Skoda Roomster - intercity. Stuga

Andra testdagen. Körsträcka i vårt test: 350 km. Jag har två resor inplanerade de närmaste dagarna, så jag håller mig till mina första intryck tills vidare. Och för idag: en kuriosa från Roomsters löpande band.

Vet du vad Roomster har gemensamt med vissa BMW, Mercedes eller till och med Spykers? Van Scodi lämnar också 4 fotspår. Och detta är inte resultatet av en förbiseende av konstruktörerna eller det faktum att vårt testfordon efter en allvarlig olycka bara är ett bakre spår som är 64 millimeter större än framaxeln.

Och hur skiljer sig dessa bilar? Det faktum att skillnaden i spåren i andra märken tillhandahölls initialt, men i Roomster ... ja ... det blev så. Och så var det.

Djärvt projekt

Roomster dök först upp på papper i en ganska bisarr form. En enkel, nästan barnslig skiss visade ett hus med en flygplanscockpit fäst vid den. Tanken var både futuristisk och logisk: passageraren ska känna sig hemma i Roomster och föraren ska känna sig som en pilot. Futurismen satte sin prägel på formen på ytterdörren och taket över sittbrunnen, många år senare påminner de oss fortfarande om den första skissen av sittbrunnen.

Skissen materialiserades 2003 som en konceptbil. Skjutbara bakdörrar, en enorm hjulbas, ett djärvt format tak, ett iögonfallande taklucka och en snygg baklucka i glas. De djärva besluten stoppade dock inte allmänheten, som verkligen gillade detta första steg av Skoda i minivansegmentet. Tjeckerna började förbereda Roomster för produktion.

Koncept skivning, modellering serie

В каждом концепт-каре есть доля экстравагантности, но лишь некоторые автомобили могут себе это позволить и в серийном производстве. Чехи все равно пошли на риск, оставив характерные черты салона самолета, а вот остальную часть машины пришлось сгладить до приемлемого для широкой публики вида. Насколько широк? Исследование рынка дало ответ: Roomster может продавать около 30 40- автомобилей в год.

Det är mycket, men inte tillräckligt för att göra det värt besväret att designa en ny golvplattform specifikt för denna modell. Så när VW-huvudkontoret äntligen godkände arbetet med produktionsversionen av Roomster, började sökandet på allvar. Fabia plattform? För liten. Octavia plattform? För stor! Och sedan togs ett enkelt och originellt beslut: baserat på dessa två modeller kommer ett hus med en sittbrunn att byggas.

Och sedan dess, vid Skoda-fabriken i Kvasiny, Tjeckien, och sedan i år vid den mindre fabriken i Vrchlabi, är "näsan" på Fabia-golvplattformen ansluten till "svansen" på den första generationens Octavia genom en speciell kontakt . Konsekvenser? Tvårumsstuga, bestående av främre fjädring, styrning och Fabia-motorer samt bakfjädring med torsionsbalk från Octavia. Och därför ”blev det” så att spåret på bakaxeln är större än på framaxeln.

Jag lovade att jag skulle kalla Roomster ett nytt namn i varje avsnitt. Jag tycker att han den här gången förtjänade ett lekfullt smeknamn ... Stuga. I nästa nummer kommer jag att presentera vår testmaskin mer i detalj och prata om detaljerna i dess extra utrustning.