Symtom på felaktiga eller felaktiga vindrutespolarrör

Vanliga tecken inkluderar saknad torkarvätskespray, mögel i ledningarna och spruckna, skurna eller smälta rör.

Vindrutespolarrörens uppgift är att transportera spolarvätskan från behållaren genom pumpen till injektorerna och så småningom till vindrutan. Oavsett om du kallar dem rör eller slangar, är delen och arbetet detsamma. Vanligtvis är spolarrör klara plastslangar som, precis som alla andra slangar, kan slitas ut på grund av ålder, exponering för väder och vind eller extrem värme under bilens motorhuv. Om de är skadade ersätts de ofta av en ASE-certifierad mekaniker.

De flesta bilar, lastbilar och stadsjeepar som säljs i USA är utrustade med två oberoende vindrutespolarrör som går från pumpen till injektorerna. De är oftast placerade under ljuddämpande material fäst på undersidan av huven, vilket gör dem mycket svåra att se utan att öppna isoleringsmaterialet. När de slits ut eller blir skadade visar de ofta flera varningsskyltar eller symtom som varnar fordonsägaren att byta ut dem så snart som möjligt för att undvika ytterligare skador på vindrutespolaren.

Följande är några av de vanligaste tecknen på ett dåligt eller trasigt vindrutespolarrör.

1. Spolarvätska stänker inte

Den vanligaste signalen för ett problem med spolarrören är helt enkelt att inte spruta vätska från spolarmunstyckena på vindrutan. När spolarrören är skadade läcker de vätska och kan inte ge ett konstant flöde av vätska till munstyckena. Rör kan skadas av olika anledningar.

2. Forma på linjerna

Spolarvätska innehåller flera ingredienser som minskar risken för att mögel bildas inuti behållaren. Mögel trivs i fuktiga och varma miljöer. Eftersom vindrutespolaren ofta är installerad nära bilens motor, samlar den mycket värme, vilket gör den till ett mecka för mögeltillväxt. Ett vanligt misstag som bilägare gör är att använda vanligt vatten istället för spolarvätska för att hålla tanken full. Detta orsakar många problem som frysning i kallare klimat (vilket kan få tanken att spricka) men kan också påskynda mögeltillväxt i tanken, pumpen och rören. Om mögel växer inuti rören blir det som en härdad artär inuti människokroppen, vilket begränsar flödet av vätska till spolarstrålarna.

3. Explosiva rör

En annan vanlig bieffekt av att använda vatten istället för spolarvätska är att vattnet inuti röret fryser under kalla väderperioder. När detta händer fryser plastslangen också och expanderar, vilket kan bryta slangen, vilket gör att den spricker när pumpen slås på. Om detta händer kan du märka att vatten läcker under bilen, eller när du lyfter motorhuven kommer det att finnas en våt fläck under skyddsduken där röret sprack.

4. Klipp av rören

I de flesta fall är spolarrören skyddade från skärning, men på många ställen är rören utsatta (särskilt när de går från pumpen till huven). Ibland under mekaniskt arbete kan spolrören av misstag skäras eller skäras, vilket resulterar i en långsam läcka. Det vanligaste symtomet på detta är minskat spolarvätskeflöde till vindrutan på grund av otillräckligt linjetryck.

5. Smälta rör

Tvättrören är anslutna med klämmor som är fästa på huven. Ibland går dessa klämmor sönder eller lossnar, speciellt när fordonet ständigt körs på grusvägar eller under svåra vägförhållanden. När detta händer kan de utsättas för värme från motorn. Eftersom röret är tillverkat av plast kan det lätt smälta, vilket orsakar hål i röret och läckage.

Det bästa sättet att undvika de flesta av dessa problem är att endast använda spolarvätska när behållaren är full. På detta sätt kommer pumpen att smörjas ordentligt, tanken kommer inte att frysa eller spricka, och mögel kommer inte att dyka upp inuti tvättrören. Om du märker att din spolarvätska inte sprutar kan det bero på något av spolarrörsproblemen ovan. Vindrutespolarrör bör bytas ut så snart som möjligt av en lokal ASE-certifierad mekaniker för att förhindra ytterligare skador på andra vindrutespolarkomponenter.