Innehåll Assault gun Stug III Teknisk beskrivning Stug gun Ausf.B – Ausf.E Assault gun Ausf.F – Ausf.G Assault gun I "Sturmgeschütz" III StuG III; Sturmgeshütz III (Sd.Kfz.142). Överfallspistolen skapades av Daimler-Benz på basis av Pz-III (T-III) stridsvagnen och producerades sedan 1940 som ett medel för direkt infanteristöd. Den skilde sig från tanken i avsaknad av ett torn. 75-mm pistolen med en pipa längd på 24 kaliber placerades på en speciell maskin i ett rymligt conning-torn, monterat framför chassit, lånat från T-III-tanken med praktiskt taget inga förändringar. En befälhavares kupol med visningsanordningar installerades på taket av hytten. Överfallspistolen var utrustad med en radiostation, en tankintercom och ett rökavgassystem. Under serietillverkningen av attackpistolen moderniserades den upprepade gånger både vad gäller beväpning och pansarskydd. Tjockleken på frontpansringen ökades så småningom från 15 mm till 80 mm. Pansarskärmar användes för att skydda sidorna. Den kortpipiga pistolen ersattes av en pistol av samma kaliber med en lång pipa på 43 kalibrar, och sedan 48 kalibrar. Basen på attackpistolen användes också för att montera en 105 mm haubits med en 28,3 kaliber pipa. Assault guns III trädde i tjänst med attackgunsbrigader, stridsvagnsregementen och pansarvärnsenheter av infanteridivisioner. Totalt under produktionsperioden producerades cirka 10,5 tusen III attackpistoler av olika modifieringar. Historien bakom StuG III Lär dig mer om historien bakom Sturmgeschütz III Det officiella kontraktet för utvecklingen av attackpistolen utfärdades den 15 juni 1936. Kontraktet fastställde följande tekniska krav för fordonet: huvudbeväpning med en kaliber av minst 75 m; sektorn för beskjutning av pistolen längs horisonten på minst 30 g utan att vrida hela maskinen; vapnets vertikala styrvinkel måste säkerställa att mål förstörs på ett avstånd av minst 6000 m; kanongranater måste kunna penetrera alla kända typer av pansar från ett avstånd av minst 500 m;  all-aspekt pansarskydd av attackpistolen, designen av installationen är hänsynslös med ett styrhus öppet på toppen. Frontpansar måste motstå en direkt träff av en 20 mm pansarvärnsprojektil och ha en lutning nära 60 grader mot vertikalen, sidornas pansar måste vara resistent mot kulor och splitter; maskinens totala höjd bör inte överstiga en stående persons höjd; installationens längd och bredd beror på den valda spårbasen; andra konstruktionsdetaljer, ammunition, kommunikationsutrustning, antalet besättningsmedlemmar etc. har utvecklaren rätt att självständigt avgöra. Som föreskrivs i specifikationen utfördes toppen av styrhytten på installationen öppen, utan tak. 1936 trodde man att en öppen topp skulle ge ytterligare taktiska fördelar: besättningen får bättre överblick över terrängen än besättningen på en stridsvagn och kan dessutom höra ljudet av fiendens stridsutrustning. Men 1939 beslutades det att byta till en variant med ett fullt bepansrat tak på installationen. Designen med en stängd topp var resultatet av ändrade taktiska krav på en attackpistol. Behovet av ett tak förklarades av den möjliga rikoschetten av kulor inne i stridsfacket, när bilen avfyrades i nedförs- eller uppförsbackar. Man trodde att sannolikheten att träffa toppen av s.Pak-installationen i farten eller på plats av en direktträff av en mina eller projektil är mycket låg. Den tunna övre pansarplattan kunde inte motstå en direkt träff av en 81 mm mortel eller en 75 mm högexplosiv projektil, samtidigt som den gav skydd för besättningsmedlemmarna från handgranater. Taket på stridsavdelningen var inte vattentätt och kunde inte hindra