DSC-larm - vad är kontrollpanelen för dynamisk stabilitet?

DSC förbättrar fordonets stabilitet genom att upptäcka och kompensera för förlust av dragkraft. När systemet upptäcker begränsningar i fordonets rörelse, bromsar det automatiskt. Detta gör att föraren kan återta kontrollen över bilen. Vad gör att du kan få en sådan effekt? Lär dig mer om denna teknik i vår artikel!

Vad är andra namn för dynamisk stabilitetskontrollteknik?

Detta beslut indikeras inte bara av förkortningen DSC, utan också av andra förkortningar. Det är värt att notera att dessa främst är handelsnamn och är förknippade med marknadsföringsinsatser från en viss tillverkare. Bland andra Mitsubishi, Jeep och Land Rover bestämde sig för att utöka utrustningspaketet för sina fordon med detta system.

Andra populära beteckningar inkluderar:

• ESP;
• VERKSTÄLLANDE DIREKTÖR;
• AFS;
• KNT;
• ALLA;
• RSCl;
• Inrikesdepartement;
• VDIM;
• VSK;
• SME;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

De accepteras av organisationer som European Automobile Manufacturers Association, North American Society of Automotive Engineers och Japan Automobile Manufacturers Association.

DSC koncept

Teknikens princip är att ESC-systemet nästan konstant övervakar bilens riktning och styrning. Samtidigt jämförs den riktning i vilken användaren vill röra sig med fordonets faktiska riktning. Detta bestäms av rattens vinkel.

Standarddriftsvillkor

DSC-styrenheten ingriper endast när en eventuell kontrollförlust upptäcks. Detta inträffar när fordonet inte följer den linje som ställts in av föraren.

De vanligaste omständigheterna under vilka denna situation uppstår är till exempel sladd vid undanmanöver, under- eller överstyrning. Detta larm aktiveras även när en felsväng görs på halt underlag eller när vattenplaning inträffar.

Vilka väderförhållanden fungerar systemet i?

DSC fungerar på alla områden från torr till frusen mark. Svarar mycket bra på glidning och korrigerar det på kort tid. Han gör detta mycket snabbare än en människa, till och med innan människan inser att han faktiskt har tappat kontrollen över fordonet.

Systemet fungerar dock inte helt av sig självt, eftersom det kan leda till övertro. Varje gång det dynamiska stabiliseringssystemet aktiveras tänds ett speciallarm på LCD-skärmen, lysdioden eller i bilens standardhytt. Det indikerar att systemet har börjat fungera och gränsen för fordonskontroll har nåtts. Sådan kommunikation hjälper till i driften av systemet.

Kan DSC ersätta drivrutinen i vissa situationer?

Detta är fel tänkande. Dynamic Stability Assist hjälper föraren, inte en ersättning för vaksamhet. Detta ska inte ses som en ursäkt för mer dynamisk och mindre säker körning. Föraren är ansvarig för hur han kör och har störst inflytande på honom.

DSC är en hjälp som stöttar honom i svårare stunder. Den aktiveras när fordonet når sin hanteringsgräns och tappar tillräckligt grepp mellan däcken och vägbanan.

När behövs inte ett dynamiskt stabilitetssystem?

Sådant stöd behövs inte under sportkörning. I denna situation kommer DSC-systemet att ingripa i onödan. När man kör en bil på ett icke-standardiserat sätt, introducerar föraren den i överstyrning eller avsiktlig sladd. DSC hjälper alltså inte till att uppnå önskad effekt, till exempel vid drifting.

Detta beror på att Dynamic Stability Control ansätter bromsarna asymmetriskt på enskilda hjul för att generera vridmoment runt fordonets vertikala axel. På så sätt minskar den avdriften och återför bilen till den riktning som föraren bestämt. I vissa fall, beroende på tillverkaren, kan DSC avsiktligt minska drivkraften.

Kan DSC inaktiveras?

För att säkerställa att användningen av bilen inte begränsas och stabilitetssensorn inte orsakar problem med körningen, tillåter tillverkarna vanligtvis att du stänger av DSC. Tack vare detta kan användaren justera parametrarna för att passa hans behov.

Master control låter dig helt eller delvis stänga av systemet. Detta kan göras genom att trycka på knappen och stänga av alla funktioner. Ibland har omkopplarna flera lägen, och vissa stängs aldrig av. Innan du köper en specifik bilmodell bör du lära dig mer om den.

DSC på terrängbanor – hur fungerar det?

Möjligheten att förbättra fordonets stabilitet och bromsning är också användbar i terräng. Deras effektivitet beror främst på externa och interna faktorer som uppstår för tillfället, såväl som på tillverkarens programvara och tester. Hur skiljer sig denna lösning från ett vanligt larmsystem?

En egenskap är att med differentialen öppen följer kraftöverföringen vägen för minsta motstånd. När ett hjul tappar greppet på en hal yta överförs kraften till den axeln snarare än den som är närmast marken.

DSC kan inaktivera ABS under vissa förhållanden.

Offroad DSC kan också inaktivera ABS-sensorn och aktivt låsa hjulen vid inbromsning. Detta beror på att nödbromsverkan på hala vägar är mycket bättre. Detta beror på det faktum att vidhäftningstillståndet i kombination med tröghet i fält kan förändras extremt snabbt och oförutsägbart.

När bromsarna slår på och låser hjulen behöver däcken inte hantera rullande hjul och upprepade inbromsningar. Detta säkerställer konstant dragkraft och fullt utnyttjande av dragkraft.

Hur kan dynamisk stabilitetskontroll upprätthållas i terräng?

Strömförsörjningen för stabilitetskontroll kan vara effektivare när du använder en serie däck med en mer aggressiv slitbaneprofil. Den expanderade profilen kommer att få däckets yttre yta att gräva in i gupp på ytan eller under jorden, och kommer också att samla smuts framför däcket. Detta kommer att förbättra greppet och öka rullmotståndet.

DSC hjälper 4W bilägare mycket – vilka företag använder sådana lösningar?

DSC-systemet, tack vare läsaren, kan automatiskt upptäcka om bilen rör sig bort från den vanliga terrängvägen. Han bedömer det genom prismat av 4WD-systemets inblandning. Ett exempel på en sådan lösning är det omfattande system som används av till exempel Mitsubishi. på Pajero-modellen.

DSC-larmsystemet fungerar i vägläge med 2WD under normal körning. När föraren lämnar vägen aktiveras den ökade 4WD-räckvidden med mittdifferentialen upplåst. Vid denna tidpunkt aktiverar den också automatiskt off-road traction control och inaktiverar ABS-bromsning vid växling till 4WD High-range med låst mittdifferential eller 4WD Low-range med låst centerdifferential.

Det är inte bara Mitsubishi som använder DSC i sina bilar, det är tillverkat av de flesta av de märken som bygger moderna bilar med en helt elektroniskt styrd 4WD-station. - Land Rover, Ford eller Jeep. Enhetsägare kan njuta av automatisk växling mellan terräng- och väglägen, såväl som fördelarna med intelligent layout.

Som du kan se har Dynamic Stability Control många applikationer och kan hjälpa föraren och förbättra körsäkerheten i vissa situationer. Man bör dock alltid komma ihåg att även det mest avancerade systemet inte kan ersätta förarens vaksamhet.