Motorcykelsäsong – kolla vad du bör kolla

I år kommer våren att glädja dig med underbart väder. Tvåhjuliga sportentusiaster torkade förmodligen dammet från sina motorcyklar och körde ut på vägen. Men är alla väl förberedda inför säsongen? På en genväg, om du följer reglerna och sunt förnuft, kan några sammanbrott verkligen skada dig. Semestern närmar sig dock och med dem längre resor. Kolla vad du måste kolla på din cykel så att du inte äventyrar dig själv och andra.

Vad kommer du att lära dig av det här inlägget?

• Vad bör regelbundet kontrolleras på en motorcykel?
• Vilka strålkastare krävs på en motorcykel?
• Hur kontrollerar man däckslitaget?
• Vilken motorcykelolja ska man välja?
• Hur tar man hand om ett motorcykelbatteri?
• Vilka delar av bromssystemet bör bytas ut regelbundet?

TL, д-

Att åka motorcykel kommer att ge många oförglömliga upplevelser. Alla som har provat det vet detta. Men det är också mycket farligare än att resa med bil. En motorcykel är mindre synlig än en bil, och en motorcyklist, oskyddad av en stålkaross, är mer utsatt för konsekvenserna av en olycka. Nyckeln till framgång är försiktig körning och gott tekniskt skick på bilen. Vad måste kontrolleras minst en gång per säsong på din motorcykel? Det du ser först: strålkastare, däck, kedja. Samt alla element som säkerställer en effektiv drift av motorcykeln: motor med olja och tändstift, batteri, fjädring. Och bromsarna är ett måste!

Lamporna

I Polen fungerar bilbelysningen 365 dagar om året och 24 timmar om dygnet, körning med släckta strålkastare kan ge böter. Motorcykeln måste vara utrustad helljus, halvljus, bromsljus, körriktningsvisare, bakljus och registreringsskyltsljus Oraz bakre reflexer annan form än en triangel. Dessutom tillåter lagen användning av främre och sidoreflektorer, varselljus, dimljus och varningsblinkers.

När du väljer nya strålkastare till din tvåhjuling, var uppmärksam på typen av ljuskälla, dess ljusstyrka och slagtålighet. Köp bara lökar med godkännandet för allmänna vägar från välkända tillverkare som Philips, Osram.

Däck

Ingen behöver påminnas om att det är riskabelt att köra motorcykel med hängande däck. Därför är det värt att kolla upp det innan du ger dig ut på en rundtur trycknivå i däck. Om du inte har en kompressor eller tryckmätare hemma, oroa dig inte – du hittar en stationär kompressor på de flesta bensinstationer.

Kolla också Däckslitage. Att köra motorcykel med gamla däck är farligt och om det kontrolleras av polisen kan det ge böter och registreringsbevis. Hur kan jag kontrollera om mina däck är kördugliga? Mått slitbana spårprofil längs kanterna på däcket. Minsta tillåtna djup är 1,6 mm.

kedja

Kedjan kräver också regelbunden inspektion och smörjning. Kolla om växlarna är inte slitnaoch alla kedjan är för tight eller för tight. Det är bäst att köra motorn några meter och se till att systemet rör sig korrekt.

ljus

De flesta motorcyklar är utrustade med en gnisttändningsmotor. Om din bil tillhör dem, kontrollera tändstiftens skick regelbundet. För att göra detta måste de pressas ut och noggrant undersökas. Den mörka färgen på elektroden kan indikera smutsigt luftfilter eller för mycket kraft anbringades för att dra åt den. I sin tur betyder en vit fällning farliga tillsatser i oljasom kan antända glödlampan och skada motorn. I det här fallet är det förmodligen dags att byta oljetyp.

olja

Det är oerhört viktigt att byta motorolja regelbundet. I denna fråga bör du följa tillverkarens rekommendationer. Standarden är ett oljebyte vid en körsträcka på cirka 6 tusen. - 7 tusen kilometer. När du byter olja, byt även filter. Om du inte är nybörjare har du kanske redan gjort detta i början av säsongen. dock Glöm inte att kontrollera oljenivån även på sommaren. Kom ihåg att längre resor, högre hastigheter och högre varvtal bidrar till snabbare vätskeförbrukning.

batteri

Innan du låste in din motorcykel under de långa vintermånaderna i ett mörkt garage, tog du bort batteriet och placerade det på en varm, torr plats? Annars måste du förmodligen byt ut batteriet. Hur som helst, innan säsongen börjar för alltid, kontrollera generatorns laddningsspänning. För att göra detta, ställ in mätaren på voltmeterfunktionen, anslut den röda ledningen till pluspolen på batteriet och den svarta ledningen till minus, starta sedan motorn och slå på lampan. Öka sakta motorvarvtalet och titta på tryckmätaren. Vid medelhastighet bör spänningen vara inom mellan 13,8V och 14,6V. Andra värden indikerar en felaktig spänningsregulator eller generator, eller ett fel i motorcykelns elektriska system.

Vid ett oväntat effektfall är det värt att ta med sig en mikroprocessorladdare anpassad för att ladda batterierna till exempelvis små motorcyklar från CTEK.

Upphängning och lager

Tillverkade lager gör motorcykel kör inte bra. Detta gäller särskilt för rattstångslagret, där slitage kan göra maskinen svårstyrd och kan få maskinen att vibrera även vid låga hastigheter. Det är samma sak med upphängningen. Om spjällen ser ut repad och skadaddetta är ett tecken på att de är utbytbara. Det är också dags att byta dem när cykeln ser ut att "gunga".

Bromssystem

De kräver kontroll bromsslangar, skiva och belägg tjocklek, bromsvätska. Livslängden för bromsskivor är från 40 till 80 tusen. kilometer. Blocken har också sin styrka specificerad av tillverkaren (oftast angivet på fodret med en speciell utskärning). I sin tur har bromsvätskan hygroskopiska egenskaper, och absorptionen av fukt av den orsakar en lägre kokpunkt och en minskning av bromseffektiviteten. Ersätt den minst en gång vartannat år!

Det är bättre att lägga ut komplext arbete på bromssystemet till serviceavdelningen, som det är en av de viktigaste delarna av säkerheten när du kör motorcykel.

Kom ihåg att för att din cykel ska fungera måste du ta hand om den. Ge honom allt han behöver! På avtotachki.com hittar du ett brett urval av reservdelar och tillbehör till motorcyklar och bilar. Kom och besök oss och njut av att köra!

Se även:

Vilka motorcykellampor ska man välja?

Vad ska vara en bra motorcykelolja?

Nocar, Philips, unsplash.com