Symtom på dåliga eller trasiga fjäderfjädrar
Innehåll
Vanliga tecken inkluderar fordon som lutar åt ena sidan, ojämnt däckslitage, studsande under körning och botten.
Fjädringen som håller din bil att röra sig smidigt över gupp, genom hörn och säkert från punkt A till punkt B, består av flera komponenter som samverkar för att utföra dessa uppgifter. En av de viktigaste och mest hållbara delarna är upphängningsfjädrar eller vanligtvis kallade spiralfjädrar. Själva spiralfjädern är gjord av högkvalitativt stål och fungerar som en buffert mellan stötdämparna och fjäderbenen, bilramen och de nedre fjädringskomponenterna. Men medan fjädrarna är otroligt starka, uppstår mekaniska fel ibland.
När en fjäderfjäder slits eller går sönder måste båda sidorna av samma axel bytas ut. Detta är ingen lätt uppgift eftersom borttagning av fjäderfjäder kräver specialverktyg, lämplig utbildning och erfarenhet för att utföra jobbet. Det rekommenderas också starkt att efter byte av fjädringsfjädrarna justeras den främre fjädringen av en ASE-certifierad mekaniker eller en specialiserad bilverkstad.
Nedan listas några av de vanligaste symtomen som kan indikera ett problem med dina fjäderfjädrar.
1. Fordonet lutat åt sidan
En av fjädringsfjädrarnas uppgifter är att hålla bilens balans på lika sidor. När en fjäder går sönder eller visar tecken på för tidigt slitage är en vanlig bieffekt att den ena sidan av bilen ser högre ut än den andra. När du märker att vänster eller höger sida av ditt fordon verkar vara högre eller lägre än den andra sidan, se din lokala ASE-certifierade mekaniker för en inspektion och diagnos av problemet eftersom detta bland annat kan påverka styrning, bromsning och acceleration.
2. Ojämnt däckslitage.
De flesta brukar inte kontrollera sina däck för korrekt slitage på en regelbunden basis. Men under schemalagda oljebyten och däckbyten är det mer än acceptabelt att be en tekniker inspektera dina däck för korrekt pumpning och slitage. Om teknikern indikerar att däcken slits mer på insidan eller utsidan av däcket, orsakas detta vanligtvis av ett problem med hjulinställning eller fjädring. En vanlig bov i felinställning av främre upphängning är en spiralfjäder som antingen är utsliten eller måste bytas ut. Du kan också märka ojämnt däckslitage under körning när däcket skakar eller vibrerar i höga hastigheter. Detta symptom är också vanligt med hjulbalansering men bör kontrolleras av en certifierad däckcentral eller ASE-mekaniker.
3. Bilen studsar mer under körning.
Fjädrarna tjänar också till att hålla bilen från att studsa, särskilt när den träffar gropar eller normala gupp på vägen. När en fjäderfjäder börjar gå sönder blir det mycket lättare att komprimera den. Resultatet av detta är att bilens fjädring får mer rörelse och därför studsar oftare. Om du märker att din bil, lastbil eller SUV studsar oftare när du passerar farthinder, på en uppfart eller bara på vägen under normala körförhållanden, kontakta din lokala ASE-mekaniker för att få dina fjädringsfjädrar inspekterade och byta ut vid behov.
4. Fordonet sjunker
Som nämnts ovan, när fjädrarna brister eller visar tecken på slitage, har bilens fjädring mer utrymme att röra sig upp och ner. En av de vanligaste bieffekterna av en komprimerad fjäderfjäder är att bilen hänger ihop när man kör över gupp i vägen. Detta kan orsaka betydande skador på fordonets chassi och andra delar av fordonet, inklusive oljetråg, drivaxel, transmission och bakre vevhus.
Varje gång ditt fordon går sönder, ta det till din lokala ASE-certifierade mekaniker för inspektion, diagnos och reparation så snart som möjligt.
Att proaktivt underhålla din fjädring kommer inte bara att förbättra ditt fordons komfort och hantering, utan kommer också att bidra till att förlänga livslängden på dina däck och andra viktiga komponenter i din bil, lastbil eller SUV. Ta dig tid att känna igen dessa varningsskyltar och vidta förebyggande åtgärder för att hålla ditt fordons fjädrande fjädrar i toppform.
