Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Koreanska GM DART köpte en licens av italienska företaget VM Motori, och utvecklade sedan en motor på sitt eget sätt, som tack vare en förkatalysator och huvudkatalysator med partikelfilter är förankrad bland de renare dieslar som uppfyller Euro4-utsläppsnormen. reglering.
Lacetti fick en svagare version av denna motor (endast 89 kW), medan de större och tyngre Captiva och Epica fick mer effekt (110 kW). Hemligheten är naturligtvis i laddningsläget, eftersom Lacetti har en klassisk turboladdare med fast blad och de äldre bröderna är beväpnade med elektriskt styrda och elektroniskt assisterade paddlar, men du kan lita på oss att en bra 120 hästar i Lacetti kommer att räcka för mer krävande användare ....
Motorn, som inte är en av de tystaste, men ändå inte obehagligt för öronen, accelererar suveränt från 1.800 4.000 till 150 XNUMX varv / min när vridmomentkurvan börjar kräva hjälp från växellådan. Den är mekanisk och bara femväxlad, men växelförhållandena överlappar perfekt, så att Lacetti accelererar till XNUMX km / h, samtidigt som den är behaglig för passagerarnas öron. Naturligtvis vet vi direkt att vi behöver sjätte växeln ändå, eftersom testförbrukningen på drygt nio liter med största sannolikhet kan hänföras till högre varvtal på motorvägen.
Lacetti vi körde hade också en enorm bagageutrymme. Om du har en stor familj, om du är en kommersiell resenär eller ett fan av utomhusaktiviteter, kan du inte missa SW -versionen. Basstöveln mäter 400 liter och den bakre bänken är fortfarande delad med en tredjedel till förmån för större användarvänlighet, vilket gör bagageutrymmet lätt utbyggbart. Vi blev positivt överraskade av kvaliteten på bagagerummet, vars konstruktörer också installerade användbara lådor under botten, som enligt beställning är utformade för att bära små föremål.
Tja, eftersom vi har täckt fram och bak på bilen, låt oss säga några fler ord om mitten. Hela familjen kommer lätt att passa i kabinen, särskilt om barnen är små, och föraren kommer bara att sakna en mer kommunikativ ratt och växelspak, vilket tillfredsställer med noggrannhet, men ibland obehagligt överraskar med störningar. Naturligtvis kommer alla passagerare att uppskatta det bekväma chassit, som bara förvirras av korta på varandra följande oegentligheter, kraftfull luftkonditionering, säkra fyra krockkuddar och ABS. Det enda vi saknade var ESP -systemet.
I slutändan spelar det ingen roll om cykeln är signerad av italienare eller koreaner. Det enda viktiga är att Lacetti SW framgångsrikt följer modetrenden, som åtminstone för tillfället visar en ljus framtid för turbodieslar - åtminstone i Europa.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Grundläggande information
| Försäljning: | GM Sydösteuropa |
|---|---|
| Basmodellpris: | 17.650 € |
| Testmodellkostnad: | 17.650 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 98kW (121 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maximal hastighet: | 186 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 6,0 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.991 cm3 - maximal effekt 89 kW (121 hk) vid 3.800 rpm - maximalt vridmoment 280 Nm vid 2.000 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| kapacitet: | toppfart 186 km/h - acceleration 0-100 km/h på 9,8 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Massa: | tomt fordon 1.405 kg - tillåten totalvikt 1.870 kg. |
| Yttermått: | längd 4.580 mm - bredd 1.725 mm - höjd 1.500 mm - bränsletank 60 l. |
| Låda: | 400 1410-l |
Våra mått
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Ägande: 39% / Meteravläsning: 3.427 km | |
| Acceleration 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,7 år ( 128 km / h) |
| 1000 m från staden: | 32,4 år ( 161 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 10,9 (V.) sid |
| Maximal hastighet: | 186 km / h (V.) |
| testkonsumtion: | 9,8 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 43m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
Massor av utrustning (och den har varken ESP eller inbyggd dator), en enorm bagageutrymme och en lagom kraftfull turbodiesel (som är ganska törstig) övertygade oss om att svårbehagliga familjer kommer att vara mer än nöjda med den här bilen.
Vi berömmer och förolämpar
chassi på kortare stötar i följd
ESP -namn
ingen fordonsdator
för liten kommunikationsratt
