Förgasarsynkronisering

Innehåll

Vad du behöver veta om förgasartid
Förgasartiming - Let's Go

När förgasarna är synkroniserade är tomgången bullrig, gasen är otillräcklig och motorn levererar inte full effekt. Det är dags att justera förgasarna ordentligt.

Vad du behöver veta om förgasartid

Oregelbunden tomgång, dålig gasrespons och mer än normala vibrationer i en flercylindrig motor är ofta tecken på att förgasarna inte är synkroniserade. För att jämföra detta fenomen med ett hästspann, föreställ dig att en häst bara tänker på att börja galoppera, medan den andra föredrar att röra sig tyst i trav och de två sista på en skritt. Den första drar vagnen förgäves, de två sista snubblar, travaren vet inte längre vad han ska göra och kolla, ingenting går.

Obligatoriska villkor

Innan du överväger timing av förgasare måste du se till att allt annat fungerar. Det är nödvändigt att justera tändningen och ventilerna korrekt, liksom spelet i gasreglaget. Luftfilter, insugningsrör och tändstift måste vara i gott skick.

Vad består synkronisering av?

När den når sin rätta varvtal drar motorn gas / luft -blandningen från förgasarna. Och den som talar aspiration talar också om depression. Förbränningskamrarna aktiveras endast i samma takt om detta vakuum är detsamma i alla cylinderns insugningsrör. Detta är en av de förutsättningar som krävs för en smidig drift av motorn. Matningshastigheten regleras av en större eller mindre öppning av luckan; i vårt fall är detta positionen för gasventilen eller ventilen för olika förgasare.

Hur gör jag inställningen?

Ofta behöver du en mycket lång skruvmejsel för att komma åt justeringsskruvarna. Oftast är gasventilerna i vakuumförgasare sammankopplade med en fjäderkoppling utrustad med en justeringsskruv. För fyrcylindriga motorer, synkronisera genom att vrida skruvarna enligt följande: kalibrera först de två högra förgasarna i förhållande till varandra, gör sedan samma sak med de två vänstra. Justera sedan de två par förgasare i mitten tills alla fyra förgasarna har samma vakuum.

I andra fall (till exempel i pluggförgasare) har förgasarserien en förgasare som fungerar som ett fast referensvärde för att synkronisera andra förgasare. I de flesta fall är justerskruven placerad under topplocket.

Depressiometer: ett oumbärligt verktyg

För att kunna reglera samma flöde av bensin / luftblandning till alla insugningsrör behöver du vakuummätare, därav motsatsen till sensorerna som används för att kontrollera däcktrycket. Till skillnad från däck måste du mäta alla cylindrar samtidigt, så du behöver en mätare per cylinder. Dessa mätare finns i uppsättningar om 2 och 4, kallade vakuummätare, och innehåller också de slangar och adaptrar som krävs. I de flesta fall, när du gör justeringar, är det nödvändigt att demontera tanken, men starta motorn. Därför rekommenderar vi att du köper en liten flaska bensin till dina förgasare. Du kan fixa detta till exempel. till backspegeln.

varning: På grund av den körande motorn, utför timing utomhus eller under en öppen baldakin, aldrig inomhus (även delvis). I ogynnsamma vindar riskerar du kolförgiftning (avgas), även i ett öppet garage.

Förgasartiming - Let's Go

01 - Viktigt: börja med att minska luftpassagen

Börja med att snurra motorcykeln, placera den sedan på mittstället och stanna motorn. Ta sedan bort tanken och eventuella lock och fästen som kan komma i vägen. Under alla omständigheter bör gastanken placeras ovanför förgasarna. Nu är det depressionsmätarens tur. I de flesta fall skickas mätaren av förpackningsskäl omonterad. Det är dock väldigt enkelt att montera det, du behöver bara följa instruktionerna i manualen. Före användning, var noga med att dra åt tumskruven för hand (för att reglera luftflödet) utan att skada slangen.

På grund av det faktum att fördjupningarna är mycket låga är manometernålarna desto mer känsliga. Om du ansluter en manometer med för lite dämpning och sedan startar motorn, flyttas nålen från ena ändläget till den andra med varje motorcykel och manometern kan misslyckas.