Symtom på en defekt eller felaktig vindrutespolarpump

Vanliga symtom är ojämn spolarvätska, inget stänk på vindrutan och ingen pumpaktivering när systemet är aktiverat.

Tro det eller ej, en av de enklaste delarna att underhålla i någon bil, lastbil eller SUV är vindrutespolarpumpen. Även om många bilägare upplever problem med sitt vindrutespolarsystem någon gång under sitt bilägande, kan korrekt underhåll, att endast använda vindrutespolarvätska och byta spolarmunstycken när de slits hålla din spolarpump igång nästan för evigt. Ibland är allt detta svårt att göra, vilket kan leda till slitage eller fullständigt fel på vindrutespolarpumpen.

Vindrutespolarpumpen är utformad för att suga upp spolarvätska från behållaren genom matningsledningarna till sprutmunstyckena och till vindrutan. När alla dessa komponenter fungerar tillsammans gör de det möjligt att ta bort vägsmuts, smuts, damm, pollen, smuts och insekter från synen. Vindrutespolarpumpen är elektronisk och slits ut med tiden. Den kan också skadas om man försöker spraya spolarvätska när behållaren är tom. Spolarvätskan fungerar som kylvätska när den passerar genom pumpen, så om du kör den torr finns det en risk att den överhettas och skadas.

Det finns flera varningsskyltar som kan indikera att det finns ett problem med vindrutespolarpumpen och behöver service eller byte av en certifierad mekaniker i ditt område. Här är några av dessa symtom att vara medveten om som indikerar ett potentiellt problem med din spolarpump.

1. Spolarvätska sprutas ojämnt

När du drar tillbaka spolarkontrollspaken eller aktiverar spolarvätskan genom att trycka på en knapp ska spolarvätskan sprayas jämnt på vindrutan. Om det inte gör det beror det troligen på en av två saker:

• Blockering inuti ledningar eller munstycken
• Spolarpumpen fungerar inte helt

Medan pumpen vanligtvis är ett allt-eller-inget-system, finns det tillfällen då den börjar bromsa trycket eller volymen spolarvätska som den kan leverera när pumpen börjar slitas ut. Om du märker detta symptom, rekommenderas det att en mekaniker kontrollerar vindrutespolarpumpen och munstyckena för att ta reda på vad problemet är och åtgärda det snabbt.

2. Vätska stänker inte på vindrutan.

Om du har det här problemet, återigen, är det en av två saker. Det första och vanligaste problemet är att vindrutespolaren är tom eller att pumpen är trasig. I vissa fall kan problemet vara med spolarmunstyckena, men om det gör det kommer du att se spolarvätska strömma bakom eller nära spolarmunstycket. Biltillverkare rekommenderar att du kontrollerar spolarvätskenivån en gång i veckan. En bra tumregel är att öppna huven och kontrollera spolarvätskan varje gång du fyller på gas. Om du har lite vätska, säljer de flesta bensinstationer en liter spolarvätska som du enkelt kan fylla på i behållaren.

Genom att se till att behållaren alltid är mer än 50 procent full, minskar risken för pumpslitage eller utbrändhet avsevärt.

3. Pumpen startar inte när systemet är aktiverat

Spolarpumpen avger ett distinkt ljud när du sprejar spolarvätska på vindrutan. Om du trycker på knappen och inte hör något och ingen vätska stänker på vindrutan, indikerar detta att pumpen är trasig eller inte får ström. Om så är fallet, kontrollera säkringen som styr spolarpumpen för att säkerställa att den inte har gått och byt ut den vid behov. Men om säkringen inte är problemet måste du ta din lokala ASE-certifierade mekaniker för att byta vindrutespolarpumpen.

En korrekt fungerande vindrutespolarpump är avgörande för körsäkerheten och för att hålla din vindruta fri hela tiden medan du kör. Om du märker någon av ovanstående varningsskyltar, kontakta din lokala ASE-certifierade mekaniker via AvtoTachki. Våra professionella mekaniker kan komma till ditt hem eller kontor vid en lämplig tidpunkt för dig.