Tändsystem - principen om drift, underhåll, haverier, reparationer. Guide

Symtom på fel på någon av komponenterna i tändningssystemet är oftast en minskning av motoreffekten, ryck under körning eller vid start.

Tändsystemet är en del av bensinmotorerna, d.v.s. gnisttändningsmotorer. Det skapar en elektrisk gnista mellan tändstiftens elektroder, vilket antänder luft-bränsleblandningen i cylindrarna. El för att starta bilen tas från batteriet.

I moderna bilar innehåller tändningssystemet: tändstift, spolar och en dator som styr systemets funktion. Äldre modeller använde tändkablar och en tändanordning som delade upp tändningen i enskilda cylindrar.

Se även: Kilremmar knarrar - orsaker, reparationer, kostnad. Guide 

Typiska problem med ett felaktigt tändsystem i fordon med gnisttändning är startproblem, ryckningar, enstaka varvsvängningar och ojämn motor.

Förebyggande av fel i tändsystemet är vanligtvis begränsat till användningen av bränsle av god kvalitet, såväl som regelbundet byte av vissa element: tändstift och - tidigare - tändkablar, kupoler, etc. tändapparatens fördelarstift.

Tändstift

En typisk fyrcylindrig bensinmotor har vanligtvis fyra tändstift, ett för varje cylinder. Tändstiftet producerar den gnista som behövs för att antända luft/bränsleblandningen.

Det är viktigt att använda bränsle av god kvalitet för att tändstiften ska fungera korrekt. Livslängden för dessa element är vanligtvis från 60 till 120 tusen. km löpning. Det finns tre typer av tändstift på marknaden: vanliga och långvariga, iridium och platina.

Tändstift bör bytas ut i enlighet med biltillverkarens rekommendationer om bilen går på gas - till och med dubbelt så ofta. Om vi ​​har en gammal maskin och vill göra den själva måste vi komma ihåg att dra åt den ordentligt. Annars kan vi skada cylinderhuvudet.

Om ens en av pluggarna brinner ut kommer motorn fortfarande att starta, men du kommer att känna ryck och ojämn motordrift. Det är lätt att självständigt diagnostisera om problemet ligger i det förbrukade ljuset. Ett symptom kommer att vara en kraftig darrning av en motor i gång, märkbar efter att motorhuven öppnats. Det är bäst att byta ut hela uppsättningen av tändstift på en gång, eftersom du kan förvänta dig att efter att en brinner ut, kommer samma sak snart att hända med resten.

Se även: Nyheter på gasolmarknaden. Vilken gasinstallation ska man välja för bilen? 

Ljus måste uppfylla ett antal krav som rekommenderas av tillverkaren av en viss motor. Därför finns det inga universella tändstift som är lämpliga för varje motorcykel. Priserna börjar från PLN 15 styck (vanliga ljus) och går upp till PLN 120. Att byta ut en uppsättning ljus kostar upp till PLN 50.

Tändspolar

Tändspolar finns på varje tändstift. De ökar spänningen och överför en elektrisk impuls till ljusen.

"De skadas då och då", säger Rafał Kulikowski, underhållskonsult för Toyota Auto Park i Białystok.

Då har inte bränslet som sprutas in i cylindrarna möjlighet att brinna ut, antändning kan till och med ske i avgasgrenröret. Det får vi reda på efter att avgaserna har tänts.

tändledningar

Tändkablar, även känd som högspänningskablar, är ansvariga för att tillföra den elektriska laddningen till tändstiften. De används inte längre i moderna motorer och har ersatts av tändspolar och styrenheten. Men om vi har dem i vår bil måste vi se till att de är av bra kvalitet, eftersom det beror på detta om gnistan som erhålls efter det är tillräckligt stark. Först och främst är ljudisolering viktigt. Vanligtvis, som ett resultat av strömavbrott, appliceras för lite belastning på ljusen. Symtomen kommer att likna ett bränt tändstift: problem med att starta motorn och dess ojämna funktion. Kablarna kostar flera tiotals PLN, det kostar att byta dem var 80:e XNUMX. km. I fordon som körs på flytande gas bör ersättningstiden till och med vara hälften så lång.

Trade

Bränslepump

Ett viktigt element som påverkar tändsystemets korrekta funktion är bränslepumpen, vanligtvis placerad i bränsletanken. Den levererar bränsle till detta system - suger in bensin och pumpar in den i distributionsbaren. Vi ersätter inte detta element cykliskt, utan bara när det går sönder. Fel - i det här fallet - föraren har större inverkan än med andra komponenter. Speciellt om bilen går på autogas.

– LPG-förare kör ofta med den minsta mängd gas i tanken som behövs för att starta motorn. Det här är ett misstag, förklarar Krzysztof Stefanowicz, mekaniker på Nissan Wasilewski and Son i Bialystok. – Tanken ska enligt mig alltid vara minst halvfull. Undvik att reservindikatorn blinkar ofta.

