Chevrolet Camaro - tämja Mustangen ...
60-talet var den amerikanska bilindustrins guldålder. Precis när de flesta av de så kallade "babyboomarna" (generationen som föddes direkt efter andra världskrigets slut) blev myndiga och började leta efter sina egna "fyra hjul", introducerade tillverkare som Ford, Chevrolet och Pontiac mest eftertraktade modellerna av sina bilar.
Kult, rovdjur och extremt stilfullt – helt rätt för en ung, självsäker och ibland till och med arrogant generation av befriade amerikaner.
Utan tvekan satte Mustangen, 1964 års Ford Mustang, som av många ansågs vara en av de stiligaste och mest åtråvärda bilarna i världen, tonen för dåtidens bilmode. Många försökte klara sig med Ford i kampen om en köpare. Fords största rival, Chevrolet, hade en Corvette i lager, men den modellens exklusivitet och därav följande pris gjorde att den sportiga Chevroleten inte hade någon chans att slåss mot lågprisfordon om bottenköparen. Så chefer ansvariga inför GM Chevrolet beslutade att bygga en helt ny modell som skulle ta en betydande marknadsandel från Ford. Så föddes Camaro, en bil med ett mystiskt klingande namn som amerikanerna inte förknippade med någonting. Något nämndes om franska rötter ("vän", "kamrat"), men marknadsförare i Chevrolets led hittade definitivt en mer oväntad förklaring. På frågan från en av journalisterna "Vad är en Camaro?" en av dem svarade: "Det här är ett så ondskefullt djur som äter mustanger!"
Den första generationen Camaro, född 1967, debuterade på marknaden den 29 september 1966. Ungefär samma period dök Pontiac Firebird, identisk i design, upp på marknaden, som delade med Camaro inte bara botten utan också de flesta detaljerna.
'67 Camaro är en tvåsitsig coupé (kanske en cabriolet) med aggressiva karosslinjer, med en mycket lång huva som är karakteristisk för den tiden. Under huven på en sportcoupé, tillverkad fram till 1969, kunde mycket kraftfulla bensinmotorer fungera, varav den mest populära var en 8-liters V5.7-motor med en kapacitet på 255 - 295 hk.
Den andra generationen av modellen, som släpptes i februari 1970 och pågick i 12 år, hade en mycket mer aggressiv stil, med en uttalad rovdjursnäsa och vackra coupélinjer. Under tillverkningen genomgick bilen många förändringar, inklusive betydande stilistiska förändringar.
1982 introducerades den tredje generationen av modellen på marknaden, kännetecknad av en magnifik klassisk form och modern stil på samma gång. De distinkta, rovlystna strålkastarna av '82-modellen gladde amerikaner fram till 1992, då bilen lades ner.
1993 introducerade Chevrolet nästa, fjärde generation av "Mustang Eater", vars stil följde de bästa amerikanska modellerna. Nya Camaro tog en handfull... Corvette, vilket ytterligare öppnade upp prestigen hos Chevrolet sportcoupé. Den V-formade 5.7-liters V-XNUMX:an som debuterade i Chevrolets mest kända sportbil finns också under huven på Camaro. Rov, aggressiv styling, i kombination med utmärkta köregenskaper och en trevligt inredd interiör, fick massor av amerikaner att förälska sig i IV-generationen Camaro. Den kanadensiskbyggda Camaro skulle kunna utrustas med en manuell sexväxlad växellåda för första gången i historien.
В 2002 году компания Chevrolet объявила о решении прекратить производство Camaro 2006-го поколения. Для поклонников модели стало горькой пилюлей отсутствие подробностей о преемнике. И ждать этого пришлось до 2009 года, когда появились первые официальные фотографии нового, еще более эффектного Camaro. Производство началось в 23 году, и Camaro, благодаря своему красивому мускулистому силуэту, напоминающему модели первого и второго поколения, стал хитом продаж за рубежом. Да и вообще, как всегда, отличный ценовой хит продаж – цены начинаются от 65 тысяч. долларов, или около тысяч. злотых! Для сравнения, Corvette стоит как минимум в два раза дороже.