molotovcocktailen från att komma in i installationen från den brinnande vätskan. Redan efter utvecklingen av takkonstruktionen fanns krav på att säkerställa skjutning från pistol från stängda lägen, som ett resultat av att projektet fick göras om något. Ett hål gjordes i taket för panoramasiktens optiska huvud. Gunnern riktade pistolen utan att se målet, han fick ordern om siktvinklarna från batterichefen. Denna skjutningsmetod användes när man skjuter från stängda positioner. Chassit till PzKpfw III-tanken valdes som bas. Den första prototypen av denna stridsvagn, känd som "Zugfurerwagen" (plutonchefens fordon) dök upp i slutet av 1935. Efter tester och modifieringar sattes stridsvagnen i serieproduktion vid Daimler-Benz AG fabrik nr 40 i Berlin- Marisnfeld. Från 1937 till 1939 Följande serie PzKpfw III-tankar byggdes: serie 1./ZW (chassinummer 60101-60110); 2./ZW-serien (chassinummer 60201-60215; serie For / ZW (chassinummer 60301-60315); serie Зb / ZW (chassinummer 6031666-60340); serie 4 / ZW (chassinummer 60401-60441, 60442-60496). Lär dig mer om historien bakom Sturmgeschütz III Assault guns "0-serien" Lär dig mer om Serie 0 Assault Weapons De första fem attackpistolerna i "0-serien" var gjorda av vanligt konstruktionsstål baserat på chassit på PzKpfw III-tankarna i den andra serien. Noggranna register över produktionen av rustningsavdelningen hölls inte förrän i december 1938, så det är mycket svårt att avgöra under vilken tidsperiod 0-seriens attackpistoler byggdes. Det är känt att flera företag var inblandade i deras tillverkning, i synnerhet Daimler-Benz levererade chassin och hytter och Krupp levererade pistolerna. De tre första fordonen monterades i december 1937, det är känt att chassit på det fjärde och femte fordonet överfördes till 1:a stridsvagnsregementet i Erfurt den 6 december 1937. Uppgifter om det. när sticklingar gjordes av Daimler-Benz saknas. Det finns ett dokument daterat den 30 september 1936, som säger: "fyra chassier av PzKpfw III-stridsvagnar med trämodeller av attackpistolhytter bör förberedas för testning i april-maj 1937." Assault guns av "0-serien" skilde sig från fordonen av senare modifieringar främst i designen av underredet, som inkluderade åtta väghjul, ett drivhjul, en sengångare och tre rullar som stödde larven ombord. Spårrullarna blockerades parvis till boggier, i sin tur var två boggier upphängda på en gemensam bladfjäder: boggiernas rörelse i vertikalplanet begränsades av gummerade stopp. De skarpa kasten av vagnar vid körning i ojämn terräng dämpades delvis av Fichtel und Sachs stötdämpare, som fungerade endast när vagnen rörde sig upp. Larven bestod av 121 spår 360 mm breda (avståndet mellan fingrarna var 380 mm). En 12-cylindrig förgasare V-formad förbränningsmotor "Maybach" HL108 var monterad på baksidan av höljet, kollapsen av cylinderblocken var 60 gram, det gjutna motorvevhuset bestod av två delar, fäst med bultar. Den nedre delen av vevhuset var ett oljebad. Motorn utvecklade en effekt på 230 hk. vid 2300 rpm Kopplingen, transmissionen och vridmekanismen var placerade framför karossen i en enda strukturell enhet. Den femväxlade synkronmekaniska transmissionen "Afon" SFG-75 utvecklades och tillverkades av "Sahnradfabrik Friedrichshafn" (ZF). Armén fick fem "0-serie"-fordon i september 1939, eftersom skären av fordonen var gjorda av vanligt stål, var stridsanvändning av prototyper av attackpistoler utesluten, de användes för att träna besättningar. Fem experimentanläggningar hamnade så småningom i överfallsartilleriskolan i Juteborg, där de användes åtminstone fram till slutet av 1941. Lär dig mer om Serie 0 Assault Weapons Sturmgeschutz Version A. (StuG III Ausf.A) Heereswaffenat skrev på ett kontrakt med Daimler-Benz för konstruktion av 30 chassier för attackvapen. Chassinummer för 30 "Sturmgeschutz" Ausf.A-enheter är 90001-90030. 