Kopplingsschema för 3-tråds vevaxellägesgivare
Innehåll
I den här artikeln kommer du att lära dig om XNUMX-tråds vevaxelpositionssensorn och dess kopplingsschema.
Om du någonsin har behövt installera eller testa en 3-tråds vevaxelsensor själv, vet du förmodligen hur det går till. Att identifiera de tre ledningarna kommer inte att vara en lätt uppgift. Å andra sidan måste du veta var du ska ansluta dem.
Vevaxelsensorn är en viktig elektrisk anordning för att bestämma motorvarvtal och tändningstid. Den 3-trådiga vevaxelsensorn kommer med 5V eller 12V referens-, signal- och jordstift. Dessa tre stift ansluts till fordonets ECU.
"Obs: Beroende på bilmodell kan anslutningsschemat för vevaxelsensorn variera."
Lär dig allt om 3-tråds vevaxelsensorer från artikeln nedan.
Något du behöver veta om vevaxelsensorn
De viktigaste uppgifterna för vevaxelsensorn är att bestämma motorvarvtal och tändningstid. Denna sensor är en viktig del av både diesel- och bensinmotorer.
Notera. Beroende på bilmodell kan anslutningsschemat för vevaxelsensorn variera.
Till exempel kommer vissa modeller med en 2-trådssensor och vissa kommer med en 3-trådssensor. Hur som helst kommer arbetsmekanismen och anslutningsschemat inte att skilja sig mycket.
Quick Tips: Den 3-trådiga vevaxelsensorn kan kategoriseras som Halleffektsensorer. Den innehåller en magnet, en transistor och ett stålmaterial som germanium.
Kopplingsschema för 3-tråds vevaxelgivare
Som du kan se från diagrammet ovan kommer vevaxelsensorn med tre trådar med tre trådar.
- Referenskabel
- signaltråd
- mark
Alla tre ledningarna är anslutna till ECU:n. En ledning drivs av ECU:n. Denna ledning är känd som 5V (eller 12V) spänningsreferenstråd.
Signalkabeln går från sensorn till ECU:n. Och slutligen kommer jordkabeln från ECU, liksom 5V referenskabeln.
Referensspänning och signalspänning
För att korrekt förstå en elektrisk krets måste du ha en förståelse för referens- och signalspänningar.
Referensspänningen är den spänning som kommer från ECU:n till sensorn. I de flesta fall är denna referensspänning 5 V, och ibland kan den vara 12 V.
Signalspänningen är den spänning som tillförs ECU:n från sensorn.
Quick Tips: Att kontrollera ditt fordons instruktionsbok är det bästa sättet att bestämma typen av vevaxelsensor. Manualen har till exempel detaljer som sensortyp och spänning.
Hur fungerar en 3-trådssensor?
När ett föremål närmar sig sensorn ändras sensorns magnetiska flöde, vilket resulterar i en spänning. Slutligen förstärker transistorn denna spänning och skickar den till fordonsdatorn.
Skillnad mellan 2-tråds- och 3-trådsgivare
3-trådssensorn har tre anslutningar till ECU:n. En tvåtrådssensor har bara två anslutningar. Den har signal- och jordledningar, men ingen referensledning för XNUMX-tråds vevaxellägesgivare. Signaltråden skickar spänning till ECU:n och jordkabeln fullbordar kretsen.
Tre typer av vevsensorer
Det finns tre typer av vevaxelsensorer. I det här avsnittet kommer jag att ge en kort förklaring av dem.
induktiv
Induktiva pickuper använder en magnet för att fånga upp motorbrussignaler. Dessa typer av sensorer är monterade på cylinderblocket och du kommer att kunna placera vevaxelsensorn bredvid vevaxeln eller svänghjulet.
Sensorer av induktiv typ behöver ingen spänningsreferens; de producerar sin egen spänning. Därför är tvåtrådssensorn en vevaxelsensor av induktiv typ.
Hall effekt sensor
Hallsensorer är placerade på samma plats som induktiva sensorer. Dessa sensorer kräver dock extern ström för att fungera. Därför levereras de med en spänningsreferensledning. Som jag nämnde kan denna referensspänning vara 5V eller 12V. Dessa sensorer skapar en digital signal från den mottagna AC-signalen.
Quick Tips: Tretrådiga vevaxelgivare är av typ Hall.
AC-utgångssensorer
AC-utgångssensorer skiljer sig något från andra. Istället för att skicka digitala signaler som Hall-sensorer gör, skickar sensorer med en AC-utgång en AC-spänningssignal. Dessa typer av sensorer används ofta i Vauxhall EVOTEC-motorer.
Vanliga frågor
Hur många ledningar är anslutna till vevaxelns lägesgivare?
Antalet kablar kan variera beroende på fordonsmodell. Till exempel kommer vissa bilmodeller med 2-trådssensorer och vissa kommer med 3-trådssensorer.
Som du förstår har en tvåtrådssensor två trådar och en tretrådssensor har tre trådar.
Varför behöver vevaxelsensorer med 3 trådar en spänningsreferens?
Tretrådiga vevaxelsensorer kräver spänning från en extern källa för att generera en signalspänning. Därför kommer dessa sensorer med tre terminaler och en av dem representerar referensspänningen. De andra två terminalerna är för signal- och jordanslutningar.
2-tråds vevaxelsensorer behöver dock ingen spänningsreferens. De producerar sin egen spänning och använder den för att skapa signalspänningen.
Är referensspänningen 5V för varje vevaxelsensor?
Nej, referensspänningen kommer inte att vara 5V varje gång. Vissa vevaxelsensorer har en 12V-referens, men kom ihåg att en 5V-referens är den vanligaste.
Varför är 5V-referensen vanlig i bilindustrin?
Även om bilbatterier levererar mellan 12.3V och 12.6V, använder sensorerna endast 5V som referensspänning.
Varför kan inte sensorer använda alla 12V?
Tja, det är lite knepigt. Till exempel, när du startar bilen slår generatorn igång och sätter ut lite mer spänning i intervallet 12.3 till 12.6 volt.
Men spänningen som kommer ut ur generatorn är väldigt oförutsägbar. Den kan slå ut 12 V och ibland kan den slå ut 11.5 V. Så att göra 12 V vevaxelsensorer är riskabelt. Tillverkarna producerar istället 5V-sensorer och stabiliserar spänningen med en spänningsregulator.
Kan du kontrollera vevaxelns lägessensor?
Ja, du kan kolla upp det. Du kan använda en digital multimeter för detta. Kontrollera sensorns resistans och jämför det med det nominella resistansvärdet. Om du får stor skillnad mellan dessa två värden fungerar inte vevaxelsensorn som den ska.
Ta en titt på några av våra artiklar nedan.
- Kopplingsschema för 3-poligt hornrelä
- Vad är tändkablar anslutna till?
- Hur man ansluter 2 ampere med en strömkabel
Videolänkar
