Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Medan nämnda metall pryds av egenskapen god konduktivitet, kännetecknas Seatbilar med Cupra -beteckningen av att de är ett nöje att transportera med dem. Seat -märket är känt som det mest temperamentsfulla i Volkswagenkoncernen. De får använda det mesta av den teknik som finns tillgänglig i koncernen, förutsatt att de har tillräcklig handlingsfrihet vid utveckling och skapande av varumärkesimagen. En bra kombination, särskilt om de har lägre priser än konkurrenterna inne i huset. Historien har redan gett oss många ikoniska sport- och familjevagnar.

Vi kommer bara att nämna märkena för Volvo 850 T5 R och Audi RS2 Avant. Snabbhet och användarvänlighet. Dessa två egenskaper hos yin och yang kan uppnås separat i bilvärlden, men de blir mer komplicerade när de behöver kombineras till en. Det hindrade inte Seat från att försöka bryta mot biluniversumets lagar, och därför satte de Cupra limousineteknik i karossen på en skåpbil som var 27 millimeter längre och 45 kilo tyngre. Stämmer kombinationen av en tvåliters turboladdad bensinmotor, 290 "hästkrafter" och 587 liter bagage? Medan hjulbasen förblir densamma kräver denna kombiförlängning viss smidighet. Det är dock värt att notera att 290 "hästar" inte på något sätt kan gå obemärkt förbi, så att man kan säga att en sådan maskin bara är ett lite snabbare fordon.

Där, upp till 1.500 290 varv / minut, uppför sig Cupra som en sömnig tonåring när han går till skolan på morgonen, och så fort turbinen "griper" honom blir han galen till det mycket röda fältet. På ett eller annat sätt uppstår ett typiskt problem här, när 19 "hästar" måste tas ut på vägen. Även om Cupra har ett elektroniskt styrt differentialspärr fram, har den ganska många greppproblem i de två första växlarna, särskilt på våta vägar. Uppenbarligen vågade därför Seat inte helt inaktivera stabiliseringssystemet, vilket inte är det mest logiska för sportbilar. Trots bristen på dragkraft på drivhjulen ger en sådan maskin en enorm kurvstabilitet. Om du väljer Performance-paketet sätter du allt på ett ännu högre hack med utmärkta Michelin-däck på XNUMX-tums orange fälgar och Brembo-bromsar. När vi inte är sugna på tävlingsglädje låter Cupra oss ställa in tystare körprofiler.

Således kan vi justera rattens och gaspedalernas lyhördhet, välja lämplig dämpningsfasthet och att snart en sådan Leon kommer att bli en mycket skonsam maskin för morgonpampering av barn medan du sjunger Cat Muri. Insidan av Cupra är mycket lik den vanliga Leon ST. En något annorlunda färgkombination och några emblem bryter tristessen i en ganska enkel inredning. Det finns tillräckligt med plats för en familj på fyra och även när barnen växer upp ska du inte klaga på rymden i ryggen. Stammen är stor, med användbara lådor på de döda platserna runt skenorna. När vi sänker bakbänken med en spak i bagageutrymmet ökar volymen till 1.470 40 liter, men tyvärr får vi inte en helt plan botten. Det är svårt att säga att Seat Leon Cupra ST kommer att bli en ikonisk sportvagn, men det är verkligen en stor kompromiss mellan sportighet och användbarhet. För lite under $ XNUMX får du en bil som du kan använda för att slå Nordschleife -rekord eller bara ta med dig familjen på vägen. 

Foto från Саша Капетанович: фабрика

Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Grundläggande information

Basmodellpris:	29.787 €
Testmodellkostnad:	33.279 €
Kraft:	213kW (290 KM)

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.984 3 cm213 - maximal effekt 290 kW (5.900 hk) vid 350 1.700 rpm - max vridmoment 5.800 Nm vid XNUMX XNUMX - XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad DSG-växellåda - däck 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
kapacitet:	250 km/h topphastighet - 0 s 100-5,9 km/h acceleration - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 6,6 l/100 km, CO2-utsläpp 154 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.466 kg - tillåten totalvikt 2.000 kg.
Yttermått:	längd 4.535 mm – bredd 1.816 mm – höjd 1.454 mm – hjulbas 2.636 mm – bagageutrymme 585–1.470 55 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

Mätvillkor: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 4.223 km
Acceleration 0-100km:	6.2s
402 m från staden:	14,4 år ( 159 km / h)
testkonsumtion:	10,2 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	7,2 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 36,2m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	59dB

Vi berömmer och förolämpar

en kompromiss mellan sportighet och användbarhet

kapacitet

pris

lågt hastighetsgrepp

karg interiör

icke-omkopplingsbar ESP