Skoda Yeti – oroa dig inte, det är bara kosmetika
Sedan produktionsstarten 2009 har 281 100 Skoda Yeti-fordon sålts hittills. Därför experimenterade inte designerna under ansiktslyftet utan fokuserade på beprövade lösningar. Detta är evolution, inte revolution.
Det är obestridligt att den största förändringen har skett i frontförklädet – de karakteristiska runda strålkastarna har övergetts. De nya strålkastarna, som tillval tillgängliga som bi-xenon (och med integrerade LED-remsor), passar in i designen på nuvarande modeller, särskilt Rapid och Octavia. Förenandet av designen krävde också ett uppgraderat galler och placering av dimljusen lägre än sin föregångare.
Baktill hittar vi även lösningar som är typiska för Skoda - det finns en triangulär stämpling på bakluckan, och lamporna (tillval med lysdioder) representerar bokstaven C. Måtten har inte förändrats jämfört med föregångaren och är 4222 1691, 1793 och . millimeter (längd, höjd och bredd).
För första gången i denna modells historia kommer två, som tillverkaren kallar den, att erbjudas designlinjer. Men låt oss inte förvänta oss stora skillnader mellan dem. I "standard" Yeti är stötfångarna, sidolisterna och dörrtrösklarna målade i karossfärg, medan i Outdoor-versionen är dessa element svartmålade. Du kan också känna igen den här versionen på de silvriga speglarna.
Paletten av färger är inte glömd. När vi beställer Yeti kommer vi att kunna välja mellan fyra nya färger: White Moonlight White, Green Jungle Green, Grey Metal Grey och Brown Magnetic Brown. Endast den senare utmärker specialversionen av Laurin & Klement, och totalt finns det redan 15 färger i utbudet som kan bäras på Skoda SUV.
En utveckling har också skett i interiören. En ny treekrad ratt har installerats och klädselmönster har uppdaterats. Som du kan gissa överfördes kabinen huvudsakligen från andra redan välkända modeller av märket. Å ena sidan är detta ett plus, eftersom det är svårt att anpassa sig till ergonomin i redan beprövade lösningar, å andra sidan förväntade jag mig mer ritning från designers. Och den här var begränsad till tre trim och kromhandtag.
VarioFlex interiörarrangemang som fanns i föregångaren kom till Yeti oförändrat. Den yttre delen av sitsen glider fram och tillbaka och även i kors. Var och en av de tre andra sätena kan fällas ner eller tas bort från bilen, tack vare vilket vi kommer att öka lastutrymmet från 510 till 1760 liter. Det fällbara passagerarsätets ryggstöd (tillval) är användbart vid transport av långa föremål. En LED-ficklampa och en vattentät matta i bagageutrymmet, ja... "Bara smarties."
Det finns ingen nyhet under huven på Skoda Yeti. De välkända turboladdade bensinmotorerna 1.2 TSI (105 hk), 1.4 TSI (122 hk) och 1.8 TSI (160 hk) kommer att erbjudas. Bland dieselmotorerna är 1.6 TDI med 105 hästkrafter i täten. Den större tvålitersmotorn kan ha ett av tre effektalternativ: 110 hk, 140 hk. eller 170 hk Beroende på motor har bilen en fem- eller sexväxlad manuell växellåda, automatväxellådantusiaster kommer att välja DSG, där varje växellåda kan överföra drivning till fram- eller alla hjul (femte generationens Haldex-koppling).
På tal om Yeti kan man inte undgå att nämna terrängbanan som Skoda utarbetade vid presentationen. Med tanke på att markfrigången är 180 millimeter, kan det antas att kapaciteten hos denna SUV är … begränsad. Men som det visade sig kan maskinen göra mycket mer än det kan verka. Först och främst tack vare 4×4-enheten. Vid vardagskörning är det bara framdelen som körs och vid sladd skickar Haldex-systemet rätt mängd kraft till bakaxeln beroende på motorvarvtal, hjulrotation och många andra parametrar.
I lerig jord kommer ett elektroniskt differentialspärr att hjälpa oss. Hjul som har tappat greppet bromsar och fordonet kommer att röra sig smidigt, oavsett underlag. Varje Yeti 4×4 kommer att ha ett nedstigningssystem - när den väl har aktiverats kommer bilen att försöka hålla en konstant hastighet på egen hand.
Självklart hittar vi mycket mer elektronik ombord. Skoda har för första gången utrustat sin bil med en backkamera. Vyn bakåt visas dock inte i spegeln, som fallet är hos konkurrenterna, utan traditionellt sett på navigationsskärmen. Nytt är också KESSY-bilen (nyckellöst start- och utgångssystem). Den senaste förbättringen är en uppdaterad parkeringsassistent, tack vare vilken föraren kan använda gasen och bromsen för att positionera bilen både parallellt och tvärgående.
Skoda erbjuder fem utrustningspaket: Easy, Active, Street, Ambition och Elegance. Grundversionen kännetecknas av tillbehör som servostyrning, ESP, ABS med nödbromshjälp, front- och sidokrockkuddar, två 12 V-uttag, VarioFlex-interiörutrustning, centrallås och takreling. En Yeti med en 1.2-motor i denna konfiguration kommer att kosta oss 64 950 zloty (inklusive en rabatt på 5700 XNUMX zloty).
Elegance-versionen stänger prislistan som som standard har bland annat 17-tumshjul, bi-xenonstrålkastare med LED-list, Climatronic automatisk luftkonditionering, omborddator, multifunktionsratt, farthållare. och elektriskt manövrerade och fällbara speglar. För ett sådant fall med en tvåliters dieselmotor, 4 × 4 drivning och en DSG-växellåda får du betala 119 500. Skoda erbjuder även gratis utrustningspaket. Tack vare detta kan vi utan kostnad utrusta vår bil med uppvärmda framsäten eller navigationssystemet Amundsen +.
Skoda Yeti var innan restyling inte en försäljningsledare på den polska marknaden. Podiet togs av konkurrenter från Japan eller till och med Korea. Även om bilen efter kosmetiska förändringar kommer att försöka kämpa för kunder, kan den i vårt land helt enkelt misslyckas. Det är därför varumärket tänker attackera Kina – snart får vi se Yeti med utökad hjulbas.
