Symtom på dålig eller felaktig styrstabilisatorstopp
Vanliga symtom är att fordonet skakar under körning, en känsla av löshet i styrningen och ryckig styrning under körning.
Lastbilar och stadsjeepar med större eftermarknadsdäck och hjul kräver användning av en styrstabilisatorpropp för att skydda fjädringen från skador, hjälpa till att minska fjädringsvägen och ge en mjukare och säkrare körning. Dessa delar är eftermarknadstillbehör som vanligtvis installeras efter slutförandet av fjädring eller däckuppgraderingar som inte följer de obligatoriska rekommendationerna från fordonstillverkaren.
Återförsäljarens fjädring är utformad för att använda däck eller hjul i en viss storlek som fungerar tillsammans med standardupphängningen. När lastbils- och SUV-ägare fattar beslutet att uppgradera sina lagerdäck och hjul eller fjädring leder de omedelbara resultaten ofta till vad som kallas en "dödssvängning". Detta tillstånd orsakas av ökad vikt och stress på styrkomponenter och fjädringsstöddelar och kan orsaka för tidigt slitage på många komponenter.
För att förhindra att sådana situationer uppstår har styrstabilisatorstoppet utvecklats och används flitigt. Men liksom alla mekaniska delar slits roderstabilisatorstoppet med tiden ut eller visar tecken på fel.
Här är några typiska varningsskyltar som visas när styrstabilisatorn slits ut eller behöver bytas ut.
1. Bilen skakar under körning
Den vanligaste skadan som händer med ett styrstabilisatorstopp är felaktiga tätningar, som håller trycksatt vätska inuti och låter stabilisatorn göra sitt jobb. Men när tätningen brister tenderar kombinationen däck/hjul att överbelasta lagerfjädringen och orsaka vibrationer som känns i ratten. Till skillnad från däckbalanseringsproblem som vanligtvis visar sig vid högre hastigheter kommer denna skakning att märkas vid låga hastigheter och kommer gradvis att förvärras när lastbilens hastighet ökar.
Om du märker att bilen skakar när du börjar gasa, stanna bilen och kolla under framfjädringen och leta efter vätska som har "stänkt" under framänden. Om du ser detta, då troligen på grund av sprängda tätningar i stoppet på styrstabilisatorn. Detta kommer att kräva att du eller en ASE-certifierad mekaniker byter ut styrstabilisatorstolpen så snart som möjligt för att undvika ytterligare skador på ditt fordon.
2. Styra löst
Ett annat vanligt varningstecken på en dålig styrstabilisator är att du känner att du inte kan kontrollera din styrning. Ratten vinglar, eller så kommer lastbilen att flyta på vägen, eller ännu värre, den reagerar inte på manuell kontroll. Detta är vanligtvis ett varningssignal om att styrstabilisatorstoppet är slitet eller att tätningen börjar läcka. Om du märker denna varningsskylt kan en sliten tätning vara reparerbar; det rekommenderas dock att helt byta ut styrstabilisatorklackarna på båda sidor av fordonet. Som med alla upphängnings- eller bromsarbeten rekommenderas det att alltid byta båda sidor på samma axel.
3. Styrryckningar under körning.
När rattstabilisatorstoppet är brutet blir fjädringen lösare än normalt, vilket vanligtvis gör att ratten skakar. Detta problem kan dock också göra att styrningen rycker eller skakar under körning. Detta orsakas av ytterligare fjädringsrörelse när styrstabilisatorstoppet bryter.
Lösningen här är att byta ut styrstabilisatorstoppet mot ett nytt och sedan justera framfjädringen för att säkerställa korrekt däckslitage.
Styrstabilisatorstoppet säkerställer att även om du har utrustat ditt fordon med överdimensionerade däck, kommer din styrning att förbli pålitlig, säker och effektiv. Om den här delen börjar gå åt helvete kan det göra körningen mycket svår eftersom du inte har samma kontroll, men ännu värre, det kan orsaka allvarliga säkerhetsproblem under körning.
Varje gång du hittar något av ovanstående tecken på en dålig eller defekt styrstabilisatorstolpe, låt en certifierad mekaniker byta ut den felaktiga styrstabilisatorstolpen för att eliminera ytterligare komplikationer med ditt fordon.