5./ZW-chassit på PzKpfw III-tanken valdes som bas. Arbetet med attackpistolen försvårades av problem med ZW-transmissionen. Ordnance Office beslutade den 23 maj 1939 att chassit skulle utrustas med transmissioner utrustade med "Hochtrieber"-anordningar, även känd som "accelerationsväxel". Med hjälp av "Hochtrieber" -anordningen kan antalet varv på transmissionen överstiga antalet varv på motoraxeln. För att installera "accelerationsväxlarna" var det nödvändigt att ta bort och installera om de överbyggnader som var involverade i testerna av PzKpfw III-tankarna. Dessutom visade testerna växellådans opålitlighet, som ofta gick sönder. Slutligen, för ett nytt chassi med en oberoende torsionsstångsupphängning av väghjulen, var det absolut nödvändigt att installera stötdämpare, som kunde tillverkas tidigast i juli 1939. Daterad 13 oktober 1939 antecknade promemorian följande situation med arbetet på stridsfordonet ”Pz.Sfl.III (sPak)” (officiellt namn på attackpistolen fram till maj 1940): Utveckling av Pz.Sfl-maskinen. III (sPak) avslutat, programmet gick in i förproduktionsfasen; Fem Pz.Sfl-fordon tillverkades. III (sPak) med standardbeväpning, men ett styrhus av vanligt stål; Release av den första serien på 30 Pz.Sfl. III (sPak) är planerad till december 1939 - april 1940, produktionen av 250 maskiner av den andra serien bör börja i april 1940 med en produktionshastighet på 20 attackvapen per månad; Fortsatt arbete med installationen av Pz.Sfl. III (sPak) bör fokusera på att integrera en 75 mm pistol med en 41 kaliber pipa och 685 m/s mynningshastighet i fordonet. Tillverkningen av en prototyp av en sådan maskin av vanligt stål är planerad till maj 1940. På övningsplatsen i Kummersdorf den 12 december 1939 genomfördes en provbrand på en uppsättning attackvapendelar av pansar - en hytt och en vapenmantel. En 37-mm luftvärnspistol användes för beskjutning, avfyring utfördes med granater som vägde 0,695 kg med en initial hastighet på 750 m / s på ett avstånd av 100 meter. Några resultat av kontrollbranden: Efter en direkt träff av projektilen i pistolmanteln bildades en ca 300 mm lång spricka, och skrovets pansarplattor installerade ovanför manteln förskjuts med 2 mm. Ytterligare två skal träffade det övre högra hörnet av maskens frontalsköld, och ett träffade själva toppen av masken. Effekten av dessa träffar manifesterades i den fullständiga förstörelsen av den svetsade sömmen på pistolmasken, bultarna på vilka maskens frontalsköld är fäst slets av gängorna. Militären informerade Krupp-företaget om resultatet av skjutningen och krävde att masken skulle förbättras. Maskinerna i den första serien (Series I. Pz.Sfl III) monterades på fabrik nummer 40 hos Daimler-Benz-företaget i Berlin-Marienfeld: den första samlades in i december 1939, fyra - i januari 1940, elva i februari sju - i mars sju i april. I enlighet med en promemoria daterad januari 1940 var förseningar i fullgörandet av kontraktet för leverans av den första satsen om 30 attackvapen förknippade med den sena leveransen av de första seriella 75 mm kanonerna. Det planerade slutförandet av leveranserna av de första 30 fordonen fick skjutas upp från den 1 april 1940, först till den tionde samma månad och sedan till den 1 maj. Den polska kampanjen påverkade också förseningen i produktionen av attackpistoler i den första serien, under vilken ett betydande antal PzKpfw III-stridsvagnar skadades. Restaureringen