Däck är inte allt

Vintern är en extremt svår period för förare. Régis Ossan, specialist på Goodyear Innovation Centre i Luxemburg, har testat däck i över 6 år. Få människor förstår så bra som han de svåra förhållanden förare kan möta på vintern.

Regis Ossant, 34, är en del av Goodyears testteam med mer än 240 förare, ingenjörer och tekniker. Varje dag reser laget tusentals kilometer för att testa min uthållighet och mig. däckben. Varje år testar företaget mer än 6 däck - både i laboratorier, på testbanor och på väg.

Under de senaste sex åren har Ossant rest över det mesta av världen som en del av sitt arbete, från Finland till Nya Zeeland. Vi frågade honom vad det innebär att vara testförare, vad däckprovning är och vilka råd han kan ge vanliga förare om säker vinterkörning.

Hur går en typisk arbetsdag för en testförare?

”Jag brukar spendera ungefär sex timmar om dagen på att testa däck. Vi brukar börja med att bekanta oss med arbetsplanen, väderprognosen och väglag som vi ska arbeta under en viss dag. På testcentret i Luxemburg testar vi däcken främst vad gäller våtbromsning, ljudnivåer och körkomfort, då milda väderförhållanden här inte tillåter mer extrema tester. När vi behöver riktiga vinterförhållanden åker vi till Skandinavien (Finland och Sverige) och Schweiz. På lokala testbanor kontrollerar vi däckens beteende på snö och is.

Vad är däcktestning?

"Innan ett däck börjar säljas går det igenom en serie rigorösa tester under olika förhållanden. Tester görs mestadels i labbet och på testbanan, men vi mäter även slitbanan på vanliga vägar. Inom området vintertestning är jag specialiserad på att testa däck på is. Denna typ av forskning kräver mycket tålamod. Is är mycket känslig för alla meteorologiska parametrar. Även små förändringar i luftfuktighet eller temperatur kan påverka isytans integritet och kräva att banan återbeläggs för att bli slät och halt igen.

Finns det speciella tester för vinterdäck?

– Vinterdäck utsätts för alla tester som utförs för sommardäck: bromsning på våta vägar på torr beläggning, grepp, kurvgrepp, buller och körkomfort. Utöver det utför vi även omfattande tester på snö och is. Vad många inte vet är att istester alltid görs på en plan och slät yta, medan tester som studerar däckbeteende på snö inkluderar tester på plan mark och klätterprov.

Vilka är de farligaste platserna att köra på vintern?

– De farligaste platserna är backar och svängar. Områden som broar, kullar, skarpa kurvor, korsningar och trafikljus är de vanligaste krockplatserna. De är först med is och förblir hala när allt annat verkar vara i sin ordning på andra vägavsnitt. Och, naturligtvis, skogar - de högre luftfuktigheten på dessa platser ökar risken för hala ytor avsevärt. Var mycket försiktig när du går in i ett skuggigt område från en torr, solig plats. Risken är stor att vägen på en sådan plats är täckt av is. Temperaturer från noll till plus tre grader Celsius är mycket farliga. Då känner vi att vägarna är fina, men temperaturen på marken kan vara lägre än luftens temperatur, och trottoarerna kan bli isiga.

Vad mer ska du vara uppmärksam på?

– Oväntat försämring av vädret är det största problemet som förare måste möta på vintern. På några sekunder kan väderförhållandena bli instabila och vägar farligt hala. Underkylt regn, dimma eller snöfall är vanliga orsaker till olyckor. Men genom att följa några enkla regler och lära sig några grundläggande knep kan förare hjälpa till att göra vintervägarna säkrare.

Vilka råd skulle du ge förare när det gäller vinterkörning?

– Se först till att din bil och däck är i gott skick. För det andra, kontrollera alltid väderprognoserna och reserapporterna innan du reser. Om det finns varningar för dåligt väder, försök att skjuta upp din resa tills förhållandena förbättras. För det tredje, kom ihåg att vinterkörning kräver tålamod och övning. Den viktigaste regeln vid vinterkörning är hastighetsbegränsningen. Öka avståndet från framförvarande fordon på hala eller isiga vägar. Det är också viktigt att undvika plötsliga inbromsningar och svängningar, röra sig smidigt och alltid titta rakt fram. Man måste förutse trafiksituationen för att så snabbt som möjligt kunna reagera på det som händer. Tänk alltid framåt!