Shinshin flög äntligen
Shinshin, Mitsubishi X-2
På morgonen den 22 april i år lyfte en demonstrant av japanska stridsflygplan av 5:e, 6:e generationen, enligt japanerna själva, för första gången från flygplatsen i Nagoya, Japan. Mitsubishi X-2, tidigare känd som ATD-X, var i luften i 23 minuter innan den landade på den japanska flygvapenbasen i Gifu. Därmed har Japan gjort ytterligare en milstolpe på vägen till den exklusiva klubben av ägare till den senaste generationen fighters.
Japan blev det fjärde landet i världen att testa en 5:e generationens jaktdemonstrator i luften. Det är bara före den tydliga världsledaren på detta område, det vill säga USA (F-22A, F-35), såväl som Ryssland (T-50) och Kina (J-20, J-31). Statusen för programmen i de sistnämnda länderna är dock fortfarande så oklar att det inte på något sätt är uteslutet att Land of the Rising Sun kommer att gå om en av sina rivaler när det gäller att sätta sin bil i stridstjänst. Vägen framåt för designers är dock fortfarande lång.
Behovet av moderna landbaserade krigare uppmärksammades av japanerna redan före andra världskriget, men det var denna väpnade konflikt som tydligt insåg vikten av en specialiserad maskin för försvaret av moderöarna. Snart, efter att ha återhämtat sig från det militära skräpet, började Land of the Rising Sun snabbt försöka skaffa ett modernt och talrikt stridsflygplan, helst med inblandning av sin egen industri. Produktionen av stridsflygplan i efterkrigstidens Japan utfördes av Mitsubishi, som ägnade sig åt produktion av sådana stridsflygplan som: F-104J Starfighter (av 210 maskiner tillverkades tre i USA, 28 ingick i amerikanska brigader kl. Mitsubishi-fabriker, samt 20 dubbla F-104DJ, och 178 licensierade där), F-4 (två prototyper av F-4EJ-varianten byggdes i USA, samt 14 RF-4E spaningsfordon, 11 flygplan tillverkade från amerikanska delar, ytterligare 127 byggda i Japan), F-15 (USA byggda 2 F-15J och 12 F-15DJ, 8 F-15J monterades av amerikanska delar och 173 tillverkades i Japan) och F-16 (dess djup modifiering - Mitsubishi F-2 - tillverkades endast i Japan, det fanns 94 serieflygplan och fyra prototyper).
Efter andra världskriget köpte Tokyo lojalt jaktplan från USA och fick alltid de mest avancerade (och dyra) lösningarna. Samtidigt förblev Japan en bra kund, eftersom det under lång tid inte försökte skapa sina egna stridsflygplan, och om det gjorde det, exporterade det dem inte och skapade inte konkurrens för amerikanska företag. I den här situationen är det inte förvånande att japanerna i början av den 22:a var i princip övertygade om att deras nästa jaktplan skulle vara F-2006A Raptor, vars forsknings- och utvecklingsprogram äntligen närmade sig sitt slut. Därför var det en stor besvikelse när USA på 5 år tillkännagav ett förbud mot utländsk försäljning av sådana maskiner. Reaktionen lät inte vänta på sig. Senare samma år tillkännagav Japan lanseringen av sitt eget XNUMX:e generationens fighterprogram.
Det var inte bara ett skryt, med tanke på de ekonomiska möjligheterna och utvecklingen av den lokala ekonomin. Dessutom har Japan sedan 2001 genomfört ett program som syftar till att skapa ett flygkontrollsystem för ett mycket manövrerbart jetflygplan (arbete på ett datorbaserat flygkontrollsystem baserat på optiska fibrer och ett system för att ändra flygplanets rörelseriktning) . dragkraftsvektor, med hjälp av tre rörliga jetreflektorer monterade på motormunstycket, liknande de som installerats på experimentflygplanet X-31, samt ett forskningsprogram om detekteringsteknik för nedstigning (utveckling av den optimala flygplansformen och beläggningar som absorberar radarstrålning) .
