Sion Power: "Våra Licerion-celler erbjuder 0,42 kWh/kg." Det är 40 procent bättre än de bästa Li-ion-batterierna idag!
USA-baserade Sion Power – inte att förväxla med den solcellsklädda Sion-bilen byggd av Sono Motors – skryter med att skapa ett nytt element som kallas Licerion. Tack vare litiumanoden (Li-metall) ska de ge en energitäthet på 0,42 kWh/kg.
Litiummetallceller: högre energitäthet = större räckvidd för samma massa
Sion Power försökte i flera år skapa stabila litium-svavelceller (Li-S), men övergav till slut denna teknik och började utveckla litium-metallceller. Vi lärde oss av en branschexpert att detta inte är något undantag, eftersom många företag har bränt sig illa när de försöker kombinera litium med svavel ...
Sion Powers nya litiummetallceller, marknadsförda som Licerion, har en nickelrik katod (eventuellt NCM eller NCA) och en egenutvecklad "ultra-tunn anod" gjord av litiummetall. Tack vare denna teknologi har det varit möjligt att uppnå en högre energitäthet än de bästa litiumjoncellerna som finns på marknaden. Licerion erbjuder 0,7 kWh / l, Sedan 0,42 kWh / kg "Skalad till kommersiell design" (vad det nu betyder förra gången; källkod).
Parametrarna för de bästa CATL Li-ion-batterier som finns tillgängliga idag är följande: 0,7 kWh / l (samma) och 0,3 kWh / kg (mindre).
> Samsung introducerade solida elektrolytceller. Ta bort: om 2-3 år kommer att finnas på marknaden
Det betyder att elbilsbatteridär CATL-cellproverna kommer att ersättas med Licerion-celler med samma massa kommer att erbjuda 40 procent mer täckning... Således kunde Renault Twingo ZE-batteriet som vi nyligen gillade erbjuda 210-220 kilometer istället för nuvarande 150 kilometer verklig räckvidd:
> Renault Twingo ZE batteri - vad det förvånar mig! [kolumn]
Tillverkaren skryter med att batteriet behåller upp till 70 procent av sin kapacitet under de första 850 cyklerna. Om den skulle användas i den tidigare nämnda Renault Twingo skulle dess effekt sjunka under den tillåtna gränsen vid en räckvidd på cirka 180 kilometer. Det är inte så mycket – biltillverkaren kommer att behöva tänka på att öka laddningen av batterierna för att öka intervallet mellan laddningarna.
Lyserionceller måste vara klara för användning. Sion Power skulle vilja licensiera det för fordonsapplikationer och fokusera på bland annat segmentet vertikal start och landning (eVTOL).
Detta kan intressera dig:
