Provkör Toyota-säten - perfektionism och mångåriga traditioner

117 år gammal delar enkla capris, bänkar och säten med 18 typer av inställningar och massagefunktion

Bernd, Werner, Oliver och Marius är entusiastiska över sin uppgift att få upprepad kontakt med sitsens sidostöd under, simulera sittande och resning, förknippat med konstant friktion i läderklädseln. En uppgift som kräver särskild uthållighet, en obeveklig attityd och full koncentration på jobbet. Bernd, Werner, Oliver och Marius är robotar från testavdelningen på testlaboratoriet på International Technology Development Center ITDC. Opel (International Center for Technical Development) i Rüsselsheim. I synnerhet är dessa avtagbara mekaniska anordningar med paneler täckta med ett lager av skumgummi och klädda i ett tyg som liknar denim, vars rörelse och friktion imiterar kontakten mellan skinkor och lår hos en person med sätet. ”För oss är de mer än robotar – vi ser dem som helt jämställda och kvalificerade medlemmar i vårt team. De spelar en viktig roll och har därför sina egna namn”, säger Andrew Leuchtmann, senior manager på GME Interiors.

Robotteamet kör simuleringar av att gå i och ur bilar 50 000 gånger i veckan, motsvarande en bils livslängd. Både premium ergonomiska säten och andra märkesprodukter kräver certifiering av Aktion Gesunder Rücken eV (AGR), en oberoende tysk organisation av medicinska experter inom ryggortopedi. . Naturligtvis utsätts även de standardintegrerade komfortsätena för detta test. När de har testats kan ingenjörer avgöra om sätena kan motstå ytterligare påfrestningar helt enkelt genom att kontrollera tygstrukturen. "Det är normalt att färgen bleknar och repar på ytan, men det viktigaste är att skumskiktet under är i gott skick och tygstrukturen är stabil", säger sittexperten Leuchtmann. Om inte, måste de lyxiga och ergonomiska sätena som Opel erbjuder för föraren och framsätespassageraren optimeras - de bör hålla en livstid, oavsett om de är installerade i Mokka, Cascada, Meriva, Zafira. Tourer, Astra eller Insignia.

"Detta är ett område där vi helt klart skördar frukterna av vår omfattande erfarenhet", säger Leuchtmann. När allt kommer omkring har den Rüsselsheim-baserade biltillverkaren en 117-årig tradition av stolsdesign. Den framgångsrika historien om mycket ergonomiska sittplatser började 2003 med det första AGR-godkännandet för Opel Signum och fortsatte med Opels flaggskepp Insignia 2008. Så började en riktig kampanj för ett hälsosamt boende för föraren och passagerarna i märkesbilar som erbjuds till överkomliga priser. De nya sittsystemens inverkan på yrkesförare och personer som ofta reser långa sträckor är särskilt fördelaktig. Många och varierande justeringsmöjligheter gör att Insignias premium AGR-certifierade ergonomiska säten i Insignia perfekt anpassar sig till kroppen och kraven hos varje förare, så att alla känner sig utvilade och symptomfria även efter långa timmars användning. Bakom ratten. Sedan 2003 har Opels varumärke gjort demokratiseringen av moderna ergonomiska säten till ett av sina huvudmål och är idag en av de ledande biltillverkarna på massmarknaden när det gäller antalet ergonomiska säten som erbjuds med ett AGR-godkännandecertifikat.

Astra Sports Tourer-platsernas nya lätthet

Stödstrukturen är den viktigaste komponenten i sätet. Det garanterar passagerarnas säkerhet och håller kroppen i rätt position vid en kollision på grund av en trafikolycka. Med det sagt går denna design vanligtvis ner mycket i vikt, men inte nya Astra Sports Tourer. Vikten på sätena i den nya modellen reduceras med 10 kilo genom användning av höghållfasta stål. Tack vare exakta datorsimuleringar visste ingenjörerna exakt hur mycket vikt de kunde spara innan de började arbeta med den första prototypen. Mörkare färger visade farliga områden med hög belastning på strukturen, vilket kunde leda till brott. "Med Astra Sports Tourer tog vi det verkligen till det yttersta och experimenterade mycket", säger Leuchtmann. Bland annat behövde många tester utföras på svetsarna. ”Det är omöjligt att svetsa om materialet är för tunt. Här rör jag mig längs en mycket tunn linje”, sa ingenjören.

