Seat Mii Electric - framtiden är strömsatt

Stadens Seat Mii har inte erbjudits i polska showrooms på ett tag, men det visar sig att precis som Phoenix kan återfödas ur askan, kan den pensionerade modellen göra comeback till showrooms. Dock i en lite annan form.

Allt strängare avgasnormer i Europa tvingar bilföretagen att ta till mer sofistikerade metoder för att minska avgasutsläppen. I allmänhet är ordet "strikt" ganska subtilt här, eftersom de flesta bilmärkeschefer förmodligen kommer att hålla med om att det börjar kännas som att följa reglerna som att stoppa ner en flodhäst i en tändsticksask och uppmuntrar till att hitta på nya svordomar. Därför verkar vägen för utveckling av bilindustrin mot elektrifiering av bilar och användning av bränsleceller naturlig för att i slutändan minska bränsleförbrukningen till noll. Förresten, det är läskigt att tänka på vad miljöpartister kommer att göra när de inte kan tortera förbränningsmotorer efter att de är helt avvecklade.

På ett eller annat sätt är det enda sättet att begränsa de nuvarande böterna att introducera och sälja (ja, ja – du behöver fortfarande skapa en bil som någon verkligen vill köpa) elektriska modeller, så det är inte konstigt att marknaden är översvämmad. med den nyare och mer vardagliga Tesla-konkurrenten Nissan Leaf. Han reagerade också Seatså en stor comeback kan väntas om några månader Mii-modell till polska salonger – men den här gången med ett elektriskt hjärta.

visar sig vara ett erbjudande säten Under spänning kommer att vara ganska sammanhängande och omfattande. Du kan köpa en elskoter just nu eXS säteoch moderniseras säte Mii inte det sista ordet för varumärket. Det kommer även andra elfordon och PHEV-hybrider, en ny elmodell. El Born och hybrider. Förseningen i premiären av den första elbilen från Spanien är dock överraskande. Volkswagen erbjuder inte bara twin Up! med uttag istället för påfyllningshals, men även för en elektrisk Golf. Ville han i förtid dela tekniken med sina bröder och systrar från företaget? Det ser ut.

Seat Mii - att vara tillgänglig

Elektrifieringen i världen utvecklas i en otrolig takt - det uppskattas att den under de senaste 8 månaderna har stått för så mycket som 75 % av tillväxten på världsmarknaden. Den globala marknaden är dock inte den polska marknaden - här är gatans erövring av elfordon lite lugnare, även om de aviserade statliga subventionerna och infrastrukturutvecklingen, även om de är relativt svaga jämfört med väst, har en chans att vinna. ytterligare stimulera efterfrågan, särskilt i samband med billigare drift av elfordon. Det ganska höga priset på elfordon för den genomsnittliga polen är också viktigt – och det kan finnas ett fält här. Seat Mia Electric.

The Spanish Toddler är märkets första helelektriska bil. Man kan kritisera företaget för sin brist på fantasi och ta den enkla vägen ut genom att packa in en elmotor i en åldrande modell och visa upp den på bilhandlare med en blinkande röd "NY - KÖP MIG"-skylt. Tillverkaren betonar dock att dess teknik kommer att vara överkomlig, driften kommer att vara extremt billig, och viktigast av allt, inköpspriset kommer att vara jämförbart med ett förbränningsfordon. Och det förändrar mycket.

Hur man skiljer Seat Mia Electric från den vanliga versionen? Vid första anblicken säger nog de flesta ingenting. Volkswagen på uppgång! Jag provade även andra stötfångare och varselljus, och Skoda i Citigo-modeller - en ny grill. samtidigt i Sessioner teoretiskt sett har ingenting förändrats. Teoretiskt, efter ett tag, kan du se en enorm inskription "Elektrisk" på luckan, som försöker kompensera för begränsningen av den elektriska versionen. Sidodekalerna på dörrarna är också lika stora - låt dem överleva några/flera års användning av högtryckstvätt. Andra förändringar är mer kosmetiska - speglarna är utrustade med LED-indikatorer, det finns också ett nytt mönster av 16-tums lättmetallfälgar. Ganska snygg, även om bilen generellt sett, trots de senaste åren och frånvaron av större förändringar, också ser snygg och proportionerlig ut. Karossen kommer att finnas i fem färger, med svart tak som tillval och färgade speglar.

Fler ändringar i Seat Mia-kabinen

Stugan är förstås fortfarande välkänd sedan många år tillbaka. säte Mii, men tillverkaren har tagit hand om flera smaker. Instrumentbräda med folie fångar genast blickarna IML sätesom är lite som mönster på en silikonwafer. Det finns även interiörbelysning, en läderklädd sportratt och riktningsomkopplare och svart takbeklädnad. Dessutom är instrumentbrädan estetiskt tilltalande och utan överraskningar - det finns stora förvaringsfack under konsolen, en flaska får plats i dörrfickorna, indikatorerna är läsbara och kontrollerna är enkla. På huven är en bekväm plats för en smartphone med laddning, och på dörren ... en naken metallplåt är fortfarande skrämmande. Naturligtvis finns det ingen varvräknare i instrumentklustret - den ersattes av en klocka som återspeglar den aktuella energiförbrukningen, som för övrigt är väldigt lik en varvräknare. Som sin granne med batteriets tillstånd, enligt bränslemätaren. På en envis v Seaci MIi Electric känns som en diesel tusentals, är det ett alternativ Elektrisk gitarr den rör sig nästan tyst.

