Kullager / vad är den gjord av?

Alla har hört talas om kullager. Varför ? Eftersom denna princip används i så många saker, från cykeln, till bilen, till industrimaskiner. Faktum är att all komplex mekanik vanligtvis behöver ett lagersystem vid en eller annan punkt. Detta gör att de mekaniska delarna kan röra sig i en cirkulär rörelse, vilket begränsar friktionskraften så mycket som möjligt. Själva interiören i din motor drar nytta av denna process.

Vad består den av?

Så, det finns en bur som ser till att bollarna är ordnade i en prydlig rad, det får dig nästan att tänka på kedjan. Det hela kläms mellan två ringar som kallas ringar. Observera att det vanligtvis finns en baffel som döljer kulorna som används för att lagra oljan, vilket ger inre smörjning till lagret. Detta smörjmedel begränsar friktionen och därmed värmen. Konsekvens: den håller längre och är mer motståndskraftig mot höga rotationshastigheter.

Andra alternativ?

Andra befintliga lageralternativ är:

• Roller: istället för runda bollar har vi små semlor (som en konditor)
• Avsmalnande rulle: avsmalnande (foto) med rullar istället för kulor.
• Nålar: deras fördel är att de inte tar mycket plats, så de används för större ändar (motorns hjärta).
• Kulled: utan tvekan det "roligaste", här förblir kulorna rullar, men fastnar inte i en slags skena (mellan ringarna), som i ett klassiskt kullager. Som ett resultat tillåter de cirkulära och laterala rörelser: ett system som tillåter en stor amplitud på monteringsnivå (specifik användning).

Rullager, som är avsmalnande här (de två första typerna som visas ovan används)

Här är nållagren eller nålhållaren

Var använder vi den?

Uppenbarligen är det på hjulnivå som han är mest känd för allmänheten. Skivan (eller trumman) måste dock tas bort, liksom stabilisatorn, för att komma åt den.

Tvåtaktsmotorer har lager på vevstakar.

Lager kan hittas på många ställen inklusive en luftkonditioneringskompressor, generator etc. (allt som roterar har vanligtvis ett lager)

Vid misslyckande?

Tja, om det förblir ett mindre problem för hjulet, kommer det att vara mycket mindre för vevarna, och du kan föreställa dig det!

När det gäller hjulet kommer detta att orsaka överhettning (med eventuellt friktionsljud beroende på din bils ljudisoleringskvalitet) i riktning mot lagret, och hjulet kommer att ha stora svårigheter att svänga. Detta motstånd kommer att leda till högre bränsleförbrukning, och ibland till och med styra åt höger eller vänster (det är normalt om det är motstånd på ena sidan, bilen går inte rakt när du släpper ratten, det är lite som att åka pulka ). I värsta fall (detta är extremt sällsynt, men möjligt) kan lagret lossna helt tills du tappar hjulet ...

Din feedback från de åsikter som publicerats på webbplatsen

Här är de senaste recensionerna med ordet "rullandeI de problem som uppstått. Bevisa dig själv genom att lägga upp ett meddelande i testdelen av webbplatsen (längst ner på testbladen).

Renault Scenic 3 2009-2016

1.5 dCi 105 ch 2010, expression, 6 meca växellåda, 150 km, 000 fälg, ingen DPF : Pb regnvattendränering, ledningar igensatta. Kolfläkten har fastnat, men efter omstart och kapning av avgasrören OK. Pb på AR-kuddarna slits snabbt och angriper skivorna. tvinga hela diskblocket att ändras rullande och pads.Pb förarlåset utlöses en gång var 2. Pb-motorn är identisk med tanklocksmotorn, som också brann ut. det är omöjligt att bara hitta denna motor med 2 kulor. Att byta kamremmen, PàP, är ganska dyrt för Renault> 900¤.

BMW X5 (2013-2018)

50d 381 hk 90000km, automat, 2015, 21”, M50d : Ojämnt slitage, inuti bakdäcken bullrar rullande halvmåne, mjukstängning av HS-förardörren, vattenförsörjning genom panoramataket

Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 reports, 194500 km, 2009 : Återkommande insprutningsproblem (munstycksinsprutning på tomgång (byte av 4 injektorer nyligen och olöst problem (om någon har en åsikt, välkommen)) Jag indikerar inte något sågspån i kretsen och ljuset, överfört till resväskan. rullande endast i 5:e växeln och från 90 km/h

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 hk box 6 190 000km 2006 16′ jtdm 16v : dörrgångjärn, bakre torkarmotor, BV-sändare, abs varningsljus, extra bälte och rullande Argentinas noder på 180 000 km

Toyota Prius 2 (2004-2009)

1.5 Hybrid 110 hk 2009, 265000 XNUMX km : rullande höger framhjul bytt till 150000 XNUMX km

Mercedes klass A (2018)

180 h.p. Auto, 136 km, 60000 2019, XNUMX Inch Black Moon Friend Pack Fälg : Ljud rullande, ett obehagligt knarr i kabinen, ett avbrott i pastan på bakre däck, byte av luftkonditioneringskompressorerna för 10.000 12.000 till 58000 XNUMX km, byte av adblue-tanken på XNUMX XNUMX km och nu finns det en kraftig rökläcka från vattenradiatorn på banan. Batteriet laddas ur ofta

