Klass däck

Däckindustrin forskar om däckens energieffektivitet. De bör leda till en klassificering av däcken i termer av den energi som krävs för att övervinna rullmotståndet.

Däckindustrin forskar om... däckens energieffektivitet. De bör leda till en klassificering av däcken i termer av den energi som krävs för att övervinna rullmotståndet. Införandet av en allmän skyldighet att klassificera däck är dock fortfarande långt kvar.

Högre energieffektivitet innebär mindre bränsleförbränning, längre däcklivslängd och därför mindre luftföroreningar och, mycket viktigt nu, mindre beroende av råolja. Inte överraskande, rationaliseringen av konsumtionen energi är Europeiska unionens ögonstens äpple.

Däck i boken

Europeiska gemenskapernas kommissions grönbok från juni 2005 om energieffektivitet fokuserar starkt på fordonsindustrin. Besparingar på detta område kan hittas nästan överallt - från produktion till drift av bilen. Boken innehåller förslag på hur man kan uppnå energibesparingar till låg kostnad - varav en del redan är i bruk, som skyldigheten att rapportera koldioxidutsläpp, biltillverkarna sätter även upp klistermärken med information om rätt lufttryck i däck (och det föreslås att installera trycksensorer i bilar). Man räknar med att mellan 45 och 70 procent av bilarna körs med för lågt tryck i minst ett däck, vilket ökar bränsleförbrukningen med 4 procent. Friktion mellan däck och vägbana kan stå för upp till 20 % av bränsleförbrukningen. Däck med rätt prestanda kan minska dem med 5 %.

Flottoperatörer kan spara

Ett däcks rullmotstånd beror på däckets struktur, formen på slitbanan och sammansättningen av blandningen som används för att tillverka däcket. "Före slutet av detta år måste däcktillverkarna slutföra testerna och lämna in resultaten till Europeiska kommissionen", säger Malgorzata Babik från Michelin Polska. – De borde innehålla regler för att dela in däck i kategorier. Idag erbjuder praktiskt taget alla däcktillverkare energieffektiva däck för bilar och lastbilar. Speciellt när det gäller det senare är användningen av sådana däck viktig. För vagnparksägare till och med 5 procent. mindre bränsle betyder enorma summor pengar. Michelin hävdar i sin tur att ägaren av en personbil kommer att spara 8 bränsletankar genom att använda en uppsättning energieffektiva däck.

Priser? EU-experter kommer att fokusera på däckutveckling – det är inte så lätt, för för att klassificera däck är det nödvändigt att utveckla en katalog med strikta parametrar som de måste följa, säger ingenjör Piotr Lygan från Pirelli Polska. centra för sådana tester måste inrättas.

Först efter att alla villkor är uppfyllda kan ett direktiv som är bindande inom EU utfärdas. Initialt är det planerat att det ska vara klart 2007. Om detta händer, blir däck med bästa energiklass dyrare än andra? Trots allt kostar till exempel en tvättmaskin av energiklass A cirka 10 procent mer än klass B - Idag är det svårt att prata om priset, - säger Małgorzata Babik. – Idag är priserna på energieffektiva däck jämförbara med andras. Michelin Energy med samma storlek och hastighetsklassning som Piloten kostar cirka PLN 15 mer.