När de första prototyperna är klara och urvalet av läder och klädseltextilier är klart kan Werner och hans kollegor börja jobba. Men innan dess beräknar ingenjörsteamet vilken stressnivå testrobotarna ska utsätta för sätena som testas. Dessutom utförde ett team av män och kvinnor med olika vikter och kroppar tester sida vid sida medan de satt på ett lager av tryckkänsligt material för att mäta punkter och områden med maximal stress, såsom områden som kommer i kontakt med benen. av kroppen. bäcken "Vi testar stolsprototyper på riktiga bilar", förklarar Leuchtmann. "Sätena i Meriva, till exempel, är högre, och sätena skiljer sig från till exempel nya Astra Sports Tourer, där sätena är lägre." Dessutom sitter testrytterna olika i de premium "ergonomiska" sätena. Tack vare det märkbart goda sidostödet av karosseriet är sidostöden högre och utsätts därför för mer påfrestning vid upp- och nedstigning. De erhållna uppgifterna används för att beräkna den genomsnittliga belastningsnivån, som i sin tur används för att på ett adekvat sätt programmera Werner och hans kollegor.

Parallellt arbetar nio specialutbildade testare vid Opel Center. Deras uppgifter inkluderar till exempel att köra den nya Astra Sports Tourer i timmar och oändliga kilometer. De testar föremål som elektro-pneumatisk korsryggstöd med fyra inställningar, justerbart lårstöd eller massagefunktion, och undersöker noggrant sätena och ger en subjektiv totalbedömning. Seriell produktion kan endast påbörjas efter fullständig eliminering av även den minsta svagheten.

Opel Meriva är det första fordonet att få AGR-certifiering för sin kompletta ergonomi.

Processen med att utveckla en ny stol tar cirka fem år. Två av dem investerar investeringsteamet i implementering av nya koncept. Det är precis fallet med Opels kabinmästare Meriva. Det är det första och hittills enda fordonet som fått ett AGR-godkännandecertifikat för sitt kompletta ergonomiska system. Den inkluderar ergonomiska sittplatser och 84-graders FlexDoors, ett flexibelt FlexSpace-koncept för baksätesrörelse och ett FlexFix-hopfällbart cykelställ som tillval. Ett exempel är nya Astra Sports Tourer. Tack vare en toppmodern utvecklingsprocess, som även tar hänsyn till kundfeedback och deras åsikter publicerade på forum och bloggar, skapades det valfria FlexFold-baksätessystemet med möjlighet till en 40:20:40-delning med en knapptryckning. Dessutom finns uppvärmd extern värme tillgänglig för första gången på begäran – en ökad komfortnivå säkerställer att nästa resa med familj och vänner blir ännu roligare.

För att säkerställa att Opel fortsätter att spela en ledande roll i utvecklingen av bilsäten, arbetar ingenjörer nu i total hemlighet för att utveckla den tredje generationen av högkvalitativa ergonomiska säten av högsta kvalitet. "Att bibehålla fördelen med vårt kunnande jämfört med konkurrenterna på marknaden och dess konsekventa utveckling är av avgörande betydelse", betonar Leuchtmann. "Detta är den främsta anledningen till att vi strävar efter att stödja så mycket utveckling som möjligt inom företaget – vissa komponenter tillverkas till och med i vår fabrik i Kaiserslautern." Framsätenas bärande struktur är helt tillverkad i Kaiserslautern. Närheten till anläggningen till huvudkontoret i Rüsselsheim har också ett antal logistiska fördelar. Målet är klart definierat – framtidens bilbarnstolar kommer att bli ännu bättre ergonomiskt, ännu lättare, mer sofistikerade i stilen och säkrare. "Vi har fortfarande många nya idéer om hur man kan göra sätenas form och konturer ännu effektivare när det gäller individuell anpassning till olika passagerares kropp", förklarar experten. "Och det finns mycket mer att komma inom området massagefunktioner." Det råder ingen tvekan om att vi i framtiden kan förvänta oss många nya Opel-modeller med avancerade ergonomiska säten, eftersom demokratisering av komforten inom detta område är ett av företagets främsta mål.

