Ljudisolerande bilskärmfoder: material, ljudisoleringsalternativ, fel under drift
Innehåll
Det andra lagret på fenderfodret (även på hjulhuset, om du måste göra ljud direkt från metallen), måste du applicera ett ljudisolerat lager, till exempel splenit. Det finns 6 typer av mjältisolator enligt ljudavstötningskoefficienten. För bågar rekommenderas att använda märkena StP Splen, Shumoff P4 med vattenfast lim, STK Splen, STK Splen F.
Den mest "bullriga" platsen på kroppen är hjulhus. Av allt ljud som kommer in i kabinen under körning är 50 % ljudet från slitbanan, ljudet av grus som slår mot dörrar och stänkskärmar. Komforten i kupén säkerställs av högkvalitativ ljudisolering av bilskärmfodret. De flesta tillverkare installerar vibrations- och bullerabsorberande plattor i hela insidan och en del av den yttre ytan av kroppen, vilket uppnår tystnad i kabinen, även vid hög hastighet. Men inte alla nya bilar kan erbjuda föraren maximal komfort, och bågarna låter ytterligare i 80 % av fallen.
Varför är ljudisolering nödvändigt?
Panelerna skyddar hjulhusen från mekanisk skada och korrosion. Ett snyggt element utför också en estetisk funktion, stänger de fungerande upphängningsenheterna, ger bilens övergripande utseende ett färdigt utseende. Tekniskt sett utför ljudisoleringen av fenderfodret följande funktioner:
- minskar ljudnivån som tränger in i kabinen;
- ger skydd mot mekanisk förstörelse (relevant för plastdelar);
- väl valt material skyddar dessutom hjulhuset från salt och aggressiva reagens som provocerar korrosion;
- skydda metall från spån som uppstår efter stöten av stenar som flyger ut under hjulen på en grusväg.
Varianter av ljudisolering
Fabriksutrustningen för budgetsegmentmodeller kräver ofta inte installation av en fenderliner. Hjulhusets metall är behandlad med rostskyddsmedel, ljudisolering tillhandahålls av mjuka skivor av vibrationsdämpande material som är limmade på metallen.
Ljudisolering med specialmaterial
Det finns flera typer av material för att göra ljud på bilskärmar, som var och en har sina egna egenskaper, fördelar och nackdelar. Det finns en möjlighet att installera fenderliner, som många förare anser är ett alternativ till vibroplast och foliematerial.
plast
Plastskärmar installeras som standard ljudisolering för budgetmodeller, till exempel VAZ 2114. Delen måste dessutom limmas med vibroplast för att minska ljudnivån.
Panelerna är väl lämpade som hjulhusskydd mot gruspåverkan. Värmebeständig ABS är inte utsatt för korrosion, den är installerad på lock och självgängande skruvar.
Tillverkad av nonwoven
Fibertygsdelen ger optimal ljudisolering av interiören. Det nålstansade lagret har hög hållfasthet, absorberar inte fukt, damm, smuts och skyddar på ett tillförlitligt sätt bågen från korrosion. Det icke-vävda elementet anses vara universellt, men det har också en nackdel.
Vid en temperatur på minus 1 grad sträcker sig, kan sjunka. Detta leder till det faktum att hjulet under rörelsen raderar skyddet och exponerar bågens metall.
"Flytande" fendrar
Detta är ett skyddande lager som sprayas från en burk in i hjulhuset, vilket ger ett pålitligt skydd mot korrosion. Den flytande kompositionen tränger in i dolda håligheter, bildar en elastisk elastisk film, upp till 2 mm tjock. Den minskar bullret i kabinen med 10 % och används ofta som en rostskyddsbeläggning för metall. För fullständig ljudisolering är det nödvändigt att göra ljud i bågen dessutom med hjälp av vibroplast eller gummipaneler.
Ljudisolerande fenderfoder
Vätskeskydd är bra att använda samtidigt med plastelement. Plast täckt med ljudisolerande material ger skydd mot främmande ljud, en "flytande" fenderfoder tillåter inte korrosionsfickor att bildas under plasten.
Hur man gör ljudisolering med egna händer
Du kan själv limma skärmfodret för ljudisolering av bilen. Arbetet tar flera timmar. Samtidigt med bearbetningen av plastdelar är även hjulhuset ljudisolerat.
Marknaden erbjuder ett brett utbud av ljudisoleringsmaterial, bland vilka vibroplast är det mest populära. Elastiskt material appliceras på fenderfodret som första lager och ger optimal dämpningsprestanda, grus studsar av ytan, stötljud försvinner.
Vibroplast-märket "Bimast Bomb" används som ljuddämpare för hela kroppen. Den är baserad på en bitumen-mastikkomposition, det översta lagret av isolering är ett folielager, som reflekterar ljudvågen så effektivt som möjligt. Ljudisolatorn tillverkas i lager eller rullar, har ett klibbigt lager skyddat av ett substrat. Limma på en ren yta.
Det andra lagret på fenderfodret (även på hjulhuset, om du måste göra ljud direkt från metallen), måste du applicera ett ljudisolerat lager, till exempel splenit. Det finns 6 typer av mjältisolator enligt ljudavstötningskoefficienten. För bågar rekommenderas att använda märkena StP Splen, Shumoff P4 med vattenfast lim, STK Splen, STK Splen F.
Mjältar limmas med det andra eller tredje lagret efter att det vibrerande lagret har lagts. Avsluta alltid arbetet med att applicera ett lager flytande gummi eller antigravitation på ljudisoleringen. Flytande gummi är att föredra, eftersom det efter härdning skapar ett millimeter elastiskt lager, skyddar fenderfodret eller hjulhusmetallen helt från fuktinträngning.