Bilen kan eftermonteras med många populära tillbehör - från en uppvärmd vindruta och regn- och skymningssensorer, via uppvärmda säten, till parkeringssensorer, ett dubbelt bagagerumsgolv etc. Tillverkaren har tillhandahållit 5 utrustningspaket. Ännu viktigare är att basversionen bör få automatisk luftkonditionering, körfältsassistent, trafikskyltassistent, backstarthjälp och körprofiler (normal, eco och eco+). Ansökan kommer också att ingå i bilens pris Seat DriveMii-appen Oraz Anslut sitsen – Hur som helst, utan sådana bekvämligheter i den moderna världen kommer du aldrig att flytta. Ger de något användbart? Systemet ger fjärråtkomst till fordonet via en smartphone, samt dess kontroll. Du kan se resedata, fordonsstatus, hitta en parkeringsplats och till och med fjärrstyra laddning, belysning och ventilation. Kort sagt, det kommer väl till pass.

Seat MIi Electric - helt rätt för staden

Övergripande dimensioner Seat Mia Electric har inte ändrats, vilket gör den idealisk för stadskörning. Dess längd är drygt 3,5 meter, så den kommer lätt att klämma sig in i trånga parkeringsplatser i centrum av stora tätorter, som H2 Hummer-ägare ser på med sorg.

Vi måste också erkänna att den elektriska, 83-hästarsdrivningen här gör stor skillnad. 3 cylindrar med förbränningsmotorer, som kryper i hög hastighet, misslyckas helt enkelt i en stad med en elmotor. Bilen reagerar omedelbart på varje rörelse av höger fot och tröttnar samtidigt inte med ett skarpt ljud. Från under strålkastarna skjuter den också som en slangbella – 50 km/h kommer på 3,9 sekunder, tack vare 212 Nm i vridmoment. Senare tappar motorn långsamt sin kraft, men 100 km/h på 12,3 sekunder är fortfarande ett bra resultat för en stadsbil (och bättre än ICE-versionen). Maxhastigheten är 130 km/h, även om bilen då påminner om att den inte är designad för att svälja kilometer - den blir bullrig och vinden ger intryck av att den håller på att spricka inuti Seat Mia Electric och sök igenom stugan.

Vad sägs om att köra? Nu den vanliga versionen Seat Mii hon hanterade hörn ganska bra, och det är samma sak här. Bilens beteende på vägen är lätt att förutse, och styrningen är exakt och överför även små rörelser. Batterier faller till golvet så tyngdpunkten är låg och maskinen är stabil.

Litiumjonbatterier med en kapacitet på 32,3 kWh står för energilagringen. Tillverkaren ger en kraftreserv på upp till 259 km i den kombinerade cykeln och upp till 358 km i staden. Intressant nog är detta ganska verkliga parametrar. Med en lugn promenad genom Madrids gator och temperaturen utanför är cirka 20 grader Celsius, intervallet Seat Mia Electric Bara han föll trögt, trots att innervärmen var påslagen. Eco+-läget hjälper till att förlänga det, men bilen blir fruktansvärt trög och obehaglig att köra. Intressant nog låter väljaren dig justera graden av energiåtervinning, till exempel när du bromsar eller kör i neutralläge. För laddning är det bäst att använda DC snabbladdare (40 kW DC) - det tar en timme att få 80%. I sin tur tar laddning med växelström med en effekt på 7,2 kW cirka 4 timmar. I båda fallen är detta mycket längre tid än att fylla på en ICE-bil, så du måste vänta på utvecklingen av infrastruktur, till exempel på stormarknadsparkeringar eller installera en laddare i ett garage.

Seat Mii Electric - priset gör underverk?

Effektiv och modern drivning förpackad i ett gammalt hölje Tusentals och kommer att ligga till grund för nästa elfordonsmodeller i tillverkarens utbud. Trots de år som gått ser designen ganska fräsch ut, men den är redan bärbar. Därför kan vi förvänta oss att framgången för denna bil kommer att bero främst på priset, och här Seat lovar ganska mycket.

För det första - Mii Electric bör bli ett av de billigaste elfordonen på marknaden. Inledningsvis kommer det att gå till nyckeln för Sittplats länder som Tyskland, Nederländerna, Norge, Frankrike, Spanien, Österrike, Storbritannien, Schweiz, Italien, Belgien, Danmark, Finland, Sverige och Polen.

För det andra betonar varumärkesrepresentanter det Mii Electric kommer att likna priset på ett förbränningsfordon.

Och slutligen, för det tredje, bör driften vara enkel, billig och trevlig.

Allt detta kan betraktas som kaffesumpläsning, men bilen erbjuds även under ett abonnemangssystem, som blivit på modet på senare tid, för att göra den mer prisvärd. Ba - det specifika priset för ett sådant långsiktigt hyresavtal i Tyskland är redan känt. Detta är 145 euro per månad med ett kontrakt på 36 månader - utan egen betalning, vilket ger cirka 620 zł. Vi måste fortfarande vänta på det polska förslaget, men om några månader kommer det att stå klart om vi är öppna för sådana förslag.