och reparationen av stridsvagnar tog komponenter och enheter som ursprungligen var avsedda för attackvapen. Dessutom gjordes ändringar i designen av Pz.Sfl under produktionen, i synnerhet var det nödvändigt att överge besättningsutrymmet öppet från ovan och installera ett tak för att skydda besättningen, många ändringar gjordes i kabinritningarna för att för att förbättra synen på besättningsmedlemmarna fick tillverkaren av pansarplåtar, företaget “ Brandenburg Eisenwerke GmbH, ritningarna för sent för att slutföra beställningen i tid och kunde dessutom inte upprätthålla rustningens kvalitet enl. till specifikationen. Problemen fortsatte med transmissionen, vars förbättrade modell (med accelerationsväxel) upptog en större volym, nu vilade pistolvaggan mot transmissionen. Prestandaegenskaperna hos Wehrmacht-anfallsvapen ausf A-B   Modell StuG III ausf.A-B Militärt index Sd.Kfz.142 Производитель "Daimler-Benz" Stridsvikt, kg 19 600 Besättning, människor 4 Hastighet, km / h   - på motorväg 40 - längs landsvägen 24 Kraftreserv, km   - på motorvägen 160 - på marken 100 Bränsletankens kapacitet, l 320 Längd mm 5 480 Bredd, mm 2 950 Höjd, mm 1 950 Avstånd, mm 385 Spårbredd, mm 360 Motor, fast "Maybach" Typ HL120TR Power, h.p. 300 Vapen, typ StuK37 Kaliber mm 75 Fatlängd, kal, 24 Början projektilhastighet, m/s   - pansarpiercing 385 - fragmentering 420 Ammunition, rds. 44 Maskingevär, nummer x typ *** ingen Kaliber mm   Ammunition, patroner   Bokning, mm 50-30 * - Längden på de självgående kanonerna med en pipa på 48 kalibrar ** - Ett antal StuG III ausf.E fick en StuK lang pistol med en 40 kaliber pipa *** - Assault guns and howitzers StuG 40, StuH 42 av senare utgåvor hade en andra maskingevär koaxial med en kanon ausf CD   Modell StuG III ausf.CD Militärt index Sd.Kfz.142 Производитель "Alkett" Stridsvikt, kg 22 000 Besättning, människor 4 Hastighet, km / h   - på motorväg 40 - längs landsvägen 24 Kraftreserv, km   - på motorvägen 160 - på marken 100 Bränsletankens kapacitet, l 320 Längd mm 5 500 Bredd, mm 2 950 Höjd, mm 1 960 Avstånd, mm 385 Spårbredd, mm 380 - 400 Motor, fast "Maybach" Typ HL120TRME Power, h.p. 300 Vapen, typ StuK37 Kaliber mm 75 Fatlängd, kal, 24 Början projektilhastighet, m/s   - pansarpiercing 385 - fragmentering 420 Ammunition, rds. 44 Maskingevär, nummer x typ *** ingen Kaliber mm 7,92 Ammunition, patroner 600 Bokning, mm 80 - 50 * - Längden på de självgående kanonerna med en pipa på 48 kalibrar ** - Ett antal StuG III ausf.E fick en StuK lang pistol med en 40 kaliber pipa *** - Assault guns and howitzers StuG 40, StuH 42 av senare utgåvor hade en andra maskingevär koaxial med en kanon utf E   Modell StuG III ausf.E Militärt index Sd.Kfz.142 Производитель "Alkett" Stridsvikt, kg 22 050 Besättning, människor 4 Hastighet, km / h   - på motorväg 40 - längs landsvägen 24 Kraftreserv, km   - på motorvägen 165 - på marken 95 Bränsletankens kapacitet, l 320 Längd mm 5 500 Bredd, mm 2 950 Höjd, mm 1 960 Avstånd, mm 385 Spårbredd, mm 380 - 400 Motor, fast "Maybach" Typ HL120TRME Power, h.p. 300 Vapen, typ StuK37** Kaliber mm 75 Fatlängd, kal, 24 Början projektilhastighet, m/s   - pansarpiercing 385 - fragmentering 420 Ammunition, rds. 50 (54) Maskingevär, nummer x typ *** 1 x MG-34 Kaliber mm 7,92 Ammunition, patroner 600 Bokning, mm 80 - 50 * - Längden på de självgående kanonerna med en pipa på 48 kalibrar ** - Ett antal StuG III ausf.E fick en StuK lang pistol med en 40 kaliber pipa *** - Assault guns and howitzers StuG 40, StuH 42 av senare utgåvor hade en andra maskingevär koaxial med en kanon verkställa F   Modell StuG III ausf.F Militärt