Skoda Superb 2.0 TSI 220 KM Sportline är en motorvägskryssare

Du behöver inte alltid vara på topp. Om vi ​​letar efter en snabb bil kommer vår uppmärksamhet först att dras till de starkaste och dyraste versionerna. Men i deras skugga finns ofta bilar som erbjuder en liknande upplevelse till ett mycket lägre pris.

En av dessa bilar Skoda Superb med 2.0 TSI-motor som ger 220 hk.. Bredvid den i prislistan ser vi en 280-hästarsversion. Fyrhjulsdrift talar också för en starkare, eftersom den låter dig använda kraften under nästan alla förhållanden.

Skillnaden i pris mellan dessa modeller är dock så mycket som 18 tusen. zloty För baspriset för Skoda Superb, som kommer att vara den "bästa", kan du köpa en mer utrustad version - bara med en svagare motor på 60 hk. Kan en sådan version övertyga oss?

Med Sportline-paket

Innan vi går vidare, låt oss ta en titt på versionen sport linje Vi har inte kunnat göra det här tidigare.

Sportline-paket förvandlar limousinen till en bil med en mer sportig karaktär. Först och främst är stylingpaketet som ändrar formen på stötfångarna, behåller den mörka grillstilen och ger strålkastarna ett mörkt invändigt utseende. Det mest intressanta inslaget här är dock 19-tums Vega-hjulen. Detta är ett nytt, ganska effektivt system.

Förändringar gäller även inredningen. Först och främst kommer vi i Sportline att se en sportratt och säten med integrerade nackstöd, som påminner en del om dem i Octavia RS. Interiören får också dekorativa dörrtrösklar, röda och kolfiberaccenter och pedalkåpor i aluminium.

Bland de funktionella tillsatserna finns HMI Sport-systemet, som låter dig övervaka temperaturen på oljan och kylvätskan och kontrollera överbelastningsnivån.

Och vad gäller utseende så är det det. Sportline-versionerna i prislistan ligger mellan utrustningsnivåerna Style och Laurin & Klement.

Är den här versionen värd att testa?

2.0 hk 220 TSI-motorn intar en ganska ofördelaktig position. Å ena sidan har vi "stjärnan" - 280-hästkraftsversionen. Å andra sidan finns dock den billigare 1.8 TSI som når 180 hk. Den här 220-hästarsversionen är dock värd att sträcka sig efter. Varför?

Den största skillnaden mellan den mest kraftfulla Superb och den 220-hästkraftiga är närvaron av kraftfullare fyrhjulsdrift. Som ett resultat är skillnaden i accelerationstid så mycket som 1,3 sekunder till förmån för den första bilen. Det är 5,8 sekunder mot 7,1 sekunder.

Båda bilarna har dock samma vridmoment på 350 Nm. I den mer kraftfulla Skodan finns den 1600 rpm bredare. räckvidd, vilket också påverkar dragkraften vid högre hastigheter. Men om vi tävlade - men från löpande start - skulle skillnaden i accelerationstid till 100 eller 120 km/h inte vara så stor.

220 hk, som bara träffar framaxeln, är fortfarande mycket för däck - på hala vägar måste traction control-systemet ingripa oftare. I sådana situationer kan fyrhjulsdrift vara användbart, men vi pratar om extremsport - i regnet hindrar ingenting dig från att köra den här bilen snabbt.

Och nästan den snabbaste Superb kan vara snabb. Vid kurvtagning känner du omedelbart XDS+-systemet, som med hjälp av bromsarna simulerar driften av en differential med begränsad glidning. Innerhjulet bromsar och vi känner effekten av att bilens framände dras in i hörnet. Detta ökar körförtroendet och gör Superba förvånansvärt smidig, även på mycket krokiga vägar. Han hade inga problem med de berömda "pannorna" i Chabowka (vägen från Krakow till Nowy Targ).

Det går dock inte att förneka att Skoda Superb är en cruiser-traktor för hundratals kilometer – och inte en bråkstake som alltid måste bevisa att den är snabbast. Sportline-sätena är bekväma för långa resor, och fjädringen i Comfort-läge klarar gupp ganska bra – även om den då blir lite för studsig – lämpar sig endast för stads- och motorvägsbruk.

Den otvivelaktiga fördelen med en något svagare motor blir lägre bränsleförbrukning. Enligt tillverkaren kommer detta att spara i snitt 1 l/100 km med en snittförbrukning på 6,3 l/100 km. I praktiken är det väldigt likt, även om vi oftast opererar med större mängder. Testmodellen krävde cirka 9-10 l/100 km på motorväg, och i city från 11 till 12 l/100 km. Det är ungefär en liter mindre än vad 280-hästarsversionen behöver.

Spara?

Skoda Superb är först och främst en limousine. Även för den mest kraftfulla versionen kommer banan inte att bli ett andra hem. Detta är en bil som måste följa med föraren över långa sträckor. Här 220 hk. kommer att vara så bra som 280 hk. Vilken version vi väljer beror direkt på vår budget, såväl som våra egna preferenser. Någon kommer verkligen att vilja köra en bil som accelererar till "hundratals" på mindre än 6 sekunder. Ännu en sekund av skillnad stör dig inte.

Vi kommer att få båda motorerna i den mest grundläggande Superba-varianten, Active. Priserna för 2.0 TSI 220 KM börjar från PLN 114 650 och för 2.0 TSI 280 KM från PLN 132 650. Detta är en intressant procedur från Skodas sida - att erbjuda toppversioner med inte nödvändigtvis topputrustning.

Sportline kostar dock PLN 141 550 i versionen med en 220 hk motor. Naturligtvis är dess utrustning bättre än Active-nivåns, men stylingpaketet spelar en stor roll här. Om vi ​​vill att vår Skoda ska se "snabbare" ut är det enda sättet.