Symtom på en felaktig eller felaktig hastighetssensor

Vanliga symtom inkluderar hårda eller oregelbundna växlingar, farthållaren fungerar inte och kontrollampan tänds.

Transmissionshastighetssensorer används för att beräkna det faktiska utväxlingsförhållandet under transmissionens användning. Vanligtvis finns det två hastighetssensorer som samverkar för att ge korrekta data till bilens omborddator. Den första transmissionens hastighetssensor är känd som den ingående axelhastighetssensorn (ISS). Som beskrivits används denna sensor för att övervaka hastigheten på transmissionens ingående axel. Den andra sensorn är den utgående axelns hastighetssensor (OSS). När någon av dessa två sensorer misslyckas eller det finns ett elektriskt problem, påverkas funktionen av hela baudhastighetssensorn.

Efter att data har loggats skickar två överföringshastighetssensorer, även vanligtvis kallade fordonshastighetssensorn (VSS), data till drivlinans kontrollmodul (PCM); som jämför dessa två ingångar och beräknar vilken växel som måste läggas för effektiv körning. Den faktiska utväxlingen jämförs sedan med den önskade utväxlingen. Om den önskade växeln och den faktiska växeln inte stämmer överens, kommer PCM:n att ställa in en diagnostisk felkod (DTC) och kontrollampan för motor eller felindikator (MIL) kommer att tändas.

Om en eller båda av dessa hastighetssensorer misslyckas kan du upptäcka ett eller flera av följande problem.

1. Abrupt eller felaktigt byte

Utan en giltig hastighetssignal från dessa sensorer kommer PCM inte att kunna kontrollera transmissionsväxlingen korrekt. Detta kan göra att växellådan växlar ojämnt eller växlar snabbare än normalt. Också ofta kan ett problem med dessa sensorer påverka växlingstider, vilket ökar intervallet mellan växlingar. Automatväxellådan är hydrauliskt styrd och konstruerad för smidig drift. När transmissionen växlar abrupt kan det orsaka skador på interna komponenter inklusive ventilhus, hydraulledningar och i vissa fall mekaniska växlar. Om du märker att din växellåda växlar hårt eller grovt, bör du kontakta din lokala ASE-certifierade mekaniker så snart som möjligt.

2. Farthållaren fungerar inte

Eftersom transmissionens hastighetssensorer övervakar hastigheten på de ingående och utgående axlarna, är de också involverade i farthållaren. När sensorerna inte överför korrekta data till omborddatorn på din bil, lastbil eller SUV, skickar drivlinans kontrollmodul (PCM) en felkod till fordonets ECU. Som en försiktighetsåtgärd kommer ECU:n att stänga av farthållaren och göra den inaktiv. Om du märker att din farthållare inte slår på när du trycker på knappen, låt din mekaniker inspektera fordonet för att avgöra varför farthållaren inte fungerar. Detta kan bero på felaktiga överföringshastighetssensorer.

3. Kontrollera motorlampan tänds.

Om signaler från dessa sensorer går förlorade kommer PCM:n att ställa in en diagnostisk felkod (DTC) och kontrollampan för motor på fordonets instrumentbräda kommer att tändas. Detta uppmärksammar föraren på ett problem som bör utredas snabbt eftersom en felkod har skickats till bilens dator. Det kan också tyda på att det finns en ökning av avgasutsläppen som överskrider tillåtna gränsvärden för luftföroreningar från fordon.

I vilket fall som helst, om du märker att Check Engine-lampan lyser, bör du kontakta din lokala mekaniker för att ladda ner felkoder och avgöra varför Check Engine-lampan lyser. När problemet är åtgärdat kommer mekanikern att återställa felkoderna.

Om problemet är med hastighetssensorerna, beroende på din specifika transmission, kan professionella ASE-certifierade mekaniker från AvtoTachki.com ersätta sensorn. Vissa hastighetssensorer är inbyggda i transmissionen och transmissionen måste tas bort från fordonet innan sensorerna kan bytas ut.