Provkör Skoda Superb Combi och VW Passat Variant: duell av bröder

Två syster stationvagnar i kraftfulla versioner kombinerar dynamik och prestanda.

Med små exteriör men ganska stora interiörförändringar har VW och Skodas största kombi lanserats för det nya modellåret. I denna interna match presterar Passat och Superb i sina toppversioner med 272 hk.

Det har gått några månader sedan vi äntligen diskuterade fördelarna med de tre kombimodellerna för att se om de verkligen är de bästa i sitt slag. Det handlade om Audi A6 50 TDI, BMW 530d och Mercedes E 350 d – och till sist var vi överens om att Touring-versionen av BMW 5-serie verkligen förtjänar stående ovationer och seger i testet.

Men efter att ha jämfört att köra den nyligen uppdaterade Skoda Superb och VW Passat uppstod tvivel – eftersom man lägger undan imagebonusen och underbara sexcylindriga dieslar och istället fokuserar mer på att motivera pris och vardagsfördelar, så har dessa massmodeller med fyrcylindriga bensinmotorer och dubbel transmission ligger i framkant. När det gäller utrymme, temperament och funktionalitet är båda kombibilarna lika bra, och med sin högklassiga utrustning och uppgraderingar av överklassen efter modelluppdateringar är de toppmoderna, komfort, assistenter och infotainmentsystem. system. Tekniskt sett finns det fortfarande enighet mellan de två orosbröderna, och prisskillnaden är inte särskilt slående. I Tyskland begär VW 51 735 € för en förstklassig Passat med dubbel växellåda, sjuväxlad DSG och Elegance-utrustning. För den sportiga R Line-prestandan hos testbilen med progressiv styrning, elektroniskt differentialspärr (XDS+) och imponerande 19-tumshjul debiteras 4065 XNUMX €.

En Skoda-modell med identiska drivlinor och däck i den nyskapade Sportline-versionen kan beställas för 49 euro. Självklart är priserna ganska säkra, men utrustningen är också rik. Båda modellerna har matris LED-strålkastare, adaptiv fjädring med automatisk luftkonditionering och sportsäten. Dessutom levereras Passat som standard med fjärrjusterbar farthållare, trafikstockningsassistent, parkeringslarm, rörligt bagagegolv och säkerhetsskott. Den billigare Superb motsätter sig bakluckan.

Ingen erbjuder mer utrymme

När detta lock, som stolt har märkesnamnet inskrivet med stora bokstäver, öppnas, bör kännare av det enorma lastutrymmet omedelbart fatta ett köpbeslut. För med en volym på 660 till 1950 liter finns det för närvarande ingen annan stationvagn som rymmer mer bagage. Samtidigt har Superb rätt att bära 601 kg (istället för 548 för Passat) och lasttröskeln är 4,5 cm lägre.

Men det skryter inte av en VW-delning i tre delar. Golvbehållare, där du kan förvara rullluckan och nätet efter lite träning, finns för båda modellerna, liksom alla låssystem för säkert transport av bagage. På Passat kan emellertid balskyddet inte passa i mellanbehållaren om fordonet är utrustat med ett extra golv som glider på robusta aluminiumskenor.

Passagerarutrymmet som erbjuds behöver inte vara ordrikt eftersom det finns mycket av det i båda bilarna - med liten fördel för VW när det gäller takhöjd. Den lyxiga storleken på utrymmet framför fötterna på passagerare från baksätena på Skoda är dock utom räckhåll.

Ungefärlig jämlikhet råder också inom underhållnings- och förarassistenter, som sedan uppdateringen är helt på samma nivå som de ädla stationvagnarna som nämndes i början. Både Superb och Passat är mycket väl anslutna till nätverket via sitt eget SIM-kort och kan till och med öppnas med en smartphone, och på motorvägen är de ganska skickliga och delvis autonoma för att hålla reda på deras körfält och justera hastigheten.

Dessutom förför Passat med en helt trådlös smartphone-anslutning och ett imponerande infotainment-system, som dock med sina komplexa menyer kan överskugga glädjen över systemets många funktioner som kostar mer än 3000 euro. Här är Skoda lite mer återhållsam och skrev inte det mest färgglada operativsystemet på hårddisken. Följaktligen blir funktionskontrollen lite mer intuitiv.

Massor av kraft och komfort

Passagerarna i dessa skåpbilarna drunknar redan i lyx. Smidigt körande och väl ljudisolerade turboladdade bensinmotorer under de främre huvarna ger snabb och behagligt enhetlig dragkraft, medan växellådor med dubbla kopplingar växlar smidigt och snabbt. Samtidigt garanterar 350 Newton meter vid 2000 rpm en låg hastighet, för att inte tala om säker vägkörning tack vare en dubbel transmission med en elektroniskt justerbar plattkoppling på bakaxeln. Även testflödeshastigheterna 9,5 och 9,4 l / 100 km är acceptabla med tanke på den kraft som erbjuds.

Ridkomforten för DCC-justerbar fjädring är också på en hög nivå. I synnerhet är Superb (beroende på valt läge) lyhörd och övervinner lugnt och behagligt även ojämnheter. I direkt jämförelse verkar Passat åka tyngre och inte mjukna så snyggt, men den ger utan tvekan imponerande körkomfort.

Man kan tro att VW erbjuder en sportigare vagn istället, men så är inte fallet. Inte nog med att vårt styrsystem inte fungerar mer exakt och exakt på vår Lara-testplats än den lika bra feedbacken från Skoda, utan Superbs benägenhet att vingla är också ganska begränsad. På så sätt kan båda vagnarna köra utan större spänning, men ändå köra extremt energiskt, neutralt och säkert. Det enda Passaten inte gillar är de skarpa svängarna som vissa förväntar sig av den framväxande R Line kombi med 250 km/h sportdäck.

När det gäller den mer imponerande Superb är det nog ingen som har sådana förväntningar ens från Sportline-versionen. Samtidigt ser standardsportstolarna med integrerat nackstöd inte bara eleganta ut, utan erbjuder även fina detaljer. Sidostödet är mycket bra, den långa sitsen glider framåt och tack vare Alcantara-klädseln halkar det inte. Bromsförmågan är inte så övertygande - trots allt, för ett helt stopp vid 100 km/h i ett kallt system behöver Skoda-modellen 2,1 m mer än den lättare Passat 24 kg. Det finns dock inga tecken på försvagning av bromsverkan under upprepade försök - den negativa accelerationen förblir alltid i intervallet från 10,29 till 10,68 m / s2.

Med alla poäng, lämnar Passat loppet som vinnare, och frågan uppstår vad som kan göra en jämförbar motoriserad och ännu dyrare BMW "Five" Touring bättre. Men det är en annan historia igen

Slutsats

1. VW Passat Variant 2.0 TSI 4Motion Elegance (465 poäng)Något mer smidig, bättre kvalitet och tack vare en mängd stödsystem tar den tekniskt bättre utrustade, rikt utrustade men dyrare Passat första plats i denna jämförelse.

2. Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4 × 4 Sportline (460 poäng)Ja, det är bara andraplatsen, men Superb erbjuder så mycket utrymme i kombination med en hög nivå av körkomfort och användbarhet! Bromssystemet har mindre brister.

Text: Michael von Meidel

Foto: Hans-Dieter Zeufert