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch 169000 км 2008 : Ta tag, rullandes

Renault Koleos II (2017)

1.6 dCi 130 hk : Förarstolen smäller (bytt under garantin). MAP-sensor felfunktion (STOPP-varningslampa + "risk för motorhaveri." Fordonet immobiliserat, sedan reparerat under garantin). Ljud rullande (Analyserar…. rullande hjul eller annat)

Opel Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 hk Manuell växellåda, 154000, 2009, aluminiumfälgar, sportig klädsel : - rullande växellåda, 6:e växeln (1600) - svänghjul (mellan 1500 och 2000 ¤) - EGR-ventil (500) - pumpregulator (på 500 verkar det också för mig ... samtidigt var det en kylarläcka, 1160 totalt) - ventilationssele (160)

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 kap : Fläktmotorrullandes + Främre nav Luftkonditioneringskompressor (2 gånger) Främre stötdämpare Stort oljeläckage på distributionssidan (1500 ??) HS batteri, därav EDC växellåda som behöver programmeras om Allt detta på 6 år och 65 km. Och jag pratar inte om motorhaverier.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 hk Fas 1 stil manuell växellåda 200000km 2011 : Bytt krockkuddebrytare (100000km), 20 ?? Stötdämpare (120000km), 150 ??rullande bak höger (160000 300 XNUMX km), ¤XNUMX i garaget.

Audi Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 hk Q3 S Line 2013 BM 135000 18 km XNUMX-tums lättmetallfälgar : Ljud rullande På grund av bakaxelns utformning (nötning av bakdäckens innerkant) upptäcktes DPF-fel vid den tekniska inspektionen.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 hk Polo V fas 2 – 2015 – 90 km – Inredning : Svänghjul, koppling, rullande framtill är kardanbälgen sönderriven. Byt växellåda, för den tidigare ägaren är tagen som en välrenommerad mekaniker, som är 90 000 mil bort... Så priset är 5000¤ för en bil som kostar 10k.

Audi A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch Manuell växellåda, 320000 2007 km, 17, XNUMX-tums aluminium, Ambition Luxe : Nätkontakten på bakbromsens lysdioder är felaktig. Oavsiktliga startfel, sedan vanliga heta maskinfel. Audi letade mycket och fakturerade mig för flera lampbyten och till och med ett byte av rätt bakljus. Till slut fungerade det inte ändå. Jag hittade ett problem, stiftet på kontakten (minus polaritet) passerar inte tillräckligt med ström (band till tråden), fjädern för att hålla pipionen som ansluter bromsens lysdioder är för flexibel. Efter denna reparation vid 30000 280000 XNUMX XNUMX km, inga fler problem. Isoleringen av motortrådarna har försämrats. Främre xenonstrålkastare, jag tejpade monteringen och inga fler funktionsfel sedan dess. Generatorn byttes för XNUMX km, men jag tror att detta beror på att jag körde på en översvämmad motorväg och rullandefuktades och försämrades med tiden (buller rullande hördes)

Toyota Corolla (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch 190000 2003 km Linea Sol 5 XNUMX portar : Byte rullande Kontrollpunkt 140000 km, byte rullande framhjulshastighet vid 160000 165000 km, utmattning bakfjädring XNUMX XNUMX km

Citroen C4 Cactus (2014-2020)

1.5 BlueHDI 100 lm glans : rullandeOm den främre tillsatstanken är defekt är det nödvändigt att byta ut krängningshämmarens mutterpåminnare

BMW X4 (2014-2018)

30d 258 ch automatlåda, 136000km 2015, 19poc., UpM : Problem rullandes bakhjul på 136000 XNUMX km, annars inga problem.

Honda Civic (2001-2005)

1.4 90 ch Manuell växellåda - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : Inget garage => bil utanför sommar och vinterstart i 180000 XNUMX milrullande inmatningsruta (sjukdom av denna modell; hemma dök upp vid 182000 XNUMX km) => ersättning rullande (+ demonterad växellådskontroll => OK) och kopplingsbyte. Trasig höger propelleraxel (192000 197000 km) + byte av värmeskölden på vevstaken på avgasgrenröret, som vibrerar (XNUMX XNUMX km)

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 hk 300000 ÅR 2010 OKTOBER : BYTA TÄNDKOPP 295000 KMS UN rullande BAK HÖGER SIDA ANDRA BROMSAR FÖR VANLIGT DÄCKSERVICEBATTERI

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 hk, lyxig manuell växellåda Ambition 125000 12 km från 2013-XNUMX-XNUMX : Kallpump h.p. ljud rullande växellåda vid kurvtagning i låg hastighet Skarp av främre triangelbussningar. Värmekylare igensatt i 100000 XNUMX km Upprepad funktionsstörning Bakre stötdämpare slits ut i förtid.

Alla kommentarer och reaktioner

Dernier kommenterad:

MLU (Datum: 2016, 03:04:11)

ptdr c nultn Truk I ve pa out of any way

(Ditt inlägg kommer att synas under kommentaren efter verifiering)

Skriv en kommentar

Vad tycker du om Renaults utveckling?