Identifieringssystem "min fiende"
MiG-29(M) No. 115 är det första flygplanet med det nya Mark XIIA "my-foreign" spaningssystem installerat i WZL Start Group No.2 SA hangar i Bydgoszcz under förberedelse för flygning.
I april återvände de två första MiG-23-jaktplanen från Lotnichy Military Plant No. 2 SA i Bydgoszcz till den 29:e taktiska flygbasen i Minsk-Mazowiecki, där processen med att skapa och integrera ett nytt spaningskomplex "egen utomjording" var tar plats. system som fungerar i Mk XIIA-standarden. Moderniseringen av flygplanet är resultatet av de behov som är förknippade med allierade skyldigheter, såväl som bevis på den höga kvalifikationen hos personalen på fabrikerna i Bydgoszcz. Idag har specialister till sitt förfogande nationellt unikt kunnande inom området underhåll och modernisering av stridsflygplan.
Idén att installera ett nytt Identification Friend or Foe (IFF)-system som överensstämmer med NATO Mk XIIA-standarden på MiG-29-flygplan från flygvapnet, som kommer att tillämpas först från och med den 1 juli 2020, är inte ny. Det första förslaget lämnades till det nationella försvarsministeriet redan 2008, när Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA i Bydgoszcz genomförde forskning och analys med anknytning till konceptet att uppgradera MiG-29-flygplanet som opererades i Polen. Vid den tiden hade maskiner av denna typ CNPEP RADWAR SC10D2/Sz Supraśl-transpondrar (se WiT 4-5/2020), och 12 stridsflygplan (opererade i Minsk-Mazowiecki) hade också SB 14E/A-förhörsapparater. Dessa enheter fungerade i Mk XII-standarden och installerades på 90-talet.
Identifieringspanel PS-CIT-01 på styrbords sida i MiG-a-29(M) cockpit.
2008 var det planerat att använda IFF BAE Systems AN / APX-113 (V)-systemet i en variant som fungerar i Mark XIIA-standarden, och konceptet för dess installation inkluderades i ett trestegs moderniseringsprogram för den polska MiG -29s. Tyvärr, på grund av brist på resurser, begränsades programmet till begränsade flygelektronikersättningar och uppgraderingar av pilotarbetsmiljön. Kontraktet, som endast avser MiG-i-29 som tillhör den 23:e taktiska flygbasen i Minsk-Mazowiecki, undertecknades mellan Armaments Inspectorate och WZL No. 2 SA i augusti 2011 och kostade Statskontoret 126 miljoner zloty. Totalt deltog 16 flygplan i det - 13 enkla och tre dubbla. Arbetet avslutades i slutet av 2014 och gjorde det tack vare de tekniska lösningarna som tillämpats möjligt att utföra följande steg av eftermontering av maskinerna i framtiden. Bland annat förbereddes platsen och energiresurser tilldelades för installation av enheter för det nya spaningssystemet "hem-annan" och taktiska dataöverföringskanaler av standarden Link 16. Det är viktigt att notera att Mark XII Supraśl staten identifieringssystem installerat på flygplanet var inte integrerat med det nya ögonblicket för flygelektronik ombord.
Nytt statligt identifieringssystem för MiG-29
Frågan om att ersätta försvarsministeriets identifieringssystem "det egna med ett annat" återkom under de följande åren, denna gång som ett resultat av internationella förpliktelser. I oktober 2016 meddelade det amerikanska försvarsdepartementet att från och med den 1 juli 2020 kommer Mark XIIA att bli den enda tillämpliga IFF-standarden i North Atlantic Alliance, och dess militära förfrågnings- och svarskodningsformat (mod.) 5 nivå 1. Att göra lämpligt ändringar av utrustningen för krigsmateriel, inklusive luftfartyg.
Som ett resultat av denna situation utförde Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA från Bydgoszcz konceptuellt och analytiskt arbete med att byta ut hem-utomlands-enheter på flygplan som drivs av företaget. De underlättades av en teknisk dialog som tillkännagavs i oktober 2014 av krigsmaterielinspektionen. Det var tänkt att ta emot information om möjligheten att eftermontera MiG-29-flygplan med statliga identifieringsanordningar i Mark XIIA-standarden (mod 5 nivå 2), samt om omfattande logistiskt skydd. Dessutom ville militärsidan finna svar på frågan om möjligheten att behålla tjänsten efter garantitiden i minst 16 år. Inom dess ram presenterade en anläggning från staden vid Brdafloden ett omfattande förslag för att utrusta det uppgraderade MiG-29-flygplanet (ibland konventionellt kallat MiG-29M) 23. BLT och omodifierad MiG-29 som drivs av 22:a BLT. i Malbork, med det nya IFF-systemet enligt Mark XIIA-standarden. Ovanstående koncept innebar installationen av BAE Systems toppmoderna lösning, AN/APX-125-systemet.
Hans val var resultatet av ett djupgående forskningsarbete utfört i Bydgoszcz. På grund av designegenskaperna hos MiG-29 N019E-radarn (strålning av en stråle som reflekteras genom en polariserande platta), valdes en lösning med elektronisk strålskanning E-SCAN. Denna lösning erbjöds av en leverantör från USA och två från EU. Ett av kraven för leverantörer var certifieringen av systemet av AIMS-kontoret (flygledningsradarfyrsystem, vän-fiende-identifieringssystem, Mark XII / XIIA, system) av det amerikanska försvarsdepartementet för läge 5 till BOX-nivå , som möjliggör efterföljande certifiering av flygplanet, installerat på systemet ombord, upp till PLATTFORM-nivån. Då var det bara leverantören från USA, BAE Systems Inc., som uppfyllde detta krav. Vid val av systemets huvudblock togs också hänsyn till komplexiteten i designen och de tidigare installerade systemen på samma typ eller identiska flygplan. Lösningarna från europeiska leverantörer är baserade på E-SCAN antennuppsättningen, som innehåller från åtta (Rafale) till 12 (Gripen) konforma antenner, speciellt designade och installerade under konstruktionen av flygplanets flygplan. BAE Systems-konceptet möjliggör installation av fem antenner, även på en färdig flygplansskrov, och tidigare har installationen av ett identifieringssystem baserat på enheter liknande storlek och strömförbrukning (AN / APX-113-system enligt Mark XII-standarden) utförts ut på MiG-29AS / UBS från det slovakiska flygvapnet.
