Symtom på en dålig eller felaktig hjultätning
Vanliga tecken är att lagerfett läcker, synliga skador på hjultätningen och ljud från däck och hjul.
Fram till 1998 inkluderade de flesta bilar som såldes i USA ett tvådelat hjullagersystem som fäste varje kombination av däck och hjul till bilen. Denna enhet inkluderade navenheten och hjullager i enheten, vilket gjorde att däcken och hjulen kunde snurra fritt på fordonet. Inuti lagret finns en hjultätning som är utformad för att ge korrekt smörjning av lagren och hålla skräp, smuts och annat material borta från lagren.
Hjultätningar och lager för fordon före 1998 rekommenderas att servas var 30,000 1997 mil. Denna service inkluderar vanligtvis att ta bort hjultätningen och lagret från varje nav, rengöra dem, fylla på med fett och byta ut eventuella skadade tätningar. Men de flesta bilägare i USA som har fordon inbyggda i eller före XNUMX får inte detta viktiga schemalagda underhåll. Som ett resultat ökar sannolikheten för brott eller fel på hjultätningen. Om denna del slits kan den skada hjullagren och kommer vanligtvis att visa flera varningsskyltar som indikerar att lagret är utslitet eller defekt.
Nedan listas några av de vanligaste symtomen på en dålig eller felaktig hjultätning.
1. Fett läcker från lager
Hjultätningen måste vara mycket tät mot hjulet och skydda hjullagren från smuts, vatten och annat skräp som kan orsaka skada. Inuti hjullagret finns en enorm mängd fett, som håller lagren igång smidigt, svalt och fritt. Men när hjultätningen är lös kan och ofta läcka fett ur hjullagret. När hjulen snurrar sprider centripetalkraften detta smörjmedel runt hjulnavet och kan sippra ner på marken. Om du märker att det finns fett eller något som ser ut som hård smuts nära din bils däck kan detta vara ett varningstecken på en sliten eller bruten hjultätning och bör inspekteras av en professionell mekaniker så snart som möjligt.
Om hjultätningen skadas eller faller av skadar detta även hjullagren ganska snabbt, så det är viktigt att åtgärda detta så snart som möjligt. Detta symptom kan dock också indikera en trasig CV-ledssko, som utför samma funktion som hjullagrets oljetätning. Oavsett vilket är detta något som måste åtgärdas förr snarare än senare.
2. Synlig skada på hjultätningen
Detta symptom är svårt att känna igen för de flesta bilägare, men känns lätt igen av däck-, fjädrings- eller bromsmekanik. Då och då skaver hjultätningen mot gropar, föremål under fordonet eller skräp på vägen. När detta händer kan det komma in i hjultätningshuset och göra att tätningen går sönder eller bucklar hjultätningen. Detta kan också ses när oljan byts av en tekniker. Om mekanikern eller teknikern som slutfört underhållet på ditt fordon berättade att de märkte skador på hjultätningen, var noga med att be dem byta ut tätningen och kontrollera hjullagren. I många fall kan en skadad hjultätning bytas ut och lagren smörjas om och rengöras om de upptäcks tillräckligt tidigt.
3. Ljud från däck och hjul
Som nämnts ovan, när en hjultätning är dålig, trasig eller sliten skadas också hjullagren snabbt. När ett hjullager tappar smörjning kommer metallen i lagret att gnugga mot metallen i hjulnavet. Det kommer att låta som ett vrål eller grind, och dess volym och tonhöjd kommer att öka när bilen accelererar.
Som med alla dessa symtom eller varningstecken på en dålig eller felaktig hjultätning, kontakta din lokala ASE-certifierade mekaniker så att de snabbt kan serva, inspektera och diagnostisera problemet. En bra tumregel att komma ihåg är att kontrollera och serva dina hjullager var 30,000 XNUMX mil eller under varje bromsjobb. Detta är särskilt viktigt för framhjulsdrivna fordon, men bör även omfatta bakaxeln. Genom att proaktivt serva dina hjullager kan du undvika kostsamma skador på hjullager och andra hjulnavskomponenter och minska risken för en olycka.
