Testkörning Skoda Kodiaq monterad i Ryssland

Hur den tjeckiska crossoveren reste för att erövra Gorny Altais pass och varför de lokala spöken inte gillade det

En Phillips -skruvmejsel stack ut ur det högra bakhjulet - annars var inte Gorno -Altai -andarna arga på Skoda Kodiaq -besättningen. Är det för att lokalbefolkningen, passerar pass, knyter band eller lämnar mynt. Äventyret slutade inte där. Medan vi hjälpte våra kollegor att byta hjul - förresten, du vet att du måste ta bort kåporna från varje bult med hjälp av en speciell pincett - en grön motorcykel drog upp.

De som han förde tillbaka liknade onda andar eller zombier. De gick med svårigheter på ett mänskligt sätt och med samma svårighet uttalade ord. De ville ha "tio dollar", men de imponerade så mycket på sina kollegor att deras Kodiaq ryckte av och, verkar det, sätta ett hastighetsrekord på en brygga. Den gröna motorcykeln var inte alls lämplig för rollen som en förföljare och dog omedelbart ut.

Det är inte för ingenting att Yabogansky-passet är ökänt, förutom att andarnas nära uppmärksamhet är ganska förståeligt. För Gorny Altai är bilar av det tjeckiska märket en sällsynthet, och just den här stora Kodiaq är för vacker och självsäker. Det är inte förvånande att de vill sticka dig med en skruvmejsel, misstänka dig för en utlänning och kräva en hyllning i utländsk valuta.

Under tiden fick Kodiaq en Nizhny Novgorod-registrering, och nu är den här björnen (och det här är namnet på bilen översatt från Inuit-språket) en rysk björn. GAZ fick äntligen den stora fyrhjulsdrivna bilen som den hade drömt om länge. Men det var en tid då anläggningen av desperation tog upp samlingen av indiska Mahindra SUV: er.

Köparen vann i sin tur också - med början av den ryska församlingen sjönk priserna och de tillgängliga versionerna gjorde att de kunde sänkas ännu mer. Om innan prislappen började på $ 25 989, börjar den nu på $ 18 049. Så mycket är en mono-drive crossover på "mekaniken" med nedsatt 125 hk. 1,4 liters motor och i en blygsam konfiguration Aktiv. Dessutom blev det möjligt att köpa en version med 150 hästkrafter med DSG och framhjulsdrift eller med "mekanik" och alla drivhjul.

Om vi ​​jämför prislappar för en crossover på 150 hästkrafter med en "robot" och fyrhjulsdrift - det här var de grundläggande bilarna tidigare - gjorde den ryska församlingen det, beroende på konfiguration, billigare med 3 898 $ -7 796 dollar. Startpriset är 23 091 dollar.

Resten är samma Kodiaq som tidigare, med undantag för några få poäng. Plastfoder som, när dörren öppnades, drogs ut och skyddade dess kant på en tät parkeringsplats försvann från ryska bilar. Tjeckerna ryckte på axlarna: i vårt klimat frös mekanismerna och klämde fast. Det är synd, för det var den coolaste Kodiak-funktionen i Simply Clever-uppsättningen praktiska små saker.

Men alla andra små saker är på plats: paraplyer, en isskrapa, en avtagbar ficklampa och liknande. Skyddsklädsel förblir endast på bilar från den tjeckiska församlingen - Scout, Laurin & Klement - för Rysslands skull kommer ingen att ta av dem.

Nu för crossover kan du beställa 20-tums hjul och skopstolar i sportig stil - detta är inte förvånande med tanke på framväxten av en "laddad" RS-version och "Kodiak" med en coupéliknande kaross. Sätena är förresten ganska bekväma och du blir inte trött på en lång resa.

Och det var nog att köra. Jag var i Gorny Altai för första gången och representerade denna republik utan vägar alls. Det finns få giltiga vägar, men Chuisky-kanalen, som lämnar Ryssland för Mongoliet, har utmärkt täckning. Och många intressanta vändningar. Här är inte off-road, men bilens kvaliteter relevanta. De är okej också - den stora crossover med lång hjulbas rider överraskande enkelt och exakt. Styransträngningen är kalibrerad, rullarna är små och den två-liters 180-hästmotorn och den smidiga "roboten" lägger till en drivkraft. Stabiliseringssystemet tillåter emellertid inte friheter - "Kodiak" är inte på status att gå i en glidning.

Sekundära Altai-vägar är inte heller dåliga, det fanns grusvägar flera gånger, men de gjorde inte mycket intryck. Kanske var det just för att vi färdades i Kodiak. Den täta upphängningen gör att du snabbt kan köra längs landsvägen, men tål stöten tills stora och djupa hål dyker upp. Markfrigången räckte för oss, men trots att det finns ett terrängläge bör vi inte gå långt från vägen.

Kodiaq är ett så mångsidigt fordon för alla tillfällen, det är snyggt och rymligt, imponerande och vänligt, dynamiskt och ekonomiskt samtidigt. Händer det inte? Det händer. Naturligtvis var tjeckarna med praktisk funktionalitet lite för smarta. Låt oss komma ihåg samma dörrfoder som fryser i det ryska klimatet eller konstiga kopphållare som gör att du kan öppna en flaska med en hand, men är för liten för en termomugg. Den tredje raden är ganska nära och är endast lämplig för barn. Du kan hitta fel med små speglar, men i närvaro av en bakre kamera och ett surround-system är denna nackdel knappast märkbar.

Manifestationen av mer prisvärda versioner gjorde den tjeckiska crossoveren ännu mer mångsidig - för att ta dig runt i staden kan du enkelt offra fyrhjulsdrift och kraft. Men den bästa Kodiaq är fyrhjulsdrift. En perfekt bil för resor, tyst, bekväm och ganska ekonomisk - en tvåliters motor med en deklarerad genomsnittlig förbrukning på 7,4 liter förbrukade cirka 9 liter. Och sedan finns det diesel som förbrukar 6,1 liter under den kombinerade cykeln.

"Kodiak" har många olika nischer, lådor och smarta fästen inuti för att rymma alla mängder bagage. Gå till Gorny Altai från Moskva, och inte från flygplatsen, som vi gjorde? Det finns inget svårt. Det viktigaste är att det inte finns några gröna motorcyklar.

Typ	crossover
Mått (längd / bredd / höjd), mm	4697/1882/1655
Hjulbas, mm	2791
Markavstånd mm	188
Koblingsvolym, l	233-623-1968
Trottoarkant, kg	1744 (7-sits)
Bruttovikt, kg	2453
motorns typ	Bensin 4-cylindrig
Arbetsvolym, kubikmeter centimeter	1984
Max. makt, h.p. (vid rpm)	180 / 3900-6000
Max. Häftigt. ögonblick, Nm (vid rpm)	320 / 1400-3940
Drivtyp, transmission	Full, 7RKP
Max. hastighet, km / h	205
Acceleration från 0 till 100 km / h, s	8
Bränsleförbrukning, l / 100 km	7,4
Pris från, $.	25 430