index Sd.Kfz.142 / 1 Производитель "Alkett" Stridsvikt, kg 23 200 Besättning, människor 4 Hastighet, km / h   - på motorväg 40 - längs landsvägen 24 Kraftreserv, km   - på motorvägen 165 - på marken 95 Bränsletankens kapacitet, l 320 Längd mm 6 700 * Bredd, mm 2 950 Höjd, mm 2 160 Avstånd, mm 385 Spårbredd, mm 400 Motor, fast "Maybach" Typ HL120TRME Power, h.p. 300 Vapen, typ StuK40 Kaliber mm 75 Fatlängd, kal, 43 Början projektilhastighet, m/s   - pansarpiercing 750 - fragmentering 485 Ammunition, rds. 44 Maskingevär, nummer x typ *** 1 x MG-34 Kaliber mm 7,92 Ammunition, patroner 600 600 Bokning, mm 80 - 50 * - Längden på de självgående kanonerna med en pipa på 48 kalibrar ** - Ett antal StuG III ausf.E fick en StuK lang pistol med en 40 kaliber pipa *** - Assault guns and howitzers StuG 40, StuH 42 av senare utgåvor hade en andra maskingevär koaxial med en kanon Ausf G   Modell StuG 40 Ausf.G Militärt index Sd.Kfz.142 / 1 Производитель "Alkett", "MlAG" Stridsvikt, kg 23 900 Besättning, människor 4 Hastighet, km / h   - på motorväg 40 - längs landsvägen 24 Kraftreserv, km   - på motorvägen 155 - på marken 95 Bränsletankens kapacitet, l 320 Längd mm 6 700 * Bredd, mm 2 950 Höjd, mm 2 160 Avstånd, mm 385 Spårbredd, mm 400 Motor, fast "Maybach" Typ HL120TRME Power, h.p. 300 Vapen, typ StuK40 Kaliber mm 75 Fatlängd, kal, 48 Början projektilhastighet, m/s   - pansarpiercing 750 - fragmentering 485 Ammunition, rds. 54 Maskingevär, nummer x typ *** 1 x MG-34 Kaliber mm 7,92 Ammunition, patroner 600 Bokning, mm 80 - 50 * - Längden på de självgående kanonerna med en pipa på 48 kalibrar ** - Ett antal StuG III ausf.E fick en StuK lang pistol med en 40 kaliber pipa *** - Assault guns and howitzers StuG 40, StuH 42 av senare utgåvor hade en andra maskingevär koaxial med en kanon StuH 42   Modell StuG 42 Militärt index Sd.Kfz.142 / 2 Производитель "Alkett" Stridsvikt, kg 23 900 Besättning, människor 4 Hastighet, km / h   - på motorväg 40 - längs landsvägen 24 Kraftreserv, km   - på motorvägen 155 - på marken 95 Bränsletankens kapacitet, l 320 Längd mm 6 300 Bredd, mm 2 950 Höjd, mm 2 160 Avstånd, mm 385 Spårbredd, mm 400 Motor, fast "Maybach" Typ HL120TRME Power, h.p. 300 Vapen, typ StuG 42 Kaliber mm 105 Fatlängd, kal, 28 Början projektilhastighet, m/s   - pansarpiercing 470 - fragmentering 400 Ammunition, rds. 36 Maskingevär, nummer x typ *** 1 x MG-34 Kaliber mm 7,92 Ammunition, patroner 600 Bokning, mm 80 - 50 * - Längden på de självgående kanonerna med en pipa på 48 kalibrar ** - Ett antal StuG III ausf.E fick en StuK lang pistol med en 40 kaliber pipa *** - Assault guns and howitzers StuG 40, StuG 42 av senare utgåvor hade en andra maskingevär koaxial med en kanon StuG IV   Modell StuG IV Militärt index Sd.Kfz.163 Производитель “Krupp-Gruson” Stridsvikt, kg 23 200 Besättning, människor 4 Hastighet, km / h   - på motorväg 38 - längs landsvägen 20 Kraftreserv, km   - på motorvägen 210 - på marken 110 Bränsletankens kapacitet, l 430 Längd mm 6 770 Bredd, mm 2 950 Höjd, mm 2 220 Avstånd, mm 400 Spårbredd, mm 400 Motor, fast "Maybach" Typ HL120TRME Power, h.p. 300 Vapen, typ StuK40 Kaliber mm 75 Fatlängd, kal, 48 Början projektilhastighet, m/s   - pansarpiercing 750 - fragmentering 485 Ammunition, rds. 63 Maskingevär, nummer x typ *** 1 x MG-34 Kaliber mm 7,92 Ammunition, patroner 600 Bokning, mm 80-50 * - Längden på de självgående kanonerna med en pipa på 48 kalibrar ** - Ett antal StuG III ausf.E fick en StuK lang pistol med en 40 kaliber pipa *** - Assault guns and howitzers StuG 40, StuG 42 av senare utgåvor hade en andra maskingevär koaxial med en kanon Tillbaka – Framåt >>