flera sekunder. Innan motorn kan stanna startar bilarna igen. Som ett resultat sker av- och påslagning utan avbrott, en efter en, vilket är mycket skadligt. Så när de fastnar i en bilkö stänger många förare av systemet och försöker köra på gammaldags sätt genom att tvinga motorn på tomgång. Detta sparar pengar.
Start / stopp-systemet har dock också några trevliga biverkningar. Finns med en kraftig start och generator, och ett multiladdnings- / urladdningsbatteri. Batteriet har förstärkta plattor med en porös separator mättad med elektrolyt. Plattornas nya design förhindrar delaminering. Som ett resultat ökar batteriets livslängd tre till fyra gånger.
