Provkör Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: Lite charm

Vad tjeckerna gjorde för att fortsätta framgången med de två första utgåvorna

Till skillnad från medelklassen, där huvuddelen av försäljningen av modeller som Passat är kombi, är utbudet av sådana karosserier i små bilar ganska blygsamt. En av de få tillverkare som förblir lojala mot dem är Skoda. Tjeckerna introducerade nyligen den tredje generationen av sin Skoda Fabia Combi. Vi kan med hög grad av säkerhet förutse hur det första jämförande testet med den nya modellen kommer att se ut. För närvarande är det bara Renault (med Clio Grandtour) och Seat (med Ibiza ST) som erbjuder sina mindre modeller i varianter med högre nyttolast.

Gott om plats för passagerare och bagage

Tredje generationen av Skoda Fabia Combi 1.2 TSI visar hur praktisk en liten bil av den här typen kan vara. Även om den tjeckiska kombibilen bara är en centimeter längre än sin föregångare har utrymmet för passagerare och bagage blivit märkbart större – med en 530-liters bagagelucka får Skoda Fabia plats mer än några av sina kompakta bröder. När baksätet är nedfällt skapas ett 1,55 meter långt, 1395 XNUMX liters lastutrymme med ett så gott som plant golv. Men för att göra detta måste du först lyfta rumpan innan du viker ryggen. Andra sätt att öka flexibiliteten, som skjutbara baksäten, är inte tillgängliga här. Det finns dock ett stort bakstycke som glider ner genom vilket tungt och skrymmande bagage enkelt kan lastas. Skoda har aldrig haft tillräckligt med utrymme för att förvara och förvara småsaker, och som det är nu – alla möjliga småsaker gömmer sig under det dubbla bagagerumsgolvet och stör ingen. Påskrokar, en rörlig baffel och tre olika nät används för att säkra större föremål. Passagerarna älskar de bekväma stoppade sätena, kroppsformen, gott om huvud- och benutrymme fram och stora fickor i alla fyra dörrarna. Det är sant att instrumentbrädan är gjord av hårdplast, men det stämmer lite överens med den praktiska vagnandan. Inte glömda är några bekanta från tidigare modeller, men bra idéer, som en isskrapa i tankdörren och en liten papperskorg i höger ytterdörr. Och i körkortet finns en speciell låda för reflexväst.

Sportinställningar

Redan innan vi satte oss bakom ratten i nya Škoda Fabia Combi 1.2 TSI var vi fast beslutna att köra mer sportigt än vår långa föregångare skulle tillåta – vi förväntade oss bara att den nio centimeters ökningen i bredd skulle påverka vägbeteendet. Skoda Fabia Combi åker faktiskt friskt på slingrande vägar, hanterar kurvor neutralt och den uppgraderade elektromekaniska servostyrningen ger bra vägkontaktinformation. Trots den rika utrustningen har modellen blivit 61 kg lättare (beroende på version), samt en glupsk, jämnt körd 1,2-liters TSI-motor med 110 hk. möter inga svårigheter och väcker en sportig stämning hos föraren.

Och det bästa är att den nyförvärvade dynamiken inte lönar sig med obehaglig fjädringsstyvhet. De grundläggande inställningarna är faktiskt snäva än lösa, så Skoda Fabia Combi 1.2 TSI lutar aldrig farligt åt sidan i snabba hörn. De lyhörda dämparna (gasen på bakaxeln) neutraliserar dock både korta stötar och långa vågor på asfalten. Bekväma säten, tyst, stressfri körning i rätt riktning och låga ljudnivåer bidrar till en övergripande känsla av komfort.

Prisfråga

Förutom den översta TSI-motorn (110 hk, 75 liters dieselenhet i två kraftalternativ - 1.2 och 90 hk. Den andra är något skadad - medan 1,4 TSI (90 hk) finns som tillval med sexväxlad manuell växellåda eller en 105-växlad dubbelkopplingslåda (DSG), dieseln på 1.2 hk finns för närvarande endast med en femväxlad växellåda (en svagare dieselversion kan kombineras med DSG).

Prisstegen börjar från 20 580 BGN. (1.0 MPI, aktiv nivå), dvs. kombi för 1300 lev Dyrare än en kombi. Den version vi testar med en kraftfull 1.2 TSI och en medelnivå av Ambition-utrustning (luftkonditionering, elektriska fönster och speglar, farthållare etc.) kostar 24 390 BGN. Eftersom Skoda erbjuder ett stort antal avancerade modelltillbehör som panoramaglastak, främre och bakre parkeringshjälp, nyckelfri in- och tändning, Mirrorlink-system för anslutning till mobiltelefoner, lättmetallfälgar etc.), kan priset på modellen lätt vara höja över tröskeln på 30 000 leva. Men detta gäller även andra småbilar, som dock varken har praktiska fördelar eller det inspirerande beteendet hos Skoda Fabia Combi.

SLUTSATS

Den nya Skoda Fabia Combi 1.2 TSI med sin stil, funktionalitet och nästan sportiga hantering blev en bra hit för Skoda, och det överkomliga priset och en bra balans mellan kostnad och nytta dömer modellen till framgång. Besparingarna på vissa material kompenseras av bra utförande.

Text: Vladimir Abazov

Foto: Ahim Hartmann