Symtom på felaktiga eller misslyckade svajstångslänkar

Vanliga tecken på dåliga svängstångslänkar inkluderar gnisslande eller skramlande i däckområdet, dålig hantering och en lös ratt.

Ansvaret för att hålla fordonet stabilt och att hantera smidigt under olika körförhållanden ligger på krängningshämmaren, eller krängningshämmaren som det ofta kallas. Denna mekaniska enhet är fäst vid fordonets kaross med hjälp av ett karossstöd med krängningshämmarbussningar och krängningshämmarlänkar som är fästa på den främre nedre kontrollarmen och har bussningar längs länken för att skydda och säkerställa en mjuk körning.

När krängningshämmarna börjar slitas ut kan symtomen variera från subtila till betydande, och om du inte byter krängningshämmarna kan det orsaka katastrofala skador på framsidan av ditt fordon och potentiellt leda till en olycka . .

Nedan finns några varningsskyltar som låter dig veta när svängstångslänkarna börjar bli utslitna och bör bytas ut av en ASE-certifierad mekaniker.

Knacka eller skramla runt däcken

Krängningshämmare är fästa på den nedre kontrollarmen framtill på de flesta inhemska och utländska bilar och lastbilar som säljs i USA. I vissa fordon har bakdelen även krängningshämmare. De som orsakar mest skada är dock framtill och sitter direkt bakom vänster och höger framhjul. Om du kör på vägen och du börjar höra skrammel, skramlande eller metall-på-metall repor, kan svajstångslänkarna orsaka ljudet.

Stabilisatorlänkarna ska sitta otroligt tätt, utan glapp eller förskjutning, förutom gummibussningarna. När länkarna slits ut kommer stabilisatorn att börja ge dessa ljud, speciellt när du kör runt hörn eller övervinner farthinder. Om du hör dessa ljud från fronten på ditt fordon, se till att se en certifierad mekaniker och få dem att kontrollera och byta ut krängningshämmarens länkar och bussningar. Detta jobb kräver att både förar- och passagerarsidan görs samtidigt.

Dålig hantering eller dinglande ratt

Eftersom krängningshämmarens länkar är fästa på den nedre upphängningsarmen försämras även styrning och köregenskaper när de börjar bli slitna. I de flesta fall är den faktiska boven bussningarna, som är designade för att ta det mesta av stöten och hjälpa till att skydda metalldelarna från slitage. Men bussningar kan också orsaka omfattande korrosion, särskilt om olja, fett eller annat skräp kommer på krängningshämmaren. Det direkta resultatet av alla dessa problem är att fordonet helt enkelt inte kör som du är van vid. Ratten kommer att kännas "dinglande", och karossen kommer att svaja mer från vänster till höger på grund av slitage på krängningshämmarens länkar och bussningar.

Kontroll vid däckbyte eller inspektion av fjädring

En utmärkt möjlighet för bilägare att skydda sin krängningshämmare och främre fjädring från betydande skador i förväg är att låta en certifierad mekaniker inspektera dem medan de byter bromsbelägg fram, byter däck eller utför annat främre arbete. När de tittar under framänden kontrollerar de även dragstänger, dämpare och fjäderben, CV-leder och stövlar, samt de främre krängningshämmarna, bussningarna och andra framändkomponenter. Det är en bra idé att helt byta ut de främre stabilisatorlänkarna och bussningarna samtidigt som man gör annat frontarbete.

Detta gör att mekanikern kan utföra exakt främre upphängning som ställer in fjädringen rätt så att bilen går smidigt, däcken slits jämnt och bilen inte drar åt höger eller vänster när du försöker köra. hetero.

Som med alla främre upphängningsarbeten är det alltid bäst att låta en professionell och ASE-certifierad mekaniker utföra bytet av svängstångslänkar. Om du märker något av varningstecknen eller symtomen ovan, kontakta AvtoTachki så att de kan kontrollera dina krängningshämmare och tillbehör.