Symtom på en felaktig eller felaktig rattstångsställdon

Vanliga tecken är svårigheter att starta bilen, att när som helst kunna ta ur nyckeln från tändningen och att tändningslåset överhettas.

Innan elektroniska tändningskontroller lades till i moderna bilar, var rattstångens manöverdon huvudkomponenten som säkerställde att din nyckel stannade inne i tändningen och inte ramlade ut. För personer som äger fordon före 2007 kan denna komponent vara problematisk; går sönder när du minst anar eller har råd. Det finns några symptom som du kan känna igen som ger dig några tidiga indikationer på att ett styrväxelproblem håller på att utvecklas, så du kan byta ut styrväxeln innan det orsakar allvarliga problem.

Hur fungerar rattstångsdriften?

Det är viktigt att förstå vad den här delen gör så att du kan känna igen varningssignalerna som vi kommer att dokumentera nedan. Varje gång du sätter nyckeln i tändningen finns det flera mekaniska spakar (eller vippbrytare) inuti rattstången som samverkar för att slå på tändningen. En av dessa delar är en metallstång och länk som ger en elektrisk signal till motorstartaren och håller nyckeln säkert i tändningen. Detta är rattstångsdrivningen.

Följande är några varningsskyltar och symtom som kan indikera ett problem med rattstångsdrivningen.

1. Svårt att starta bilen

När du vrider på tändningsnyckeln drar den ström från batteriet och skickar en signal till startmotorn att aktivera processen. Men om du vrider på nyckeln och inget händer är detta ett tydligt tecken på att det är problem med rattstångsdriften. Om du försöker vrida på nyckeln och startmotorn kopplar in flera gånger är detta också ett tecken på att ställdonet börjar bli slitet och behöver bytas ut.

2. Nyckeln kan tas ur tändningen när som helst.

Som vi nämnde ovan är servostyrningen den låsmekanism som håller din nyckel stadigt medan den är i tändningslåset. Din nyckel får under inga omständigheter röra sig. Om du lyckas ta ut nyckeln ur tändningen när nyckeln är i "start" eller "tillbehör"-läge betyder det att rattstångens ställdon är trasigt.

I det här fallet bör du omedelbart avstå från att köra och låta din lokala ASE-certifierade mekaniker byta ut rattstångens ställdon och kontrollera andra rattstångskomponenter för att se till att inget annat är trasigt.

3. Inget motstånd på nyckeln

När du sätter in nyckeln i tändningslåset och trycker nyckeln framåt bör du känna ett visst motstånd mot nyckeln; speciellt när du är i "startläge". Om du direkt kan gå in i "startläge" utan att känna motstånd; detta är en bra indikator på att det finns ett problem med rattstångsdriften.

Om du märker dessa varningsskyltar, se till att kontakta din lokala ASE-certifierade mekaniker så att du kan få den inspekterad, diagnostiserad och reparerad. Om rattstångsdriften misslyckas blir körningen osäker.

4. Överhettning av tändningslåset

En felaktig tändningslås eller en trasig rattstångsställdon kommer också att generera värme på grund av elektrisk överhettning. Om du märker att din nyckel och tändning är varma vid beröring är detta också en potentiellt farlig situation som bör inspekteras av en professionell mekaniker.

5. Var uppmärksam på bakgrundsbelysningen på instrumentbrädan.

Naturligt slitage kommer så småningom att leda till fel på rattstångsdrivningen. När detta händer kan det ske utan varningssignaler, som vi har listat ovan. Men eftersom det här föremålet är anslutet till det elektriska systemet på din instrumentbräda, kommer du att veta om det fungerar om några lampor på instrumentbrädan tänds när du vrider på tändningsnyckeln. På många äldre fordon tänds bromsljuset, oljetryckslampan eller batterilampan så snart du vrider om nyckeln. Om du slår på tändningen och dessa lampor inte tänds, är det ett gott tecken på att strömbrytaren är sliten eller kan vara trasig.

Varje gång du hittar något av ovanstående varningssignaler på en dålig eller felaktig rattstångsdrift, tveka inte eller skjuta upp; kontakta din lokala ASE-certifierade mekaniker för att få detta problem kontrollerat och åtgärdat innan du kör fordonet.