Egenskaper
Vibroplaster och mjältar har en självhäftande bas, så innan arbetet är det nödvändigt att skära ut största möjliga delar av materialet. Mjältar limmas med en överlappning, vibropaneler - ände till ände. Isoleringen frigörs från den självhäftande baksidan, appliceras på fenderfodret och rullas försiktigt med en hård rulle för att driva ut luften som är instängd mellan isoleringen och fenderfodret.
Ljudisolerande bilskärmfoder
I vissa fall värms isoleringen med en bygghårtork, materialet blir mer elastiskt och säkerställer tätheten i fogen. När du skummar hjulhuset utförs ett komplex av korrosionsskydd, plastskärmfodret tvättas och torkas.
Vad behöver du?
Låt oss ta en steg-för-steg titt på hur man ljudisolerar en bils fenderfoder med hjälp av KIA Ceed halvkombi som exempel. I konfigurationen installeras plastpaneler, som är fästa på bågen med lock. Vad krävs för att prassla 4 delar och bågar:
- vibroplast "Guld" - 2 ark (60x80 cm, 2,3 mm tjocka);
- isolering "Izolonteip" 3004 (100x150 cm, tjocklek från 4 mm);
- lock för fästelement (under demontering misslyckas hälften av de vanliga klämmorna);
- Body-930 mastix - 1 bank;
- korrosionsskyddande vätska "Rast Stop" - 1 b.;
- avfettningsmedel, du kan alkohol;
- borstar, handskar;
- kit för borttagning av fenderfoder (skruvmejslar);
- byggnadsgummispatel eller träplatta (släta isoleringsskivor).
Förbered trasor för avtorkning, välj ett välventilerat rum, det är bättre att arbeta utomhus i lugnt väder vid en temperatur på plus 18-22 grader.
Process steg för steg
Allt arbete utförs efter demontering av hjulet. Om det finns en hiss reduceras arbetstiden. I ett garage måste du sätta en domkraft under varje hjul i tur och ordning.
Arbetsorder:
- Skruva av locken som håller skärmfodret i hjulhuset.
- Ta bort stänkskärmen, dra ut fenderfodret, tvätta.
- Avfetta den yttre ytan på plastpanelen som är i kontakt med bågen.
- Klipp ut vibroplastpaneler, fäst på, rulla med en rulle. Det rekommenderas att täta minst 70 % av fenderfodrets yttre yta med vibrerande material.
- Fäst delar av isoleringstejpen, belägg ljudisoleringens skarvar och kanter med Body-930.
- Försegla inte ställena där delen kommer i kontakt med kroppen. Detta kommer att göra det svårt (och ibland omöjligt) att installera plastskyddet i bågen korrekt.
- Applicera rostskyddsmedel "Body-930" på metallen med en borste. Detta kommer att förbättra den ljudisolerade prestandan och ge skydd mot korrosion.
- Spraya "Rast Stop" i de dolda håligheterna i bågen och lederna.
Ljudisolerande fenderfoder på nära håll
I hjulhus skapar rostskyddsmedel ett skyddande lager och torkar upp på 10-15 minuter. Efter torkning, installera fenderfoder, hjul.
Utan skåp
Du kan göra en plats bullrig utan att använda plastskydd. Förfarandet är relevant för bilar där plastskyddselement normalt inte tillhandahålls.
Ljudisolering utförs på kroppens metall:
- Demontera hjulet, tvätta bågen. Eftersom det inte finns något skydd mot smuts pressas vått damm bakom ratten, vilket är svårt att tvätta bort utan Karcher. Användning av borstar rekommenderas.
- Avfetta bågens yta med ett nitrolösningsmedel.
- Applicera flera lager flytande ljuddämpare (Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone). Du kan använda bituminösa mastik. Applicera kompositioner med en borste i 3-4 lager.
- Noxudol 3100 ljudisolator sprayas i 4-5 lager. Före varje efterföljande applicering bör det föregående lagret torka i 5-10 minuter.
Med plastskärmar
Om fabriken inte tillhandahåller plastskydd i bilen, men karosskonstruktionen gör att den kan installeras, appliceras ljudisolering på den yttre delen av plastpanelen som är i kontakt med karossen. Det är viktigt att ta hänsyn till skärmfodrets storlek och vibroplastens bredd så att upphängningen kan arbeta i maximalt område och hjulet inte rör vid skyddet vid svängning.
Du kan också prassla skärmfodret med gummiinsatser. För detta är Comfort-isolatorn lämplig, materialet är skumgummi, som limmas på vattentäta föreningar. Sprutning av flytande gummi ger också ljudskydd. Detta alternativ väljs om det inte finns tillräckligt med ledigt utrymme inuti fenderfodret för att manövrera hjulet.
Vanliga fel
Det vanligaste misstaget när man självisolerar en kropp är användningen av olika material, till exempel att lägga lager av splenit och kroppsmastik på bågen. Isoleringsskiktet kommer att hålla i upp till 6 månader, sedan börjar spleniumet lossna, bullret i kabinen ökar gradvis. Ytor av korrosion uppstår redan efter 3 månader, eftersom materialskiktet inte är hermetiskt.
Det andra vanliga misstaget är att limma spleniten direkt på fenderfodret utan vibrationsdämpare. Korrosion i detta fall kommer inte att vara - plast rostar inte. Men det kommer att vara möjligt att minska ljudet från gruspåverkade endast med 25-30%, vilket inte räcker om bilen tillhör budgetklassen och inte har optimal ljudisolering för dörrar, botten och bagageutrymmet.
Ljudisolerande bilskärm liner gäller inte för komplexa arbeten som kräver speciella. verktyg och skicklighet. Det är lätt att isolera interiören från främmande ljud på egen hand. På bensinstationen tar sådant arbete upp till 2 timmar.
