Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Du kommer inte märka någon skillnad mellan de två på framsidan, men från sidan (bortsett från ett par mindre dörrar) är den mest märkbara skillnaden taket, som nu börjar sjunka tidigare och något lägre bak. för enklare åtkomst till baksätena), är den bakre stötfångaren något annorlunda (SC är knappt två centimeter kortare än femdörrars Ibiza, och bagagerummet är minst åtta liter mindre), bakdörrarna är mer stängda och glaset är helt annorlunda och plattare. Bakljusen är också olika.
Eftersom dörren är större och framsätena fälls ner och går framåt (tack vare Easy Entry -systemet som tillval) är det inga större problem med att komma åt baksätena (även för dem som behöver små barn i baksätena), mer huvudvärk orsakas av ISOFIX -sätet. ...
Fallet var uppenbarligen politikerplanerat (jag skulle ha skrivit en dåre, men detta ord, som vår föreläsare säger, använder jag för ofta i ledare), eftersom säkerhetsbältesspännet med vilket du spänner barnet ligger mellan de två ISOFIX-förankringarna som håller sätet ...
Lyckligtvis är den flexibla säkerhetsbältesspännhållaren tillräckligt lång för att kunna fästas med lite våld och förbannelser i de flesta säten, så att bältet kan spännas (det skulle vara svårt och obekvämt annars, men ändå). Det är dock tveksamt hur det kommer att gå i händelse av en kollision. ...
Att Seatianerna inte riktigt brydde sig om när de utformade säkerhetsutrustningen för Ibiza SC är också tydligt, för bilen har varken ESP (vilket alltid borde vara standard!) Inte heller gardinkrockkuddar (som samma gäller). Kort sagt, det är extremt knappt och man kan bara ge råd från köp av en sådan bil.
Vi skulle kunna skriva att båda är lättbetalda, men så är det inte – tillägget för båda är för dyrt, nästan 650 euro totalt, vilket definitivt är för mycket.
1-litersmotorn är bra på denna Ibiza. En effekt på 4 kilowatt eller 63 "hästkrafter" låter ganska litet på pappret, men den gillar att snurra, den har ett behagligt (om än något för högt) ljud, förbrukningen är inte överdriven, det är värt att notera att den är väldigt astmatisk på å andra sidan på Vid låga varv är den elektroniska gaspedalen ganska aggressiv, så elegant lugn körning i hastigheter under 85 rpm är ganska krävande.
Istället för en femväxlad manuell växellåda skulle en sexväxlad manuell växellåda vara mer lämplig, inte på grund av acceleration, utan bara för att motorvarvtalet blir lägre vid högre varvtal (motorväg) och därmed buller och förbrukning reduceras.
För att få föraren att känna sig bekväm bakom ratten är detta redan känt från femdörrars Ibiza (för hög sittställning för vissa), detsamma gäller bakutrymmet (tillräckligt för familjer med små barn) och bagagerummet (284 liter) ). lite på papper, men tillräckligt för daglig användning).
En snabb blick på prislistan ger hopp om att en sådan Ibiza SC är mycket prisvärd (1.4 Style kostar en anständig 12K), men med tillägg av säkerhetsutrustning, ett sådant Stylance -utrustningspaket som testet Ibiza SC (ratt och växelspak ) är klädd i läder. armstöd ..), lätta hjul och metallfärg, priset hoppar snabbt till 14 tusen. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Grundläggande information
| Försäljning: | Porsche Slovenien |
|---|---|
| Basmodellpris: | 12.190 € |
| Testmodellkostnad: | 13.939 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 63kW (86 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Maximal hastighet: | 177 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 6,2 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - slagvolym 1.390 cm? – maximal effekt 63 kW (86 hk) vid 5.000 130 rpm – maximalt vridmoment 3.600 Nm vid 3.800 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | motordrivna framhjul - 5-växlad manuell växellåda - däck 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport). |
| kapacitet: | toppfart 177 km/h - acceleration 0-100 km/h på 11,8 s - bränsleförbrukning (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km. |
| Massa: | tomt fordon 1.000 kg - tillåten totalvikt 1.501 kg. |
| Yttermått: | längd 4.034 mm - bredd 1.693 mm - höjd 1.428 mm - bränsletank 45 l. |
| Låda: | 284 |
Våra mått
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Vägmätarstatus: 4.527 km | |
| Acceleration 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 18,0 år ( 127 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 16,0s |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 27,4s |
| Maximal hastighet: | 177 km / h (V.) |
| testkonsumtion: | 7,6 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 41,7m |
| AM -bord: | Ner till 41m |
оценка
Ibiza SC är för dem som vill ha en lika användbar, till synes sportigare version av Ibiza. Titta bara på prislistan för att inte lura dig: för säker utrustning måste du lägga till nästan 700 euro till varje pris!
Vi berömmer och förolämpar
utseende
tillgänglighet bak
mycket ofullkomlig skyddsutrustning
bara femväxlad växellåda
ISOFIX -förankringar och säkerhetsbälten bak
