Däckljud. Vad ska man titta efter när man köper?

Däckbuller kan påverka även tålmodiga förare, särskilt på långa resor i hastigheter över 100 km/h. Vad är orsaken till bruset och vad ska man titta efter vid köp?

Varje däck är olika, har olika egenskaper, applikationer etc. Det handlar inte om att dela upp däck i vinter, sommar, all-season, sport eller terräng, utan om skillnader inom en typ. Varje däck, till och med samma storlek, bredd och hastighet, har olika naturliga frekvenser. Tal med den frekvens med vilken det skakar mest, till exempel som ett resultat av att köra på ojämna vägytor etc. I sådana fall, istället för att absorbera vibrationer, förstärker det dem samtidigt som det skapar ytterligare ljud.

När däcksfrekvensen ligger nära bilens naturliga frekvens blir denna effekt ännu mer uttalad och obehaglig. Därför är det inte alltid vettigt att jämföra däck och använda åsikter från andra förare, eftersom samma däckmodell på en viss bil kommer att visa bra ljudprestanda, men på en annan bil kommer det att vara oacceptabelt. Detta är inte däcktillverkarens fel eller en defekt i fordonet, utan samma frekvens av fordonet och däcket som nämns ovan.

Detta är en av anledningarna till att många däcktillverkare tillverkar modeller designade för specifika fordon. Detta är inte bara ett marknadsföringsförfarande, utan också resultatet av samarbete och val av däck för många faktorer. Naturligtvis, ibland tillverkare offrar medvetet akustisk komfort när de skapar däck för att förbättra greppet, greppet på våta vägar, terräng, etc.

Buller är buller, men var kommer det ifrån? Intressant nog påverkas bullergenereringen inte bara av friktion och vägmotstånd, utan också av luft, själva däcket, slitbanestruktur, slitbanehöjd etc. Dessa inkluderar påverkan av slitbaneblock på vägytan och deras separation från den. Buller påverkas även av luft som komprimeras i slitbanans spår, vilket orsakar både resonans i spårnätet, vibrationer av den expanderade luften baktill på däcket och turbulens i flödet mellan hjulhus och hjul. Naturligtvis kommer ett för lågt tryck också att ha en negativ effekt på det genererade ljudet, men detta är förarens försumlighet och inte egenskaperna hos ett visst däck.

Tysta däck - hur är de olika?

Teoretiskt gäller att ju bättre däcket är vad gäller grepp, desto sämre nivå av komfort och ljud. Däck med breda, stora och små profiler blir mindre bekväma och relativt bullrigare. Problem av denna typ kan också vara en egenskap hos däck med högre belastningsindex, så om detta inte är nödvändigt är det bättre att inte investera i en sådan lösning.

Om den önskade prestandan är hög körkomfort och arbetskultur kommer däck med högre profil, smalare och mindre storlek att vara den bästa lösningen – de kommer att dämpa vibrationer och stötar, samt minska det genererade bullret. Detta leder givetvis till en försämring av körprestandan, d.v.s. rullningar, svajningar, instabilitet främst i kurvor, dåligt grepp vid inbromsning och acceleration m.m.

Ljudnivåerna reduceras också av funktioner som en riktad slitbana utan trånga utrymmen, samt en mängd olika slitbaneblocksformer med ojämna och asymmetriska arrangemang. Dessutom är det värt att uppmärksamma de tvärgående spåren, utformade på ett sådant sätt att deras ingångar och utgångar inte sammanfaller med slitbanans tangentiella kant. En hög mjukhet hos gummiblandningen är också önskvärd, men detta kan i sin tur leda till snabbare däckslitage.

När det gäller vinterdäck kanske ovanstående egenskaper inte är möjliga, speciellt när det kommer till slitbanemönster, men moderna lösningar gör att ljudet som genereras av vinterdäck är något högre än jämförbart pris sommardäck. intervall och med liknande parametrar för bredd, storlek, etc.

Däcketikett som informationskälla?

När du väljer däck kommer du att stöta på speciella etiketter klistrade av tillverkare och säljare, där mycket värdefull information presenteras i bilder. Den ger information om rullmotstånd (energiklass), våtgrepp och ljudnivåer.

– Rullmotstånd (energiklass eller bränsleeffektivitet)

Denna information informerar den potentiella köparen om hur mycket rullmotståndet påverkar fordonets bränsleförbrukning. Betygsskalan går från A till G. Betyg A är det bästa resultatet och gör att körning med sådana däck är miljövänlig och ekonomisk.

Våtgrepp

I detta fall utvärderas våtgrepp under inbromsning. Betygsskalan är AF, där A är det bästa betyget för den kortaste stoppsträckan. Generellt sett kommer ett däck med högt rullmotstånd att ha ett lägre våtgrepp och vice versa, även om det finns vissa modeller som har hög A- eller B-klassificering.

– Externt rullljud

Det sista betyget markeras av en högtalare med ett antal vågor från 1 till 3 och ett nummer som indikerar decibel. Det viktigaste är antalet decibel - naturligtvis, ju lägre desto bättre. I de flesta fall överstiger detta värde 70 dB, även om det finns modeller med ljudnivåer upp till 65 dB.

Den sista parametern på etiketten hänvisar till ljudnivån som avges av ett rullande däck utanför bilen. Även om decibelvärdet borde vara tydligt för alla, har etiketten också en högtalarsymbol med tre vågor. En våg är cirka 3 decibel under den maxnivå som antagits i EU, d.v.s. med cirka 72 dB. Är det stor skillnad mellan 65 dB och 72 dB? Åsikterna varierar och är vanligtvis väldigt subjektiva, så det är värt att skaffa en egen upplevelse på egen hand.