Hur mycket elektronik är det i en driftbil?
Elektroniken i driftbilen är mycket omfattande. Inuti bilen kan vi hitta upp till 300 meter kablar, som kan väga upp till 10 kilo.
Hjärtat i hela det elektroniska systemet är Link Xtreme-kontrollern. Han är ansvarig för driften av motorn, styr laddtrycket på turboladdaren, bränslepumparna och fläktarna. Övervakar och registrerar parametrar som oljetryck, vätsketemperatur och laddtryck. "I händelse av ett fel kan data användas för att återskapa förloppet av rörelsen och kontrollera nödvändiga register, vilket gör att du snabbt kan åtgärda problemet", säger Grzegorz Chmielowiec, driftbildesigner.
Den så kallade ECU (elektronisk styrenhet) är en universell enhet. Den måste vara individuellt eftermonterad och trimmad för din motor och tillbehör. Tack vare detta kan föraren bara koncentrera sig på att köra bilen, medan motorstyrenheten övervakar allt annat. Detta är en ganska dyr enhet. Det kostar cirka åtta tusen zloty och du behöver köpa ytterligare sensorer.
Elektriskt brandsläckningssystem. Den startas av en knapp som sitter inne i bilen. "Omkopplaren är placerad på ett sådant ställe att föraren lätt kan nå den, är fastspänd med säkerhetsbälten och till exempel liggande med bilen på taket", tillägger designern. – Det finns också en andra knapp som aktiverar detta system. Den är placerad på utsidan av bilen, bredvid vindrutan, tillsammans med strömbrytaren. Tack vare detta kan processen med att släcka bilen startas av någon utanför fordonet, ifall föraren till exempel sitter fast i bilen. Systemet består av sex munstycken, från vilka släckningsmedlet rinner ut - tre i passagerarutrymmet och tre i motorrummet.
Också i bilen finns det indikatorer, tack vare vilka du kan övervaka huvudparametrarna, såsom oljetryck och temperatur, laddtryck eller kylvätsketemperatur. Det finns två uppsättningar - en analog och en digital. Den första består av fyra sensorer och fyra analoga sensorer. Den andra uppsättningen består också av fyra sensorer, och alla avläsningar visas på den multifunktionella displayen på instrumentbrädan. – Det är vad dubbla pekare är till för, så att om man misstolkar parametrarna som presenteras på en uppsättning kan de jämföras med de på den andra. Ibland finns det situationer när indikatorerna visar några ovanliga värden, och tack vare den dubbla uppringningen kan vi snabbt kontrollera dessa data och inte slösa tid på onödig demontering av bilen”, förklarar driftbildesignern.
Den som sett populära filmer med bilar i huvudrollerna eller spelat i så kallade "Cars" ska ha stött på nitro. Där var schemat enkelt - när vi ville att vår bil skulle gå snabbare, tryckte vi på den "magiska" knappen, och bilen förvandlades från snabb, som en vinthund, till en gepard som rusade framåt utan att uppmärksamma några hinder. Den faktiska leveransen av dikväveoxid till förbränningskammaren är helt annorlunda. För att nitro ska fungera måste tre grundläggande villkor vara uppfyllda. Samtidigt måste motorn gå på ett visst varvtal, med spjällventilen helt öppen och turbotrycket inte överstigande förväntat värde, förklarar Grzegorz Chmielowiec. Belysningssystemet är det enklaste i en driftbil. Det finns inga parkeringsplatser, dimljus och vägljus, bara halvljus och ett utryckningsgäng.
