Symtom på en defekt eller felaktig spolarvätskenivåbrytare

Vanliga tecken inkluderar en varningslampa för vindrutevätska som antingen är av eller på hela tiden, och konstiga ljud som kommer från spolarpumpen.

Vindrutespolaren på en bil, lastbil eller SUV är en av de mest underskattade enheterna. Det antas ofta att så länge vi fyller behållaren med spolarvätska och byter ut torkarbladen vid behov, kommer detta system att hålla för evigt. De flesta förare förlitar sig dock på en fullt fungerande spolarvätskenivåsensor för att meddela oss elektroniskt när spolarvätskan är låg. Om denna enhet misslyckas kan det skada vindrutespolarens motor och minska sikten under körning.

Moderna bilar och lastbilar har ett vindrutespolarsystem som innehåller flera komponenter inklusive en spolarvätskebehållare, spolarvätskepump, vätskeledningar och sprutmunstycken. Tillsammans tillåter de att spolarvätskan pumpas upp och sprayas på vindrutan så att torkarna kan rengöra glaset från smuts, smuts, pollen, damm och insektsskräp. Spolarvätskenivåsensorn är utformad för att övervaka spolarvätskenivån i behållaren och tända en varningslampa på instrumentbrädan om nivån sjunker för lågt.

Om den här omkopplaren går sönder eller inte fungerar, förutom att göra systemet oanvändbart, kan ett försök att spruta vätska utan tillräckligt med vätska i behållaren faktiskt skada pumpen, som kyls av vätskan som passerar genom den. Användning av pumpen utan vätska kan göra att den överhettas och misslyckas. För att undvika detta potentiellt kostsamma byte och reparation av vindrutespolarsystemet är det viktigt att vara medveten om eventuella symptom eller varningsskyltar som indikerar ett problem med spolarvätskenivåbrytaren.

Här är några vanliga varningstecken att vara medveten om:

1. Varningslampan för vätskenivån i vindrutan är släckt.

Vanligtvis, när spolarvätsketanken tar slut, tänds en varningslampa på instrumentpanelen eller mittkonsolens kontrollpanel i vissa nyare bilar och lastbilar. Om denna indikator inte tänds när tanken är låg, kan det göra att spolarvätskepumpen överanvänds och så småningom få pumpen att överhettas och sluta fungera. Om du försöker spruta spolarvätska på din vindruta och endast en liten mängd vätska kommer ut ur munstyckena, bör du omedelbart sluta använda spolarvätskenivån. Att byta ut eller reparera en trasig nivåbrytare är relativt billigt och enkelt. Men om pumpen misslyckas är den mycket svårare att byta ut och dyrare att installera.

2. Vätskevarningslampan på vindrutan lyser alltid.

Ett annat vanligt symptom på en trasig vindrutevätskenivåbrytare är en varningslampa som lyser även när tanken är full. Nivåomkopplaren är utformad för att mäta volymen inuti lagringstanken. När spolarvätskenivån är för låg ska den skicka en signal till ECU:n i din bil och då tänds varningslampan på bilens instrumentbräda. Men om du fyller på tanken, eller om den slutfördes under ett planerat oljebyte eller motorkontroll, och lampan förblir tänd, är det vanligtvis en defekt spolarvätskenivåsensor.

3. Konstigt ljud från spolarvätskepumpen.

När du sätter på spolarpumpen genom att trycka på strömbrytaren på blinkersen, gör pumpen vanligtvis ett konstant ljud i kombination med att spolarvätska sprutar på vindrutan. När pumpen går varm på grund av låg vätskenivå ändras detta ljud från konstant till ett malande ljud. Även om det är mycket svårt att beskriva detta ljud kan du märka skillnad i tonen som spolarpumpen ger när spolartanken är låg eller torr. Det är också möjligt att du kommer att känna lukten av brännande vätska om pumpen blir för varm.

Det är alltid bättre att fixa ett litet problem innan det blir en stor mekanisk kostnad. Det rekommenderas i allmänhet att visuellt kontrollera spolarvätskenivån en gång i veckan, särskilt under tider på året då du kommer att använda den ofta. Håll alltid spolarvätskenivån full och fyll på vätska vid behov. Om du märker någon av ovanstående varningsskyltar, kontakta din lokala ASE-certifierade mekaniker så snart som möjligt så att de kan reparera eventuella skador eller byta ut spolarvätskenivåsensorn.