Historisk översikt av Opels säteutveckling och design

1899 timme - capra. Hela det patenterade Opel Lutzmann bilsystem ser ut som en hästdragen vagn, och sätena är inget undantag. Det finns inget sätt att reglera dem.

1929 timme - lägre läge. 30 år senare erbjuder Opel 4/20, med smeknamnet "Moonlight Roadster", fortfarande bara en fast, stoppad bänk. Men dess position är nu mycket lägre, och passagerarna har möjlighet att sträcka på benen.

1950 timme – mer komfort. Opel Olympia-stolar är monterade på en metallram och är justerbara i längdriktningen. Framsätesryggarna kan fällas framåt för att göra det lättare för andra radens passagerare att ta sig in och ut.

1956 timme – steglös längdjustering. En annan hörnsten är det konventionella framsätet med steglöst justerbar fram/bak och ryggstödsjustering i Opel Kapitän. Ryggstöden placeras bekvämt och naturligt i optimalt läge genom att man drar ut specialspaken och samtidigt utövar ett tryck på ryggstödet.

1968 timme - Sportstolar. Den legendariska Opel GT fick anatomiskt formade sportstolar med integrerade nackstöd. De långsträckta skinkorna och förbättringar i axelpartiet visar utvecklingsriktningen.

1970-ies - nackstöd. Opel erbjuder ytterligare nackskydd för några av sina modeller som Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat samt Rekord C och D. Opel Diplomat B finns med höjdjusterbara bekväma nackstöd som du till och med kan använda. ändra din framåtlutning.

1978 timme – Det första höjdjusterbara sätet. Förare av Opel Monza kan enkelt justera höjden på sitt säte med hjälp av teleskopspaken.

1994 timme - Säkerhet med stor bokstav. Sätena på Opel Omega B är extremt bekväma och elektriskt justerbara. Förstärkta baksätesryggar och sidokrockkuddar ger ett viktigt bidrag till den passiva säkerheten och för första gången genomförs krocktester med last i bagageutrymmet. Alla tre sätena i den andra sätesraden är utrustade med trepunktsbälten och nackskydd.

2003 timme – det första AGR-godkännandecertifikatet. Aktion Gesunder Rücken eV (Initiative for Better Back Health), en oberoende tysk organisation av medicinska experter inom området ryggortopedi, erkänner förarsätet med flera konturer med 18 typer av elektriska inställningar i Opel Vectra / Opel Signum-modellerna med sina prestigefyllda godkännandebevis. Opel är den första biltillverkaren som erbjuder hälsovänliga baksäten i mellanklassen.

2008 timme - bekväma säten. Standardkomfortsätena i Opel Insignia erbjuder ett brett utbud av justeringsmöjligheter - höjden kan justeras i intervallet 65 millimeter (med hjälp av den elektriska mekanismen), och de längsgående justeringarna tillåter justeringar inom intervallet 270 millimeter. Det är utmärkta siffror, och premiumförarsätet har AGR-märket.

2012 timme – övergripande ergonomiskt koncept. 84-graders FlexDoors, AGR-certifierade ergonomiska säten och den hopfällbara FlexFix cykelhållaren är övertygande fördelar för AGR-experterna, som gav Meriva ett certifikat om godkännande. Detta är den första och hittills enda produktionsbilen som fått ett sådant pris för övergripande ergonomi.

2015 timme – Överlägsen komfort i en kompakt klass. För första gången har AGR-certifierade premium ergonomiska säten i den nya generationen Astra inte bara 18 typer av inställningar, inklusive sidostödsjustering, utan har också de extra komfortfördelarna med en förvaringsmassagefunktion. olika individuella inställningar för ventilation.