Symtom på en felaktig eller felaktig magnetventil med variabel ventiltid (VVT).

Vanliga symtom på en dålig VVT-solenoid inkluderar kontrollampan som tänds, smutsig motorolja, ojämn tomgång och dålig bränsleekonomi.

I början till mitten av 1960-talet styrde de amerikanska biljättarna Chrysler, Ford och General Motors gator och motorvägar över hela landet. Med varje ny bil som släpptes lärde sig de tre stora mer om motorprestanda och hur man pressar ut varje uns hästkrafter ur sina motorer genom att manuellt justera ventilspel och tändningstider. Ett av de största framstegen var utvecklingen av Variable Valve Timing (VVT), ett nytt system som använde avancerad (för tiden) elektronisk teknik för att leverera variabla elektroniska signaler från tändsystemet via en variabel ventiltidsolenoid. Idag finns VVT-systemet i praktiskt taget alla produktionsfordon som säljs i USA.

Varje biltillverkare har sitt eget unika VVT-system, men de flesta av dem förlitar sig på en fullt fungerande magnetventil med variabel ventiltid för att styra oljeflödet in i VVT-systemet när det är påslaget. Detta system aktiveras vanligtvis när motorn är hårt belastad. Några exempel på detta inkluderar när fordonet bär extra vikt, kör i uppförsbacke eller när accelerationen accelereras av gasreglaget. När VVT-solenoiden är aktiverad riktas olja för att smörja den variabla ventilens timingkedja och växelenheten. Om VVT-solenoiden misslyckas eller är blockerad, kan brist på korrekt smörjning orsaka för tidigt slitage eller fullständigt fel på kamkedjan och växeln.

Det finns flera andra problem som kan uppstå när VVT-solenoiden slits ut eller går sönder, vilket kan leda till fullständigt motorfel. För att minska risken för att dessa allvarliga situationer ska inträffa, här är några varningstecken som kan indikera ett problem med VVT-solenoiden. Här är några tecken på en sliten eller trasig VVT-solenoid.

1. Kontrollera motorlampan tänds.

Eftersom moderna bilar styrs av motorstyrenheten (ECU) styrs praktiskt taget alla enskilda komponenter av ECU:n. När en del börjar misslyckas lagrar ECU:n en specifik felkod som låter mekanikern som använder skannern veta att det finns ett problem. När koden har genererats signalerar den föraren genom att blinka en varning om den specifika zonen. Den vanligaste lampan som tänds när VVT-solenoiden misslyckas är Check Engine-lampan.

På grund av det faktum att varje biltillverkare använder olika koder är det mycket viktigt för bilägaren att kontakta en lokal ASE-certifierad mekaniker för att inspektera bilen, ladda ner koden med rätt diagnosverktyg och fastställa den exakta källan till problemet. Faktum är att det finns bokstavligen dussintals individuella VVT-solenoidproblemkoder för varje biltillverkare. När mekanikern har fått denna initiala information kan han börja lösa det specifika problemet.

2. Motoroljan är smutsig

Detta är mer en orsak än ett symptom. VVT-solenoiden fungerar bäst när motoroljan är ren, fri från skräp eller har förlorat en del av sin smörjighet eller viskositet. När motorolja blir igensatt med skräp, smuts eller andra främmande partiklar, tenderar den att täppa till passagen från solenoiden till VVT-kedjan och växeln. Om din motorolja inte har bytts i tid kan det skada VVT-solenoiden, VVT-kretsen och växellådan.

För att undvika denna situation, se till att byta din motorolja enligt fordonstillverkarens rekommendationer. En låg oljenivå kan också orsaka problem med VVT-solenoiden och andra tidssystemkomponenter.

3. Ojämn tomgångsmotor

Normalt kommer VVT-systemet inte att aktiveras förrän motorn har ett högre varvtal eller förs in i en bärsituation, till exempel vid körning i uppförsbacke. Men om VVT-solenoiden är felaktig är det möjligt att den kommer att leverera ytterligare motorolja till VVT-växlarna. Detta kan leda till ojämn tomgång, i synnerhet kommer motorvarvtalet att fluktuera när systemet aktiveras. Om den inte kontrolleras snabbt kan detta leda till för tidigt slitage av ytterligare motorkomponenter. Om din motor är instabil på tomgång, kontakta en certifierad mekaniker så snart som möjligt.

4. Minskad bränsleförbrukning

Syftet med variabel ventiltid är att säkerställa att ventilerna öppnar och stänger vid rätt tidpunkt för att maximera motorns prestanda och minska bränsleförbrukningen. När VVT-solenoiden misslyckas kan hela systemet äventyras, vilket kan göra att insugs- och avgasventilerna öppnas och stängs vid fel tidpunkt. Som regel leder detta till en kraftig minskning av bränsleförbrukningen.

Om du märker något av ovanstående varningstecken på en felaktig eller felaktig magnetventil med variabel ventiltid, kontakta din lokala AvtoTachki ASE-certifierade mekaniker. De kan inspektera ditt fordon, byta ut magnetventilen med variabel ventiltid vid behov och hålla ditt fordon eller lastbil igång smidigt.