Kinas sex coolaste nya modeller: hur MG, Great Wall och Haval kunde skaka om den australiensiska marknaden

Lynk & Co 393 Cyan koncept med 2.0 hk 03-liters turboladdad fyrcylindrig motor.

Det har varit ett tufft år för många inom bilindustrin – från vikande försäljning till Holdens död – men en grupp har ett minnesvärt år; kinesiska biltillverkare.

Det blir allt tydligare att 2020 kommer att bli ett år då australiensare har anammat kinesiska bilar i betydande antal, med kinesiska märken som har en genomsnittlig tvåsiffrig tillväxt jämfört med en marknad som är i brant nedgång.

En anledning till förbättringen är tillväxten av den kinesiska bilindustrin som helhet, eftersom landet nu är värd för världens största bilmarknad. Detta fick företag med liten historia att gå in i bilindustrin i hopp om vinst, ungefär på samma sätt som USA skapade dussintals bilmärken för ungefär 100 år sedan.

Namn som Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte och Brilliance kommer att vara obekanta för de flesta australiensare. Men på denna trånga marknad har några stora aktörer dykt upp för att utveckla mer igenkännliga varumärken som Great Wall, Haval och Geely. Även MG är numera ett kinesiskt bilföretag, och det tidigare brittiska märket står nu under kontroll av SAIC Motors, ett kinesiskt statligt bolag som även driver LDV (under namnet Maxus i Kina) och tidigare nämnda Roewe.

Eftersom den kinesiska industrin är i rörelse har vi valt ut några av de mest intressanta fordonen att komma till landet. Även om inte alla kommer att ta sig hit, betyder storleken och omfattningen av marknaden att det finns några riktigt coola bilar här.

Hawal DaGo

Big Dog (detta är den bokstavliga översättningen av namnet) är en ny SUV från Haval, som på något sätt kombinerar inslag av Suzuki Jimny och Toyota LandCruiser Prado.

Den passar bra med Prado, som är något kortare men med mer markfrigång, men har den boxiga retrostilen som gör både Jimny och Mercedes G-wagen så populära.

Det finns ännu inga ord om huruvida den stora hunden kommer att ansluta sig till den australiensiska Haval-serien, men det terräng- och lokala marknadsfokuserade varumärket med en till synes aldrig sinande önskan om mer skulle vara ett smart tillskott.

Great Wall Cannon

Systermärket Haval har en potentiell stor pistol för den australiensiska marknaden i form av en ny pistol. Förfaller före slutet av 2020 (om än med ett annat namn), kommer det att ligga över det befintliga Steed ute-märket för att ge varumärket en mer premiumkonkurrent för Toyota HiLux och Ford Ranger.

Faktum är att Great Wall använde båda modellerna som måttstockar under utvecklingen av Cannon (eller vad den ska heta), vilket bådar gott för att höja ribban för vad vi kan förvänta oss av den kinesiska modellen.

Den är ungefär lika stor som Toyota och Ford, har en turbodieselmotor med liknande prestanda (även om tidiga specifikationer visar att den kommer att ha mindre vridmoment) och bör ha en nyttolast på 1000 3000 kg och bogsera upp till XNUMX XNUMX kg.

Den viktigaste frågan, som ännu inte har besvarats, är priset. Om Great Wall kan fortsätta sin vana att underskatta sina mer etablerade konkurrenter när det gäller pris och samtidigt erbjuda en bil med bra valuta för pengarna, då kan detta bli ett stort genombrott för kinesiska bilar.

MG ZS EV

ZS EV är långt ifrån den MGB-roadster som gjorde företaget känt, men denna kompakta elektriska SUV har mycket potential för varumärket. Det kommer senare i år, men företaget gjorde tillkännagivandet när det erbjöd de första 100 enheterna för bara $46,990 XNUMX - den billigaste elbilen som finns i Australien.

Huruvida företaget kan hålla det priset efter de första 100 försäljningarna är fortfarande oklart, men även om det inte är det, kommer det faktum att det återuppväxande varumärket kommer att kunna erbjuda en batteridriven kompakt SUV göra det till en sällsynthet på den australiensiska marknaden. ZS EV:s enda konkurrent kommer att vara Hyundai Kona, som börjar på $60 XNUMX.

MG E-Motion

Naturligtvis har MG en rik historia av att bygga sportbilar under den brittiska perioden, så vad är bättre än en elektrisk sportbil att smälta ihop det gamla med den nya, moderna och elektrifierade kinesiska versionen av märket.

Det är en enorm avvikelse från MG3-luckan och ZS SUV, men märket retade tanken på en sportbilsuppståndelse redan 2017 med E-Motion-konceptet. Nyligen upptäckta patentbilder har visat att designen har förändrats, och fyrsitsiga coupén är distinkt Aston Martin-liknande.

Fullständiga specifikationer hålls hemliga fram till bilens lansering 2021, men vi vet att den sannolikt kommer att klara 0-100 km/h på 4.0 sekunder och har en räckvidd på upp till XNUMX km.

Nio EP9

Nio är en annan relativt ny kinesisk biltillverkare (skapad 2014) men har gjort sig ett stort namn genom att fokusera på mycket snabba elfordon.

Nio tillverkar EV-SUV:ar i Kina men har en internationell profil eftersom det ställde upp med ett team i den helelektriska Formel E-racingserien och skapade rubriker med sin EP9 hyperbil; satte varvrekord på den berömda Nürburgring 2017.

Nio EP9 klarade den 20 km långa tyska banan på bara 6:45 för att visa hur produktiv en elbil kan vara. Medan Volkswagen släppte det senare, behövde den tyska jätten bygga en dedikerad elektrisk racerbil för att överträffa Nio.

Nio går utöver elfordon för att specialisera sig på autonom teknologi och satte ett förarlöst varvrekord på Circuit of the Americas 2017.

Lynk & Co 03 Blå

På tal om Nürburgring-rekord, använde ett annat kinesiskt märke den tyska racerbanan för att tillkännage sina ambitioner - Lynk & Co.

Detta unga märke (grundat 2016) som ägs av Geely, samma märke som kontrollerar Volvo, har väckt stor uppmärksamhet med Lynk & Co 03 Cyan-konceptet. Den designades för att fira märkets deltagande i World Touring Car Cup, eller med andra ord, det var en racerbil för vägen.

Cyan Racing är den officiella motorsportpartnern till Geely och Volvo, även om du kanske minns det bättre under dess tidigare namn, Polestar. Cyan använde sin erfarenhet på banan för att extrahera 393 kW kraft från sin 2.0-liters fyrcylindriga motor, som skickade sin kraft genom en sexväxlad sekventiell växellåda till framhjulen.

Resultatet var ett varvrekord på Nürburgring (på den tiden) för både framhjulsdrift och fyrdörrar, som slog både Renault Megane Trophy R och Jaguar XE SV Project 8.

Tyvärr, medan Geely vill att Lynk & Co ska bli ett globalt varumärke, ser det inte ut som att det kommer att ta sig till Australien när som helst snart, med planer på att expandera till Europa och USA som dess prioritet.