Se även: Regenerering av bildelar – när är det lönsamt? Guide 

Att köra ett fordon med en minimal mängd bensin i tanken kan få pumpen att överhettas när bränslet smörjer och kyler det. Om bränslepumpen går sönder startar vi inte bilen igen. Oftast räcker det då att byta ut pumppatronen. Vi kommer att betala cirka 100-200 zł för detta. Hela pumpen med hus kostar cirka 400 PLN. Dessutom finns PLN 190-250 för ett utbyte. Regenerering av detta element är ofta dyrare än att köpa en ny pump.

Kom ihåg filter

För att tändsystemet ska fungera felfritt bör man också vara uppmärksam på att byta ut luft- och bränslefiltren. Den första bör bytas ut varje år eller var 15-20 tusen. km, med en ersättningskostnad på upp till PLN 100 i verkstäder. Ett bränslefilter kostar 50-120 zł, och ett utbyte är cirka 30 zł, det kan hålla från 15-50 zł. upp till XNUMX XNUMX km, men...

– I dieselfordon rekommenderar jag att man byter bränslefilter varje år vid besiktningen. Det förorenar miljön mycket snabbare än i bensinbilar, råder Piotr Ovcharchuk, underhållskonsult för Białystok-filialen till Wasilewski i Syn. – Ett igensatt luft- eller bränslefilter kommer att resultera i en märkbar minskning av prestanda.

Tändning i dieselmotorer

I fordon med dieselmotorer, d.v.s. med kompressionständning talar vi om ett insprutningskraftsystem. Hållbarheten hos dess komponenter påverkas också av bränslets kvalitet.

Glödstift används istället för tändstift. Det finns lika många som det finns cylindrar i en motor. De fungerar annorlunda än tändstift.

Se även: Avgassystem, katalysator - kostnad och felsökning 

"En glödstift är en typ av värmare som, när nyckeln vrids i tändningen, värms upp av elektricitet från batteriet och därmed förvärmer förbränningskammaren i motorn", förklarar Wojciech Parczak, Nissan auktoriserad servicechef. – Vanligtvis tar det från flera till flera tiotals sekunder. Ljuset fungerar inte längre när du flyttar.

Efter uppvärmning av glödstiften sprutar injektorerna olja in i förbränningskammaren, varefter antändning sker.

Vi byter inte glödstift med jämna mellanrum, bara när de är utslitna. Vanligtvis klarar de till och med flera hundra tusen kilometer. När man brinner ut kanske föraren inte ens känner av det. Problem uppstår endast vid låga vintertemperaturer. Då blir det problem med att starta bilen.

Ett tändstiftsproblem kan indikeras av en icke-tänd indikator på instrumentbrädan - vanligtvis en gul eller orange spiral, som ska slockna strax efter att nyckeln vrids om. Ibland tänds även kontrollampan. Då ska du gå till ett servicecenter och använda en diagnosdator för att avgöra vilket tändstift som inte fungerar. Larmsignalen ska vara en förlängd motorstart eller omöjligheten att starta den alls. Motorn kan också gå intermittent ett tag. Detta beror på att en eller två cylindrar som från början inte värmdes upp av stearinljus inte fungerar. Sedan går de till jobbet och symtomen försvinner.

Vi kontrollerar inte själva glödstiftens funktion. Detta kan göras av en mekaniker, vilket särskilt rekommenderas före vintern. Efter att ha tagit bort och anslutit till testaren, kontrollera om de värms upp bra. Tack vare glödstiftens långa livslängd behöver du inte byta hela setet. En kostar PLN 80-150. Tillsammans med bytet kommer vi att betala högst PLN 200.

munstycken

Dieselmotorer har lika många insprutare som det finns glödstift. Vi servar dem inte heller, deras hållbarhet påverkas av bränslets kvalitet. Vid tidpunkten för fel ersätts de med nya eller regenereras. Byte kostar cirka 100 PLN. Dessutom är munstycket programmerat till motorstyrenheten - priserna varierar beroende på verkstaden - från 100 till 200 zł.

Se även: Vätskor och oljor i bilen – hur man kontrollerar och när man ska byta 

I den populära mellanklassmodellen kostar ett nytt munstycke mellan PLN 3000 och PLN XNUMX. Ersättningsdelen måste vara konstruerad för en specifik motor.

Injektorregenerering kostar mellan PLN 300 och PLN 700, beroende på typ.

En skadad injektor kommer att leverera för lite eller för mycket bränsle till motorns förbränningskammare. Då kommer vi att känna brist på kraft och problem med att starta bilen, och till och med en ökning av mängden olja i motorn. Kontrollampan för motorn kan också lysa. Om insprutaren levererar för mycket bränsle kan rök komma ut ur avgaserna eller motorn kan gå ojämnt.