Symtom på en felaktig eller felaktig överföringshastighetssensor

Vanliga symtom inkluderar hårda eller oregelbundna växlingar, farthållaren fungerar inte och kontrollampan tänds.

Transmissionshastighetssensorer används för att beräkna det faktiska utväxlingsförhållandet under transmissionens användning. Vanligtvis finns det två hastighetssensorer som arbetar tillsammans för att tillhandahålla korrekt överföringsdata till fordonets transmissionskontrollmodul. Den första är känd som ingående axelhastighetssensor (ISS). Som beskrivits används denna sensor för att övervaka hastigheten på transmissionens ingående axel. Den andra sensorn är den utgående axelns hastighetssensor (OSS). Om någon av dessa två sensorer misslyckas eller om det finns ett elektriskt problem, kommer driften av hela transmissionen att påverkas.

När data väl har loggats skickar de två transmissionshastighetssensorerna, även kallade fordonshastighetssensorer (VSS), data till drivlinans kontrollmodul (PCM), som jämför de två ingångarna och beräknar vilken transmissionsväxel som ska läggas i för effektiv körning. . Den faktiska utväxlingen jämförs sedan med den önskade utväxlingen. Om den önskade växeln och den faktiska växeln inte stämmer överens, kommer PCM:n att ställa in en diagnostisk felkod (DTC) och kontrollampan tänds.

Om en eller båda av dessa hastighetssensorer misslyckas kan du märka ett eller flera av följande tre problem:

1. Plötsliga eller felaktiga växlingar

Utan en giltig hastighetssignal från dessa sensorer kommer PCM inte att kunna kontrollera transmissionsväxlingen ordentligt. Detta kan resultera i grov eller snabbare växling än vanligt. Också ofta kan ett problem med dessa sensorer påverka växlingstiderna, vilket ökar intervallet mellan växlingarna. Den automatiska växellådan är hydrauliskt styrd och designad för smidiga växlingar. När transmissionen växlar abrupt kan den skada interna komponenter inklusive ventilhus, hydraulledningar och i vissa fall mekaniska växlar. Om du märker att din växellåda växlar hårt eller grovt, bör du kontakta din lokala ASE-certifierade mekaniker så snart som möjligt.

2. Farthållaren fungerar inte

Eftersom transmissionens hastighetssensorer övervakar hastigheten på de ingående och utgående axlarna, spelar de också en roll i farthållaren. När sensorerna inte överför korrekta data till omborddatorn på din bil, lastbil eller SUV, kommer drivlinans kontrollmodul (PCM) att skicka en felkod till fordonets ECU. Som en försiktighetsåtgärd kommer ECU:n att stänga av farthållaren och göra den inaktiv. Om du märker att din farthållare inte slår på när du trycker på knappen, låt din mekaniker inspektera fordonet för att avgöra varför farthållaren inte fungerar. Detta kan bero på felaktiga överföringshastighetssensorer.

3. Kontrollampan för motor tänds

Om signaler från överföringshastighetssensorerna försvinner kommer PCM:n att ställa in en DTC och kontrollampan på fordonets instrumentpanel kommer att tändas. Det kan också indikera en ökning av avgasutsläppen som överskrider de tillåtna gränsvärdena för miljöföroreningar från fordon.

I alla fall, om du märker att kontrollampan lyser, bör du kontakta din lokala mekaniker för att söka efter felkoder och avgöra varför kontrollampan lyser. När problemet är åtgärdat kommer mekanikern att återställa felkoderna.

Om problemet är med hastighetssensorerna, beroende på din specifika transmission, kan professionella ASE-certifierade mekaniker ersätta sensorn. Vissa hastighetssensorer är inbyggda i transmissionen och transmissionen måste tas bort från fordonet innan sensorerna kan bytas ut.